wie müssen die nockenwellen zueinander stehen ??????

müssen die kreismakierung der nockenwelle oberhalb der zylinderkopfkante stehen , das heist man sie beide kompletten kreismakierungen und beide zähne.
nockenwellenriemenrad steht auf ot

oder beide nockenwellen kreismakierung nur zur häfte fluchtend mit der zylinderkopkante? man sieht nur halben zahn auf beiden seiten nockenwellenriemenrad steht nach rechts nach ot .

der unterschied ist ein zahn ander kette und zwei am nockenwellenriemenrad.

Beitrag von **Louis** » Freitag 12. September 2014, 21:52

Hallo Chris!

So standen sie bei mir

Bild

Ja man sieht aber keine punkte auf dem bild. Weis es den einer ganz genau.es stehen muss wie oben beschrieben ist.

Ja man sieht aber keine punkte auf dem bild. Weis es den einer ganz genau.es stehen muss wie oben beschrieben ist.

Beitrag von **Louis** » Samstag 13. September 2014, 00:25

Hallo Chris!

Die "Punkte" sind doch extra weiß gemacht worden, damit man diese auf dem Bild besser sieht.

Mach doch mal ein Foto, wie Diene Nockenwellen zueinander stehen. Dann ist es vielleicht einfacher.

hallo.ingo
ist das bild von dir wo sie auf ot stehen, oder nen halben zahn vor ot??

Beitrag von **Tho79** » Samstag 13. September 2014, 00:59

@RS chris: Der Geriet hat es doch in dem Nockenwellen Thread den ich Dir im anderen Thema gepostet habe erklärt.

Wenn Du Dir das Bild von Ingos Nockenwellen oben ansiehst... kommt das auch ganz gut hin.

geriet hat geschrieben:
Andy Rs2 hat geschrieben:Also bei mir stehen die Kreis Markierungen, wenn ich das NW Rad auf OT habe, nicht gegenüber auf Höhe des Zyl. Kopfes.. ? Der Linke Kreis (In Fahrtrichtung) steht etwas weiter unten. Liegt jetzt der Fehler bei mir ?

Gruß
Dann passt alles ! Wenn du nach den Markierungen an den Nockenwellen gehst stehen die Nocken des ersten Zylinders ziemlich genau auf einer Höhe.
Da der Zahnriemen beim RS2 ja um einen Zahn nach links montiert wird wandern die Nockenwellen. Die Linke geht hoch und die Rechte geht runter.
Dann hast du vorne an der Kurbelwelle O.T und hinten an der Markierung am Schwungrad O.T. Durch den versetzten Zahnriemen um einen Zahn stehen dann die Nockenwellenmarkierungen sich nicht mehr gegegenüber !!

Gruß
Geriet

Beitrag von **Louis** » Samstag 13. September 2014, 01:01

Du fragst mich wieder Sachen....ich meine, dass ist die Stellung, wo der Motor auf OT, somit das Nockenwellenrad um 1/2 Zahn versetzt vor OT steht.

Alles andere würde keinen Sinn machen, weil man immer alles am Motor einstellt auf OT.

Der 1/2 Zahn zurück kommt beim RS2 ja nur dadurch, dass die Zahnscheibe der Wasserpumpe anders als beim Ausgangsmotor ABY oder AAN ist.

Das Forum weiß alles!

Hat aber ja nichts mit der Stellung des Motors zu tun. Wenn Kurbelwelle auf OT muss die Nockenwelle auch auf OT stehen.

Hallo
Habe auf diese Markierung nicht geachtet sondern einfach einen halben zahn vor ot am Ventildeckel eingestellt. Ist dieses jetzt auch richtig oder falsch?

Beitrag von **geriet** » Dienstag 16. Dezember 2014, 21:42

Wenn du nach den Markierungen an den Nockenwellen gehst stehen die Nocken des ersten Zylinders ziemlich genau auf einer Höhe.
Da der Zahnriemen beim RS2 ja um einen Zahn nach links montiert wird wandern die Nockenwellen. Die Linke geht hoch und die Rechte geht runter.
Dann hast du vorne an der Kurbelwelle O.T und hinten an der Markierung am Schwungrad O.T. Durch den versetzten Zahnriemen um einen Zahn stehen dann die Nockenwellenmarkierungen sich nicht mehr gegegenüber !!

Gruß
Geriet

Habe Markierungen hinter der nocke nach denn bin ich mal gegangen dann stand meine Markierung 1 zahn nach ot.
Habe daraufhin denn ventildeckel eingebaut und einfach nach dieser Markierung vom deckel einen 172 zahn vor ot gestellt.
Das scheint falsch zu sein da der Motor dreht aber kein funken oder sprit ankommt.
mfg.

Beitrag von **geriet** » Dienstag 16. Dezember 2014, 22:04

Louis hat geschrieben:
Der 1/2 Zahn zurück kommt beim RS2 ja nur dadurch, dass die Zahnscheibe der Wasserpumpe anders als beim Ausgangsmotor ABY oder AAN ist.

.

Kann doch nicht sein !!!! Das die Zahnscheibe der ABY oder AAN WaPu anders ist, ist für den Versatz völlig unrelevant. Die Wapu wird ja nur zu einem Viertel tangiert vom Riemen. Einzig die Drehzahl ist etwas anders da der Umfang anders ist! Mit dem "um einen Zahn versetzen" wird die komplette Ventilsteuerung verändert !!

Bitte um Bestätigung oder logisch nachvollziebare Aufklärung, weil ich die unlogischen "Behauptungen" noch nie verstanden habe !!

Gruß
Geriet

Beitrag von **Louis** » Dienstag 16. Dezember 2014, 22:12

Bescheidene Frage: was hast Du gemacht???

Ich bin irgendwie verwirrt!

Kann natürlich auch am Alter liegen....also an meinem Alter.

Motor auf OT stellen. Punkt

Also unten schauen vorne und hinten (Kupplungsglocke). Alles auf OT.

Dann muss das Nockenwellenwellenrad oben am Zylinderkopf einen 1/2 Zahn vor Markiwrung stehen. Dann passt es.

Hast Du bei der Bearbeitung des Zylinderkopfes das Nockenwellenrad abgebaut?

Dann tippe ich mal auf

- Hallgeber defekt (geht von einer auf die andere Sekunde kaputt...angedischt....z. B.?)

- Nockenwellenrad Hallgeberfenster kaputt?

Beitrag von **geriet** » Dienstag 16. Dezember 2014, 22:15

Die Nockenwellen sind mit der Kette miteinander verbunden. Wenn du die Kette montierst müssen die Markieringen wie auf dem Bild zueinander auf einer Höhe stehen.
Wenn du dann den Zahnriemen montiertst verdrehst du die Stellung um den halben Zahn. Dann stehen die Markierungen an den Nockenwellen natürlich nicht mehr auf einer Höhe zueinander !

Ich glaube aber nicht das dieser Versatz dazu führt das du keinen Sprit bekommst !! Viel verstellen oder versuchen würde ich an der Stelle nicht das der ADU kein Freiläufer ist

Sag doch erstmal was du gemacht hast und welche Stecker du alle abgezogen hast... Hast vielleicht den Hallgeber vergessen oder gar aus versehen zerstört? Falsches Nockenwellenrad drauf? S2 zu RS2 paßt nämlich nicht...