RS2 Leisungsentfaltung macht Probleme

Beitrag von **Jumi78** » Samstag 4. Juli 2015, 16:43

Ich hab einen RS2 bei mir mit folgendem Problem:
Wenn man Ihn im 5. oder 6. Gang (je höher der Gang und die Dauer der hohen Last, umso schlimmer) von 2000/min hochbeschleunigt bei Vollast ruckelt er spürbar. Es fühlt sich an als nehme das STG. den Ladedruck zurück um Ihn dann wieder gaanz gemächlich zu erhöhen.
Teilweise nimmt er die Leistung ganz weg für einen kurzen Moment.
Das STG. hat eine Leistungssteigerung drauf, mit dem original Chip ist nur minimal ein kurzer Ruckler zu spüren, jedoch viel weniger schlimm.
Es scheint als schmecke Ihm der höhere Ladedruck nicht so recht.
Unten raus, 2.-3. Gang geht er super.
Fehlerspeicher ist leer.
Diverse Ventile sind schon neu, das Ladesystem ist dicht.
Hatte einer das auch schonmal oder hat mir einen guten Tip?
Muss da was an dem Wastegate gemacht werden? Lese immer im Net das bei 1,5 Bar das Wastegate mechanisch öffen soll durch den Abgasdruck...

Danke und Gruss JUMI

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Sonntag 5. Juli 2015, 08:17

Du schreibst das es mit den originalen Steuergerät auch schon so war und dann hat es nichts mit dem Tuningsteuergerät zu tun; durch die Mehrleistung ist der Effekt nun nur noch mehr zu spüren.

Der Fehler liegt bei dir irgendwo in deiner Hardware

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Juli 2015, 09:43

Vermute ich auch...nur wo???
Mit dem erhöhtem Ladedruck spürt man es einfach mehr denke ich.
N75,Kurbelgehäuseentlüftungsventil,Rückschlagventil,Tankentlüftungsventil,Zündkerzen und Stecker sind schon neu...
Es ist ein bisschen besser geworden aber noch nicht zufriedenstellend.
Er müsste doch auch bei langer Ladephase keine Spürbare Regelung vornehmen oder?

Beitrag von **corrn** » Sonntag 5. Juli 2015, 09:49

Benzinfilter ? Hast du dreck im Tank ? könnte ich mir vorstellen ...

Beitrag von **ottofant** » Sonntag 5. Juli 2015, 12:19

Hallo,

Ja ich weiss vorstellung und so

(bin halt nur ein stiller mitleser)

Jumi78 hat geschrieben: N75,Kurbelgehäuseentlüftungsventil,Rückschlagventil,Tankentlüftungsventil,Zündkerzen und Stecker sind schon neu...

Die Leitung vom Saugrohr zum Steuergerät ist in ordnung? Hatte mein Vater bei seinem S2 mal, bei vollem ladedruck wurde sie undicht, da hat er die komplette leistung zurückgenommen. Wenn ich es noch richtig im kopf habe, hat er auch einen fehler gesetzt - was bei dir nicht der fall ist.

Wenn ich das richtig lese sind die Zündspulen noch die alten?
Ich hätte bei deinem problem die Zündung in verdacht. (Kein Fehler im Fehlerspeicher ist meiner meinung nach bei Zündungsproblemen normal)
Hast du die möglichkeit diese mit einem anderen RS2 zu tauschen?

Gruss Yves

Beitrag von **Gervin M.** » Sonntag 5. Juli 2015, 17:58

Hallo,

wie wäre es denn wenn Du mal deine Zündanlage überprüfst.
Ich denke hier ist der wurm begraben, entweder is eine Zündentstufe
oder die Kabel der Zündspulen hinüber...

Gruß

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Juli 2015, 18:37

Hat ja keine Kabel...nur die Stecker unter den Zündspulen und die sind neu.
Oder meinst du die Kabel zu den Endstufen?
Die Zündspulen sind sicher unbezahlbar...
Werde mich dem mal annehmen. Benzinfilter werde ich auch mal wechseln...keine Ahnung wie alt der ist.
Wenn er ja den Ladedruck so stark regeln würde müsste doch ein Fehler im Speicher sein oder?
Danke für eure Inputs!

Beitrag von **ottofant** » Sonntag 5. Juli 2015, 20:15

Jumi78 hat geschrieben: Die Zündspulen sind sicher unbezahlbar...

Beru zündspule neu

oder

Umrüstset auf neue stabzündspulen

so teuer ist das ganze auch nicht, ich würde gleich auf die neuen umrüsten.

Jumi78 hat geschrieben:Benzinfilter werde ich auch mal wechseln...keine Ahnung wie alt der ist.

Da kommt wahrscheinlich das Zündspulen wechseln günstiger... der ist an einem sehr schönen ort verbaut.

Gruss Yves

Beitrag von **kern260** » Sonntag 5. Juli 2015, 20:36

Bei mir hatte ich das selbe Problem und eine Zündspule hat durchgeschlagen. Schraub die Kerzen raus und stecke alle in die Zündspulen, dann schraub die Zündspulenleiste verkehrt an den Ventildeckel und starte. Du brauchst dann nur eine 2. Person die Dir schaut welche Zündspule durchschlägt.

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Juli 2015, 21:44

kern260 hat geschrieben:Bei mir hatte ich das selbe Problem und eine Zündspule hat durchgeschlagen. Schraub die Kerzen raus und stecke alle in die Zündspulen, dann schraub die Zündspulenleiste verkehrt an den Ventildeckel und starte. Du brauchst dann nur eine 2. Person die Dir schaut welche Zündspule durchschlägt.

Auch RS2 oder RS4?

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Juli 2015, 21:46

ottofant hat geschrieben:
Jumi78 hat geschrieben: Die Zündspulen sind sicher unbezahlbar...
Beru zündspule neu

oder

Umrüstset auf neue stabzündspulen

so teuer ist das ganze auch nicht, ich würde gleich auf die neuen umrüsten.

Jumi78 hat geschrieben:Benzinfilter werde ich auch mal wechseln...keine Ahnung wie alt der ist.
Da kommt wahrscheinlich das Zündspulen wechseln günstiger... der ist an einem sehr schönen ort verbaut.

Gruss Yves

Kann es selber machen Yves...kostet nur das Material

Woher bist du?
Kennen wir uns?
Gerne per PN

Beitrag von **kern260** » Montag 6. Juli 2015, 09:37

ja RS2

Beitrag von **K.H.** » Montag 6. Juli 2015, 13:51

Elektrodenabstand der Zündkerzen überprüfen, evtl zu gross.

Beitrag von **Jumi78** » Montag 6. Juli 2015, 19:53

kern260 hat geschrieben:Bei mir hatte ich das selbe Problem und eine Zündspule hat durchgeschlagen. Schraub die Kerzen raus und stecke alle in die Zündspulen, dann schraub die Zündspulenleiste verkehrt an den Ventildeckel und starte. Du brauchst dann nur eine 2. Person die Dir schaut welche Zündspule durchschlägt.

Hast du das gut gesehen wos durchschlägt?

Beitrag von **Jumi78** » Montag 6. Juli 2015, 19:54

Zündkerzen sind neu