Ölverlust

Ich habe ölverlust am auto,soll heissen wenn der wagen steht finde ich hinterher immer tropfen auf dem boden.Kurbelwellendichtring ist ok und der öltemperaturgeber ist auch neu.Ölwannendichtung kann ich auch ausschliessen.Ich kann echt nicht erkennen wo das öl herkommt,auf jeden fall siehts so aus als käme es oberhalb vom klimakompressorhalter irgendwo am block runter.Was kann in dem bereich oberhalb des halters undicht werden.Soweit meine augen reichen kann ich den ursprung nicht erkennen.Ihr kennt den motor ja teilweise in-und auswendig.Vielleicht habt ihr ja ein tip. Hier noch ein bild.

Bild

Eventuell die dichtung zwischen block und ölfilteraufnahme?

Hab jetzt doch mal geguckt.Wies aussieht kommt es oberhalb vom öltemperaturgeber woraus.Sollte dann wohl doch der kurbelwellendichtring sein der in dem flansch sitzt?

Beitrag von **Hary** » Freitag 12. Oktober 2007, 18:31

Hallo
Hinten am Kompressor ist ein Haltewinkel (034 260 835 F) der Winkel ist mit
Zwei Schrauben am Motorblock befestigt. Hinter dem Winkel ist ein O-Ring.
Der die Ölrückleitung abdeckt (Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage) den bei
Dem ist die Ölleitung da angeschlossen und nicht unten seitlich an der Ölwanne.
Bin mir nicht sicher mit der Nummer des O-Rings (N 028 223 1)

Gruß Hary

Aha,hört sich ja zu meinen gunsten an.Kann man den winkel sehen oder ist er über dem kompressor,kannste vielleicht anhand meinem bild erklären.Und muss der winkel auch neu oder warum haste die art.nummer mit angegeben?Danke

Beitrag von **Hary** » Freitag 12. Oktober 2007, 21:32

Hallo
Der Winkel muss nicht erneuert werden nur der O-Ring.
Der Winkel muss nur dann erneuert werden wen er verzogen ist, das kann nach
Ein unfahl der Fall sein. Bei mir war der O-Ring.

Gruß Hary

Kann kein Bild hochladen Bildgröße 56KB

Ja,ich will nur genau wissen wo der winkel ist.Ich habe doch im ersten beitrag ein bild eingestellt.Darn kannst du mir sagen wo der winkel ist.Wo aus nrw kommst du?

Beitrag von **Hary** » Freitag 12. Oktober 2007, 21:48

Hallo
Den Winkel kann man auf dein Bild sehen Mitte oben da wo die Kupferfarbige
Sechskantmutter zu sehen ist.

Komme aus Düsseldorf

Gruß Hary

Ja,die sechskantmutter ist ja der öltemperaturgeber,genau da in der ecke ist auch das übel,muss ich mir nochmal genau angucken.

Beitrag von **Hary** » Samstag 13. Oktober 2007, 21:37

Hallo

Den Winkel meine ich ist mit dem Feil markiert

Grus Hary

Beitrag von **Hary** » Samstag 13. Oktober 2007, 21:42

Und noch ein Bild

Super harry,top fit.Werde da kommende woche gleich mal ran gehen.

Ist das ölloch eigentlich über oder im öl?Damit schonmal weis welche überraschung mich erwartet.Nehme an über?

Beitrag von **Hary** » Mittwoch 17. Oktober 2007, 10:39

Hallo
Du kannst den Winkel abnehmen der Ölstand ist tiefer.
Aber den Ölfilter musst du abnehmen. Es ist nicht so einfach
an die schrauben dran zukommen.
Fiel erfolg.

Gruß Hary

So,habe den o-ring heute gewechselt.Leider hat es nicht an dem gelegen.Daher kanns eigentlich nur noch der kurbelwellendichtring sein.Wollte da morgen mal dran.Wäre natürlich von vorteil wenn ihr da tips und tricks habt.Insbesondere soll angeblich die kurbelwellenschraube sehr fest sein.Zumindest meinte der audi-teilemensch dass ich die schraube mit normalen werkzeug nicht lose bekomme ! ?Habe mir einfach gedacht gang rein und losdrehen?Oder is da doch mehr von nöten?Wie die das nockenwellenrad zustehen hat suche ich mir noch raus und auf der kurbelwellenscheibe wird ne OT-kerbe sein?Freue mich über jede antwort.
Bei interesse kann ich noch ein bild von dem winkel mit dem o-ring einstellen.

Beitrag von **Hary** » Samstag 20. Oktober 2007, 17:13

Hallo
Schade das es nicht der O-Ring war.
Die Zentral schraube wird nicht so einfach zu lösen sein. Du könntest bei Audi
fragen ob die dir das teil zum gegenhalten Leien können hat die Nr 3256.
Nockenwelle Rat siehe Bild.

Grüß Hary

Beitrag von **Hary** » Samstag 20. Oktober 2007, 17:17

Hallo
Zum ersten Bild (DPP 0050) Die Blaue Markierung ist die richtige Stellung.

Werde noch ein par Bilder Hoch laden.

Grüß Hary