Warum der erste Mai Tag der Arbeit heißt?

[Louis]

Nach Lösung von ein paar weiteren Schwierigkeiten geht es endlich weiter...





Einem Polterabend steht nunmehr nichts mehr im Wege

Drückt mir die Daumen Mädels!

[Sascha82]

Da geht was !!

[MichaB.]

Jetzt gings ja doch schneller mit dem Krümmer, gratuliere!
Was für einen lader hast da? Kolben original oder ausgedreht? Pleuel auch andere?

Gruß Michi

[S4LimoR]

Was datt alles wieder kostet... man man

Da mußt Du wohl ein paar Schichten mehr schieben, oder schieben lassen

[Louis]

Hallo Michi!

Also

- Block gebraucht, hohnen und planen
- Kolben erstes Übermaß neu
- Pleul Serie neu
- Zylinderkopf planen
- Ventile neu, Ventilsitze neu eingeschliffen
- Zahnriemen und WaPu neu
- Turbolader Serie KKK neu
- Ölkühler neu
- Krümmer Wagner neu

Und richtig: dat kostet ne Menge Kohle und an den Schichtenplan arbeite ich noch

[Louis]

Irgendwas müsste ja noch kommen...

Sehr selbst....

Wenn man schon kein Glück hat und dann auch noch Pech dazu kommt ....

[Jumi78]

Hey Ingo die Kettenräder sehen ja komisch aus?
Sind die nicht spitzer?
An meinem Biturbo sind die viel spitzer, deine sehen doch sehr abgenützt aus...

[GeaGle]

Das mit den Zacken ist normal. Meine sehen genau so aus. Neue Kette würde ich sagen.

[Louis]

Servus zusammen!

Neue Kette sollte reichen. Die habe ich natürlich am Samstag nachmittag nicht im Regal.

So vergeht wohl wieder eine Woche, bis der Schlitten endlich auf der Straße ist....

Aber es geht dem Ende entgegen.

Drückt mir die Daumen Jungs, dass jetzt alles klappt und die Rösser sich vollständig im Zündgeschirr einfinden

[geriet]

Hallo Ingo,
also die Kette ist doch so wie so ein Verschleißteil. Hättest dich eh geärgert wenn du die alte drin gelassen hättest ! Kettenrasseln kommt doch wieder schneller wie dir lieb ist.
Welche Wasserpumpe und welchen Zahnriemen hast du denn verbaut ?

Gruß
Geriet

[Louis]

Hallo Geriet!

Wasserpumpe und Zahnriemen kommt von Audi Tradition. Genauso wie die Kopfdichtung.

Mit der Kette hast Du wohl recht. Wenn nicht jetzt holt einen das später wieder ein....

[GeaGle]

Hast du die alte Wasserpumpe noch? Nicht weg schmeißen! Das Zahnriemenrad von der Kühlmittelpumpe kannst du raus pressen und später wieder verwenden.
Sparst du viel Geld.

Viel erfolg beim ersten Start

[Louis]

Geschafft!

Motor läuft, Auto fährt.

Aber.....

Bei ca. 3.000 U/min gibt es hin und wieder ein "Klingelgeräusch", dann geht die Leistung zurück. Als ob man "Normalbenzin" getankt hätte (gibt es natürlich nicht mehr) statt 98 ROZ.

Fühlt sich so an, als ob das Steuergerät in ein anderes Kennfeld schaltet.

Am Zylinderkopf hört es sich an, als ob der Zündfunken nicht da ankommt, wo er eigentlich bin gehört.

Jemand Ideen? Spulen kaputt?

Morgen mal Ersatzweise vom AAN Motor die Zündspulen einbauen und schauen, ob's weg ist.

Wenn einer Ideen hat gerne hier posten oder pn.

[Louis]

So Männers! Gestern den Schlitten nach Hause gerüscht.



Der Motor ist jetzt sehr laufruhig. Das Feinwuchten hat sich da wirklich gelohnt.

Dennoch gibt es ein Problem, was ich im vorhergegangenen Thema ja schon mal angesprochen habe.

Beim halb oder Dreiviertel Gas zieht der Schlitten sauber durch, jedoch bei Vollast bricht ab rund 3.000 U/min die Leistung ein wenig ein. Zieht dann so, wie ein ABY Motor. Also, als ob dem Wagen plötzlich rund 100 PS fehlen.

Gestern noch mal Zündung und Klopfsensoren probehalber getauscht, ergab aber leider keine Veränderung.

Es fühlt sich so an, als ob die Zündung "ein Kennfeld" zurück genommen wird. Ähnlich so, wie bei RS2 mit AHK und elektrischer Verbindung des Anhängers. Da wird die Leistung ja auch auf 230 PS begrenzt.

Meine Idee, die ich als nächstes habe ist, dass der Hallgeber irgendwie wohl eine Fehlfunktion hat.

Kennt sich da jemand mit aus? Theoretisch braucht man den Hallgeber doch nur zum starten....

Fehlerspeicher wurde gestern auch mal ausgelesen. Da stand wohl (habe es selbst nicht gesehen) "Sporadischer Kurzschluss nach Plus"

Könnte heute Abend noch mal selbst schauen, dann könnte ich genaueres sagen.

Jetzt erstmal einfahren, nach 2.000 km noch mal Ölwechsel und wenn dann der Fehler mit dem Leistungsverlust gefunden ist, dann ist alles prima.

Sach watt!

[Volker]

Unter dem Wasserrohr sitzt ein dicker Multitemperaturfühler; erneuere den mal