Zündkerzenproblem bei 600PS ADU

[special-agent]

hallo Leute,

ein Kumpel von mir fährt ei S2 mit ADU Motor, dieser ist auf 2,5L umgebaut, in diesem sind Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Ventilkopf, MTM-Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer, massgeschneidert und Rennsport... usw.
Der Lader ist ein optimierter Garrett GT35, und blässt mit 2,4bar Overboost und 2bar Haltedruck. Abgastemperatur geht bei Vollast nie über 900Grad, so etwa 850-870.
jetzt zum Problem, in letzter Zeit brennen ihm die Zündkerzen eine nach der anderen durch, es sind die originalen F5D... seine Zündspulen sind stärkere, mit 80-100kV Zündspannung.
wo kann das Problem sein, die Zündspulen, die Kerzen, ode sonst was?
Ich freue mich über jeden guten Rat.

[Marcel]

Entweder die Bosch F3CS oder die NGK´s nehmen.
davor den Elektrodenabstand auf 0,45 drücken

[Marcel]

Normalerweise sagt einem das der Tuner bzw der Abstimmer...
Hab noch kein Leistungsstarkes Auto gesehen mit Serienkerzen...

[special-agent]

danke für die schnelle Hilfe.
es waren vorher die F3 auf 0,5 eingestellt, doch da gab es ab 4000Udm permanentes kleines Ruckeln? Würde eine etwas zu starke Frühzündung zu diesem Problem führen, obwohl kein Klopfen vorhanden ist.
Das Gemisch wird über zusatz Lamdaanzeige gemessen, und ist nie zu mager.

werde bei Gelegenheit mal ein paar Bilder organisieren

[Marcel]

Solche Frage beantwortet besser der Tuner oder Abstimmer....

probiert halt mal die NGK Kerzen.

[Pascal]

... die originalen F5D... seine Zündspulen sind stärkere, mit 80-100kV Zündspannung.

Die Zündspannung ist für die originalen Zündkerzen viel zu hoch, denn normalerweise beträgt die Zündspanng von 100 V bis 40 kV.

... brennen ihm die Zündkerzen eine nach der anderen durch

Wie sieht das Zündkerzenbild aus ... hast du in der technischen FAQ das entsprechende Bild gefunden?

... es waren vorher die F3 auf 0,5 eingestellt

Es gibt eine Zündkerze, da braucht man den Elektrodenabstand nicht einzustellen und zwar ist es eine Brisk Premium LGS Racing.

"Ein extrem langer Gleitfunke gewährleistet eine optimale Zündung des Gemisches im Brennraum. Durch das patantierte Prinzip der Kreisfunkenstrecke wird erreicht, dass der Zündfunke im Umkreis von 360 Grad im Bereich der höchsten Gemischkonzentration zündet. Dadurch werden die Spitzendrücke der einzelnen Arbeitszyklen optimiert. Dies führt zu einem stabileren Leerlauf, zu besserem Beschleunigungsvermögen sowie zu höherer Leistung. Durch den speziellen Winkel der Gleitfunktion auf der Isolatorspitze und den Wegfall der Masseelektroden wird die Zündung des Gemisches immer gewährleistet."

Zudem hab ich eine technische FAQ verfasst wo man die Zündkerzenhersteller untereinander vergleichen kann.

[special-agent]

danke für die Info, werde die FAQ nochmals nachlesen.