Was die Vorteile/Nachteile der Lader betrifft, kann ich mich der Aussage von Pascal nur anschliessen.
Einige Erfahrungswerte aus dem harten täglichen Leben :
Bei seriemässigen und getunten Fahrzeugen egal ob Diesel oder Benzin, zeigt sich kar, dass der KKK Lader eine höhere Lebensdauer
hat als der Garrett.
Die Garrett Lader gerade beim Diesel beginnen bei starker Hitze zu klemmen ( die Verstellung ), deshalb kommen bei den Fz. mit Dieselpartikelfilter ( DPF ) neu nun auch bei den Dieseln KKK Lader zum Einsatz.
Der Vorteil der Motoren mit DPF und KKK Ladern hat aber nun auch einen neuen Nachteil in Leben gerufen. Wenn sich der KKK Lader verabschiedet
werden oft Teile des Turbinenrades ( das ist das auf der Abgasseite ) zurück in den Motor gesaugt
, was eine teure Rep. mit sich bringt. Diesen Effekt hatten wir mit Garett Lader nie. (Andere Gehäuseform )
Da der Lader nur so gut ist wie :Der Motor der ihn anstösst ( Kühlung / Schmierölmenge in Litern pro Minute... ), das Fahrzeug in den er eingebaut ist ( Thema Kühlluft, Kapselung Motor ), der Fahrer (wie der Motor und Lader behandelt wird ), die Pflege ( Olwechsel, Oelqualität...)
ist auch ein Vergleich extrem schwierig, denn gerade der Punkt Pflege und Wartung spielt eine grosse Rolle und killt den besten Lader.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Dani
RS4 B7 Limo, 400 Gramm CO2 / 100 km, weils Spass macht
!Wissen ist macht, nichts wissen macht auch nichts!
KKK
S3