rs2 keinen leerlauf im warmen zustand fehler 00561

Beitrag von **geriet** » Sonntag 24. August 2014, 21:25

Hallo Ingo,

alles ist gut

Deiner ist doch top, ein paar Kinderkrankheiten nach einer so großen Revision sind doch normal

Gruß
Geriet

hallo.
bin endlich mal dazu gekommen nach den sachen zu schauen die ihr mir geraten habt:also leerlaufsteller neu gemacht , tankventil erneuert , drucktest durchgeführt,ok. nur hat sich leider nix getan , gleicher fehler code 00561,motor läuft immer noch schlecht im warmen .
habt ihr noch ne idee?

Beitrag von **Louis** » Mittwoch 3. September 2014, 21:54

Hallo Chris!

Also wenn Anlage dicht ist und keine Falschluft zieht, Steuerzeiten passen, alle Unterdruckschläuche angeschlossen und dicht sind usw., Zündkerzen in Ordnung sind, Zündspulen okay, Hallgeber okay, Leerlaufstabilisierungsventil in Ordnung und neu ist, bleiben nur noch sehr wenige Dinge übrig.

Als erstes Stelle ich mir als Fachfrau und Gelegenheitskoleriker doch folgende Frage:

Was heißt der Fehler00561?

Da habe ich aus einem alten Beitrag von Hary mal was raus gesucht:

Mögliche Fehlerursache Mögliche Auswirkungen Fehlerbeseitigung
00561
Gemischanpassung
Adaptionsgrenze (add) überschritten - Kraftstoff-Systemdruck zu niedrig - Fahrzeug ruckelt unter Umständen - Fahrzeug betanken, Kraftstoff-Systemdruck prüfen

Was heißt das?

Dazu mal eine Frage: Du sagst "Tankventil" erneuert. Also das Tankentlüftungsventil? Oder den Benzindruckregler?

Schau mal hier:

Wat macht der Bezindruckregler eigentlich zum Teufel in der Karre?

Und das wirft vielleicht die Frage auf

Wo zum Geier sitzt dat ganze Zeugs eigentlich, wovon die Deppen hier immer sabbeln?

Also folgende Ideen

- Benzindruckregler erneuern / prüfen plus Zuleitung ggf. Kraftstoffdruck messen (keine Ahnung wie viel)

- wenn es das nicht ist Kraftstofffilter verstopft?

- Kraftstoffpumpe keine volle Leistung

- Kraftstoffleitung defekt, rissig, verquollen, plattig etc?

- wenn es das alles nicht ist Einspritzdüsen überprüfen (hakt?), einzeln trennen und schauen welche es ist

- wenn es das auch alles nicht ist, dann gehe ich von einem Kabelbruch z. B. vom Kühlmittelgeber aus

Wenn das dann alles überprüft hast, meldest Dich wieder. Das wären erstmal meine Ideen!

Sach watt!

Beitrag von **geriet** » Mittwoch 3. September 2014, 22:09

Hast du mal die Lambdasonde gewechselt?
Schlauch zum Drucksensor am Steuergerät richtig dran?
Stecker am Steuergerät richtig verrastet?

Gruß
Geriet

hi louis
wie müssen die nockenwellen zueinander stehen wenn kette neu ist, wie steht bei dir das nockenwellenrad vor der markierug. hast du vieleicht bilder?
prüfe das nochmal genau, die hydrostösel waren leergelaufen und habe,mit leeren stöseln die steuerzeiten eingestellt , vielleicht liegt da der fehler??
benzindruckregler probier ich auch nochmal.

achso:
zuendkerzen neu
tankentlüftungsventil neu ok
spulen ok
tempfühler alle neu
hallgeber neu
lmm neu
schläuche fast alle neu
düsen alle neu
kraftstofffilter neu
stecker am stg richtig verastet
u leitung am stg auch ok
lambda auch neu orgi audi

bin bald am ende mit meinem latein:(

Hast irgendwas an der Drosselklappe geändert? Drosselklappe auseinander gewesen?

RS chris hat geschrieben:hi louis
wie müssen die nockenwellen zueinander stehen wenn kette neu ist, wie steht bei dir das nockenwellenrad vor der markierug. hast du vieleicht bilder?
prüfe das nochmal genau, die hydrostösel waren leergelaufen und habe,mit leeren stöseln die steuerzeiten eingestellt , vielleicht liegt da der fehler??
benzindruckregler probier ich auch nochmal.

Moin, Moin!

Mit den Hydrostößeln hat das wohl eher nix zu tun. Da wären die Unterschiede zu gering.

Nockenwellen: wie stehen die zueinander. Hier mal a Bild.

Bild

Wenns kein Kabelbruch ist irgendwo, dann würde ich jetzt erstmal mit dem Bezindruckregler weiter machen, da der Fehlercode ja auch drauf hin weist.

Latein hatte ich nicht und am Ende sind wir schon gar nicht! Insofern jetzt nicht die Flinten in die Körner werfen.

wie müssen die nockenwellen (markierungspunkte) stehen wenn alles auf ot steht , wie weit muss der zahnriemen nach links versetzt sein , bitte um bilder und info.

Wo zeigt der Zahnriemen denn hinne?

Nockenwellen: siehe oben bei dem Foto von mir oder

Nockenwellen stehen zueinander

also, zündendstufen sind es nicht, kraftstoffdruckregler auch nicht und die steuerzeiten auch nicht ,pumpe macht 4,4 bar bei laufendem motor und bei stehendem motor 3,2 bar haltedruck. was kann das den noch sein .

hat jemand vieleicht noch nen neuen luftmasenmesser?????

co gehalt habe ich auch gemessen da habe ich ohne kat 3,6% im leerlauf, das ist wohl ein bischen viel.

Bist du auch mal jetzt wieder gefahren?
Ruckelt er wenn er warm ist bzw leistungsverlust?

Hatte mal n ähnlichen Fehler bei nem Spezl, bei dem war der Kat zu, hatte sich auch nur im warmen zustand geäußert, würde zwar den Fehlereintrag nicht erklären aber wer weiß...

servus
kat ist keiner drin , fahren kann man auch nicht ,so wie der läuft:(