Nach Umbau auf Einzelzündung Ladedruckprobleme.

Beitrag von **rs460** » Montag 6. April 2015, 15:03

Hallo zusammen, hab vor kurzem auf Einzelzündung bei meinem Rs2 umgerüstet. Zuerst war die Batterie zuschwach um den Motor mit Einzelzündung zu starten. Problem mit einer neuen stärkeren Batterie behoben! Jetzt nach der ersten Probefahrt muss ich leider feststellen das sich der Ladedruck Overboost von ursprünglich 2.2Bar auf ca. 1Bar verringert hat. Vielleicht hat ja einer von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt.

Danke für jede hilfreiche Antwort. Mfg

Beitrag von **vti2** » Mittwoch 8. April 2015, 09:19

Multifuzi abstecken und fahren. Wenn LD wieder da ist, hast dein Übeltäter.

Beitrag von **rs460** » Mittwoch 8. April 2015, 18:11

Ok. Danke ich probiere es mal. Mfg

Beitrag von **rs460** » Mittwoch 8. April 2015, 18:15

Jetzt muss ich nochmal blöd fragen. Was ist ein Multifuzi?

Beitrag von **GeaGle** » Mittwoch 8. April 2015, 19:42

Multifunktionsgeber = offiziell bei VAG: Temperaturfühler.
Dieser sitzt zusammen mit einem weiteren Temperaturfühler in der Wassergallerie, die an den Zylinderkopf geschraubt ist. Also direkt unterm Saugrohr. Fotos von dem Multifutzi kannst du bei google gucken.

Beitrag von **vti2** » Donnerstag 9. April 2015, 09:12

Das dicke brauner sensor

Beitrag von **rs460** » Donnerstag 9. April 2015, 19:37

Okay ich dank euch. Werde es am WE probieren. Mfg

Beitrag von **nico** » Montag 20. April 2015, 13:47

Eventuell begrenzt er den Ladedruck auch weil er einen Fehler festgestellt hat. Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen. Hattest du die Ladedruck Leitungen auseinander? Vielleicht ist was undicht und dann passt gemessene Luftmenge und tatsächliche Luftmenge nicht mehr --> Lambda Regelung kommt an ihre Grenzen

Beitrag von **nico** » Sonntag 17. Januar 2016, 22:19

Hallo RS460,
kannst du noch auflösen was die Ursache für dein Problem war?
Außerdem würde mich interessieren für welchen Umbau auf Einzelzündung du dich entschieden hast und wie du zufrieden bist. Ich will das beim RS2 auch machen, will aber nach Möglichkeit die originale Optiik mit dem "20V turbo" Deckel beibehalten.
Danke

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 17. Januar 2016, 22:41

Würde mich auch interessieren was die Ursache war.
Danke für Aufklährung

Beitrag von **Louis** » Montag 18. Januar 2016, 07:07

Wegen der Einzelstabzündspulen: frage mal den Gervin Mengel. der hat das bei mir gemacht und gänzlich (wie alles was der Mann mit seinen magischen Händen schafft) völlig Problemlos.

Noch paar Bildchen dabei

Fertiges Ergebnis

Was ist eigentlich der Vorteil von Einzelspulen? Habe nämlich unterschiedliches gehört.

Beitrag von **Louis** » Dienstag 19. Januar 2016, 08:58

Gute Frage....

Bei mir war es so, dass das originale System ausgefallen war und dann direkt einmal alles erneuert wurde.

Beitrag von **burns_21** » Dienstag 19. Januar 2016, 19:17

Gibt kein vorteil. Auch wenn die Händler anderes behaupten.

Und wenn eine Original Spule nach 20 Jahren ausfällt dann ersetze ich diese und Gut ist.

Anders schaut es bei einem 3b aus. Hier würde ich auch gleich auf die neuen Spulen umrüsten. Auch weil man da den Ventildeckel vom 3B weiter verwenden kann und man sich die Zündstufen spart.

Beitrag von **GOTTLIKE** » Mittwoch 20. Januar 2016, 02:45

Vorteil ist der Preis, Wegfall der Leistungsendstufen und die Möglichkeit unterwegs eine Zündspule zu tauschen (5er Inbus für den Deckel vorausgesetzt).

Fahre seit ein paar Jahren mit Deckel ohne Probleme.