rs246

Wollte bei meinem RS2 den Luftfiltereinstaz auf K&N wechseln.

Nun stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, das Rohr, das Richtung Schweinwerfer weggeht, wegzubauen, und den Luftfilterkasten Vorne aufzuschneiden, so, dass ein größeres Loch bzw 4-Eck entsteht??????

Hatte bei meinem anderen 20 V T das so mit nem K&N, hörte sich super an, und er bekam viel mehr Luft.

Nö,relativ Sinnfrei! Einfach so lassen wie es ist,am besten den Sportlufilter ertsmal etwas entfeuchten(also das der nicht ganz so ölig ist),weil sonst der LMM bald fertig ist!

Ich hatte bisher in (fast) allen meinen Wagen immer einen K&N Filter verbaut und noch niemals ist dadurch ein LMM def. gegangen; ist wohl ein sehr intensives Gerücht über def. LMM in Verbindung mit K&N oder sonstigen Sportluftfiltern was seit Jahren im Raum steht.

Ich fahr auch immer die K&N Filter,aber am Anfang hatte ich mal Probleme,wenn die noch arg "feucht" ölig sind,dann verklebt das den Messdraht im LMM,hatte ich zweimal,und da hatte die Karre Zeitweise gesponnen,mit Bremsreiniger wieder sauber gemacht und gut ist es,wenn man aber zulang wartet, härtet das aus und der Draht is durch! Ist meine und von Kumpels die Erfahrung,kann die Filter absolut nur empfehlen,aber darauf sollte man achten,ist nur ein Tip!

Gruss

Merkt man überhaupt solch eine K&N Matte im Fahrbetrieb ?

joes hat geschrieben:Wollte bei meinem RS2 den Luftfiltereinstaz auf K&N wechseln.

Nun stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, das Rohr, das Richtung Schweinwerfer weggeht, wegzubauen, und den Luftfilterkasten Vorne aufzuschneiden, so, dass ein größeres Loch bzw 4-Eck entsteht??????

Hatte bei meinem anderen 20 V T das so mit nem K&N, hörte sich super an, und er bekam viel mehr Luft.

Der RS2 Luftfilterkasten ist ne feine Sache und da braucht man nichts daran rumzuschnipseln... schade um den Kasten und bringt nichts... der Wechsel im ABY von ABY Kasten auf ADU Kasten war leicht spürbar (subjektiv)... ...wer es genau wissen will kauft sich von K&N nen Filter Minder und schaut was im Kasten vor Filter passiert...

Hallo,

weiß jemand wie dieser Filter-Verbrauchs-Anzeiger funktioniert? Ich könnte mir nur vorstellen, dass man ihn zwischen Motor und Luftfilter montiert und er auf Unterdruck anschlägt. Das könnte beim RS2 schwierig werden, wenn der Lader mit knapp 2 Bar läuft und ordentlich Unterdruck im Luftfilterkasten tobt.
Hat jemand damit Erfahrung?

nico hat geschrieben:Hallo,

weiß jemand wie dieser Filter-Verbrauchs-Anzeiger funktioniert? Ich könnte mir nur vorstellen, dass man ihn zwischen Motor und Luftfilter montiert und er auf Unterdruck anschlägt. Das könnte beim RS2 schwierig werden, wenn der Lader mit knapp 2 Bar läuft und ordentlich Unterdruck im Luftfilterkasten tobt.
Hat jemand damit Erfahrung?

Der Filter Minder wird direkt hinter dem Luftfilter eingebaut und er eignet sich auch nur um den Unterdruck direkt hinter dem Luftfilter zu messen, da das Teil bei einem Unterdruck von 25mbar voll ausschlägt... je näher man ein solches Teil in Richtung Lader einbaut, desto wahrscheinlicher, dass das Ding an den Anschlag geht, da der Druckverlust der gesamten Ansaugluftverrohrung drauf kommt...