Domlager RS2

Beitrag von **Joachim** » Dienstag 8. Januar 2008, 21:21

Avantrs2 hat geschrieben:Mein RS musste im Nov. 07 zur MFK (TÜV der Schweiz) und es war alles O.K
Die Prüfungs- Experten hätten sicher etwas bemerkt, wenn die Domlager am Ar…. Gewesen wären.

Na dann ist ja alles in Ordnung.
Würde mich noch interessieren wie die Jungs vom MFK die Lager untersucht, b.z.w getestet haben ? Werden bei euch die Federbeine ausgebaut !!!!!!

Joachim

Beitrag von **Avantrs2** » Dienstag 8. Januar 2008, 21:55

Na dann ist ja alles in Ordnung.
Würde mich noch interessieren wie die Jungs vom MFK die Lager untersucht, b.z.w getestet haben ? Werden bei euch die Federbeine ausgebaut !!!!!!
Joachim

Das Auto kommt auf eine Grube und der Fordere Teil des Autos wird mit einer Hydraulik
Angehoben. Es wird die Forderachse, die Lenkung, Reifen usw. kontrolliert.
Da sollte Man(n) doch sehen, wenn der Wagen Schief hängt. Oder???

Beitrag von **cwidma** » Dienstag 8. Januar 2008, 22:55

Also, ich denke, ich vertraue in Volker und mach die originalen rein!
Bei den verstärkten bleibt ja wirklich der Lagertopf gleich und ich kann mir nicht vorstellen ,dass ein Domlager mit minnimiertem axialspiel den schon zu schweren Vorderwagen kompensieren kann.

Kann mir da mal jemand helfen, denn interessieren würde mich das schon.
Die Kräfte die oben am Dom anliegen werden alle an den Lagertopf weitergegeben. Lege ich eine Y-Achse auf die Kolbenstange, habe ich einen Kräfteverlauf in X (richtung dem anderen Dom) und Z (zur Front oder zum Heck):
Also liegt das Problem nun an den Kräften die an der Y-Achse angreifen!

Ein minnimiertes axialspiel schont wohl das Lager (so sollte man meinen), aber nicht den Lagertopf, da ja dann, wenn dieses Lager im Topf (mehr oder weniger fast schon) verpresst ist die Kräfte in X und Z noch größer werden und dem LAgertopf viel mehr zusetzen.

Oder liege ich da falsch?

Beitrag von **Joachim** » Mittwoch 9. Januar 2008, 15:34

Avantrs2 hat geschrieben:Das Auto kommt auf eine Grube und der Fordere Teil des Autos wird mit einer Hydraulik
Angehoben. Es wird die Forderachse, die Lenkung, Reifen usw. kontrolliert.
Da sollte Man(n) doch sehen, wenn der Wagen Schief hängt. Oder???

Du kannst es wirklich nur richtig erkennen wenn die Federbeine draußen sind, Volker und auch Jörg aus diesem Forum hatten die Lager die auf den Bildern zu sehen sind auch bei der Tüv Prüfung drin, und die prüfen auch nicht anders wie die Jungs in der Schweiz.
Nur einer der die Schwachstelle genau kennt, kann Dir sagen das sie defekt sind.

Joachim

hallo!

ts-motorsport in der nähe von münchen hat uniball alulager für den rs2.
kann ich nur empfehlen.