rs2 keinen leerlauf im warmen zustand fehler 00561
- Louis
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- maggus1989
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- Louis
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Wo hast Du denn den Druck gemessen? Vor oder hinter dem Benzindruckregler?RS chris hat geschrieben:also, zündendstufen sind es nicht, kraftstoffdruckregler auch nicht und die steuerzeiten auch nicht ,pumpe macht 4,4 bar bei laufendem motor und bei stehendem motor 3,2 bar haltedruck. was kann das den noch sein .
hat jemand vieleicht noch nen neuen luftmasenmesser?????
Bei einem so hohen CO Gehalt läuft der Wagen im Leerlauf zu fett. Da muss man ansetzen.
Wäre schön, wenn Du etwas ausführlicher schildern könntest, was Du explizit wie gemacht hast.
Die Enspritzdüsen nur elektrisch geprüft oder bei laufenden Motor die elektrische Verbindung zu jeder einzelnen Düse mal nacheinander getrennt?
Probeweise mal einen neunen Bezindruckregler verbaut? Bei Audi nicht ganz günstig. Dieser müsste es eigentlich sein.
Klick
Wenn's mit dem Kraftstoffdruck nicht zusammen hängt und die Einspritzdüsen i. O. sind, dann muss ja von irgendwo her die Info kommen zu viel Kraftstoff ein zu spritzen. Ich würde dann darauf tippen, dass irgendwo die Info fehlt, dass der Motor bereits Betriebstemperatur hat.
Was kannst Du uns dazu sagen? Temperaturgeber ist neu? Kabelanschlüsse durchgemessen? Kein Kabelbruch?
Wie läuft der Motor denn oberhalb der Leerlaufdrehzahl? Normal oder verschluckt sich? Ggf. mal ein Video einstellen.
Gruß Ingo
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Hallo,
lief der RS den schon mal vernünftig bei dir ?
Ist das richtige Steuergerät verbaut? Ist es gechipt mit falscher Software?
Hast mal ein anderes Steuergerät der gleichen Serie verbaut?
Gruß
Geriet
lief der RS den schon mal vernünftig bei dir ?
Ist das richtige Steuergerät verbaut? Ist es gechipt mit falscher Software?
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Geriet
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Gruß von der südlichen Nordsee
Geriet
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hallo.
also druckregler habe ich neu gemacht und den druck gemessen davor und danach
düsen einzeln durchgemesen und auch bei laufendem motor einzeln abgezogen laufen alle
benzindruck habe ich unten am vorlauf nahe benzifilter am tank gemessen
unterdruckleitung vom benzindruckregeler auch geprüft auf dichtheit und durchgang.
der motor ist mal normal gelaufen , hat nur immer tierisch nach benzin gerochen und viel verbraucht.
der benzindruck ist einfach zu hoch, nur warum trotz neuem druckregler?
der neue luftmassen messer ist auch defekt hat an kontakt 1+2 0,01ohm
im stecker hat an kontakt 1+2 0,98ohm 1.fehle
r
aber warum ist der benzin druck so hoch?
also druckregler habe ich neu gemacht und den druck gemessen davor und danach
düsen einzeln durchgemesen und auch bei laufendem motor einzeln abgezogen laufen alle
benzindruck habe ich unten am vorlauf nahe benzifilter am tank gemessen
unterdruckleitung vom benzindruckregeler auch geprüft auf dichtheit und durchgang.
der motor ist mal normal gelaufen , hat nur immer tierisch nach benzin gerochen und viel verbraucht.
der benzindruck ist einfach zu hoch, nur warum trotz neuem druckregler?
der neue luftmassen messer ist auch defekt hat an kontakt 1+2 0,01ohm
im stecker hat an kontakt 1+2 0,98ohm 1.fehle
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aber warum ist der benzin druck so hoch?
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Hallo Chris,
kennst du denn keinen 5 Zylinder Turbo Spezialist in deiner Nähe ?
Mit wieviel Druck wird denn der Benzindruckregler angesteuert und wo kommt der Wert her? Hast du die richtigen Einspritzventile drin? Hast du die mal auf Widerstand durchgemessen. Einspritzventil 13,5 - 15,5 Ohm. Auslitern 20sek. 130 - 150ml pro Ventil. Hast du den Höhengeber kontrolliert. (Achtung RS2 mit AHK haben andere Relais und Brücken in der Zentralelektrik für Höhengebersignal).
Hast du das Drosselklappenpoti mal durchgemessen. Ist der Leerlaufendschalter funktionsfähig?
Gruß
Geriet
kennst du denn keinen 5 Zylinder Turbo Spezialist in deiner Nähe ?
Mit wieviel Druck wird denn der Benzindruckregler angesteuert und wo kommt der Wert her? Hast du die richtigen Einspritzventile drin? Hast du die mal auf Widerstand durchgemessen. Einspritzventil 13,5 - 15,5 Ohm. Auslitern 20sek. 130 - 150ml pro Ventil. Hast du den Höhengeber kontrolliert. (Achtung RS2 mit AHK haben andere Relais und Brücken in der Zentralelektrik für Höhengebersignal).
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RS chris hat geschrieben:pumpe macht 4,4 bar bei laufendem motor und bei stehendem motor 3,2 bar haltedruck. was kann das den noch sein.
RS chris hat geschrieben:der benzindruck ist einfach zu hoch, nur warum trotz neuem druckregler?
Dein Kraftstoffdruck ist tatsächlich etwas zu hoch.
Sollwerte bei der Druckprüfung
3,8... 4,0bar bei laufender Pumpe
3,3... 3,5bar unmittelbar nach Abschalten der Kraftstoffpumpe
Hast Du den richtigen Benzindruckregler verbaut?
Gruß Thomas
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- Tho79
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Das ist schon ok mit dem halben Zahn vor der Markierung...RS chris hat geschrieben:die sind neu orginal audi
werde sie trotzdem prüfen.
meinst du es könnte auch die einlass nockenwelle falsch stehen um 1 zahn an der kette,oder zahnriemen falsch , hab nen 1/2 zahn vor ot ??????
Hier kannst Du das Thema nachlesen falls es Dich interessiert.
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Und hier noch was zum Thema wie die Nockenwellen zueinander stehen sollten.
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Gruß Thomas
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