rs246

Beim Umbau auf Einmassen-Schwungrad (EMS) vom S2 3B entfällt beim RS2 der originale Distanzring (ca. 1,5cm dick) zwischen Getriebe und Motor. Nun soll man die originalen Schrauben vom RS2 dementsprechend "kürzen", damit es passt. Hat da jemand Erfahrung mit? Kann man nicht direkt die richtigen Schrauben mit der korrekter Länge nehmen, z.B. die vom S2 3B? Teilenummer??? Die originalen Schrauben zu kürzen, hört sich irgendwie nicht gut an!

3b Schrauben ist korrekt. Teile Nummern kannst Dir online raussuchen.

achja, die beiden Passhülsen auch vom 3B

Besten Dank. Die Hülsen habe ich bereits. Bin gespannt, ob die Schrauben für den S2 3B noch erhältlich sind. Ich muss aber erstmal die Zeichnung studieren...

Wen es interessiert:
Die Passhülsen (Bild Nrn. 5 und 9) haben die Teilenummern 14301153 und 12301153.

Die lange Sechskantschraube (im Bild Nr. 1; M10x120) habe ich so nicht mehr bekommen (Teilenummer N0347944). Gibt es aber in der Tradition.
Einige Schrauben haben jetzt neue Nummern:
Nrn. 2 und 12 (M10): N10155211
Nr. 3 (M12x100): N90495704
Nrn. 4; 7; 10 (M12x80x32): N90495504
Auch die Unterlegscheiben (Nrn. 8A und 13A sowie 15A) sind geändert worden: 8A: N90502803; 13A und 15A: N01152527.

Wenn ich richtig geschaut habe, benötigt man für den Fall, dass man nicht alle Schrauben neu machen will, neben den beiden Passhülsen nur die Nrn: 3, 6, 8, 11 und 13 (siehe Bild unter <http>).

hi ich hab auch umgebaut auf 3b EMS. muss nur 1 oder 2 schrauben gekürzt werden und zentrierhuülse Damblock kürzen. dann passt das plug&play. und schrauben vom EMS nicht vergessen. die sind kürzer und sollten immer neu.

Benlost20v hat geschrieben:hi ich hab auch umgebaut auf 3b EMS. muss nur 1 oder 2 schrauben gekürzt werden und zentrierhuülse Damblock kürzen. dann passt das plug&play. und schrauben vom EMS nicht vergessen. die sind kürzer und sollten immer neu.

Kürzen ist Pfusch