Durchschnittsverbrauch RS2

[nico]

Hallo Leute,

also die 10,8 L von Poxi Power kann ich ja fast nicht glauben. Mein RS2 lässt bei sparsamer Fahrweise auf Landstraße minimal 11L durch. Auf der Autobahn bei 120 bis 160 sind es dann so etwa 13L. Wenn ich viel Kurzstrecke fahre und viele Ampeln dabei sind, werden es auch schon mal 19L.
Ich habe in den letzten 5 Jahren schon fast alles getauscht was hier erwähnt wird. Daher gebe ich es auf noch einen Fehler zu finden und akzeptiere dass der RS2 eben nicht gerade sparsam ist.
Generell ist der Verbrauch jedoch viel mehr vorn der Fahrweise abhängig, als bei einem modernen Auto. Daher ist der Vergleich auch immer schwierig.
Vielleicht hast du auch einen schweren rechten Fuß

[Louis]

Nico, der Verdacht ist vielleicht nicht ganz unbegründet

[PoxiPower]

Hallo Leute,

also die 10,8 L von Poxi Power kann ich ja fast nicht glauben.

Is aber so

Wobei ich fairerweise sagen muss, dass es sich hier um die Anzeige des BC handelt; nachgemessen habe ich noch nie, da mich die Kosten für Benzin hier nicht wirklich interessieren. Vielleicht hat der BC ja auch einen Defekt und will eigentlich 18 L anzeigen

[turbo_rider]

also luftmassenmesser macht sich in erster Linie bemerkbar mit zu hohem verbrauch und drehzalschwund beim schalten in den leerlauf.
Das heisst die Drehzahlnadel fällt etwas tiefer und reguliert sich wieder.

Der s2 und rs2 LMM sind identisch bis auf die Luftführung, beim s2 ein Metallsieb, und beim rs2 sind es kunststoffstreben.

Was du mal machen könntest wäre im 6ten gang auf einer geraden genau 100km/h fahren, da sollte der verbrauch bei 10-11l liegen, wenn du da deutlich drüber bist, ist es der LMM. (auf Bordcomputer Verbrauch anschauen während der Fahrt)

Da die Luft nicht mehr richtig gemessen wird, pumpt das Motronic Gerät mehr Kraftstoff rein, damit das Fahrzeug sicher nicht zu Mager läuft.

[Louis]

Das könnte tatsächlich der Fall sein.

Wenn ich aus Drehzahlen ab rund 2.500 U/min in den Leerlauf schalte (z.B. wenn man an eine Ampel oder Kreuzung heran rollt) und die Kupplung trete, hat der Motor das Bestreben aus zu gehen. Manchmal fällt die Drehzahl "nur" auf 500 und anschließend reguliert sich der Leerlauf wieder, manchmal geht der Motor auch aus. Je höher die "Auskuppeldrehzahl" desto mehr hat der Motor das Bestreben, aus zu gehen...

Kann man denn den LMM irgendwie prüfen ob defekt oder nicht?

[Tho79]

Kann man denn den LMM irgendwie prüfen ob defekt oder nicht?

Ja kann man... schick Dir gerne die Anleitung wenn Du magst!!!

[Christian Rs2]

@ Louis
Das selbe problem hatte ich auch bei meinem rs2.
Schau mal nach der kurbelgehäuseentlüftung ich meine da war auch bei mir das problem.

[Louis]

Kann man denn den LMM irgendwie prüfen ob defekt oder nicht?

Ja kann man... schick Dir gerne die Anleitung wenn Du magst!!!

Ich mag gerne

[Christian Rs2]

Das er immer aus geht an den Kreuzungen.

[Louis]

@ Louis
Das selbe problem hatte ich auch bei meinem rs2.
Schau mal nach der kurbelgehäuseentlüftung ich meine da war auch bei mir das problem.

Dicht / Verschlammt? Oder was war die Ursache

[Christian Rs2]

Das Druckregelventil war defekt

[Louis]

Danke, schaue mir das mal an.

[Christian Rs2]

Kannst ja mal sagen was es dann bei dir war .

[Louis]

Ja, mach ich.

Samstag muss ich erstmal noch den 200er zu Ende bringen.

Sonntag soll bei uns schönes Wetter kommen. Dann werde ich mal nach 6 Wochen Abstinenz eine Proberunde mit dem Schlitten ziehen. Dann schauen wir mal. Andernfalls werde ich wohl eine Sammelbestellung aufgeben müssen...

Hoffe, dass ich die Zeit am Sonntag finde....wenn die Vorstandsvorsitzende mitspielt schauen wir mal.

Zum Saisonstart muss der Schlitten stehen

[nico]

Hallo Leute,

mein RS2 hat auch diese Drehzahschwankungen. LMM ist aber vor ein paar Jahren neu rein gekommen und an der Kurbelgehäuseentlüftung ist auch schon vieles neu rein gekommen.
Ich hätte also auch Interesse an der Prüfanleitung
@ Christian: welches Regelventil meinst du denn?