Aber man sollte nicht nur den Zylinderkopf bearbeiten lassen, sondern gleich das gesamte Umfeld (Krümmer und Saugrohr) anpassen lassen. Auf der Einlaßseite muß das Saugrohr (sollte auch bearbeitet werden
) genau an den Zylinderkopf angepasst werden so das keine Kanten entstehen; das gibt nur unnötige Verwirbelungen. Auf der Außlasseite sollte der Krümmer ebenfalls an den Zylinderkopf genaustens angepasst werden, so das auch dort ein fließender Übergang besteht und die Abgase bestens abtransportiert werden können; auch der Krümmer sollte noch strömungsoptimiert werden
Im Zylinderkopf selber sollten die Kanäle einlaßseitig sowie auslaßseitig strömungsoptimiert werden und die Ventile erleichtert werden (dadurch ist mit den originalen Ventilfedern auch ohne Probleme eine etwas höhere Drehzahl möglich
) Was genau an Mehrleistung dabei rauskommt ist schwer zu sagen
aber ich denke wenn alles optimal bearbeitet und angepasst wird, werden ca. 20 PS schon drin sein. Auf jeden Fall ist ein viel besseres Ansprechverhalten garantiert durch die bessere Zylinderfüllung
Hier noch ein paar Bilder wie ein optimal bearbeiteter Zylinderkopf, Saugrohr und Krümmer vom Audi/Porsche RS2 auszusehen hat
bearbeiteter RS2 Zylinderkopf
bearbeitetes RS2 Saugrohr
bearbeiteter RS2 Abgaskrümmer
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