Drezahl sackt nach gang wechsel ab

[Fabi30]

Hab mein GSG heute weggeschickt zu http://www.ecotuning-automatic.de/
Bin mal gespannt wie sich der Wagen nach der Modifizierung fährt .
Da bei meinen Steuergerät die Drehmoment aufhebung angepasst wurde fährt sich im tiptronic modus genial kein zurückschalten oder sonstiges.

[usjj31]

Würde mich mal interessieren, ob es das rutschen bei leistungsstarken rs6 wie von Miro oder Matthias Abhilfe schafft!

[Eddi]

Wäre auszuprobieren. Ist ja auch kein Risiko dabei. Er macht ja die Modifizierung innerhalb 4 Wochen rückgängig wenn es nichts hilft und das Geld gibt es auch zurück. Allerdings, wie schon vorher geschrieben, würde ich vorher Kontakt mit ihm aufnehmen, ob dabei eventuell die Tuning- Anpassung überschrieben wird. Mich würde vor Allem interessieren, wie und ob die Verstärkung des Getriebes von Matze funktioniert und ob man das dann vielleicht kombinieren könnte. Das wäre der Hit.

[usjj31]

@Miro, bitte testen
Ich würde es ja selbst machen, aber bei mir rutscht nix

[noksukau]

Bei mir rutscht doch auch nix seit Sascha gezaubert hat.

Auto funktioniert und wird verkauft,mach da keine Experiment damit.
Wenn es denn mal nen Käufer gäbe,bis dahin bleibt er in Garage,und wird gelegentlich gewaschen.😄

[Eddi]

So, hab es mal probiert. Im Tiptronic. Modus schaltet er selbstständig zurück beim langsamer werden oder bremsen. Beim Rausbeschleunigen von 70 Km/h schaltet er nicht zurück, außer man drückt Kickdown. Weiß aber nicht, ob das vorher auch schon so war, da ich eigentlich gar nicht in dem Modus fahre oder gefahren bin. Könnte sich jetzt vielleicht ändern.

[noksukau]

@Eddi:Kannst du mal deine Codierung vom Getriebsteuergerät auslesen und hier posten,klingt für mich wie wenn das DSP deaktiviert wurde.

@Denis:DU kennst ja den Unterschied.

[usjj31]

Miro, bei dir soll nichts rutschen?
Also wo ich mir deine dicke geliehen habe, hab ich doch ein deutliches rutschen gespürt

[Eddi]

Warum sollte DSP deaktiviert sein? Das einzige was modifiziert ist, ist der Druck auf die WÜK. Dieser Druck ist bei den neueren Automatikgetrieben von Haus aus so oder ähnlich programmiert. Vom 4F das Getriebe z.B. arbeitet vom Prinzip her genauso wie das Unsere. Einzig die Programmierung ist anders und ein paar Teile wurden im Inneren verstärkt. Damals, als unsere Autos gebaut wurden, war halt die Entwicklung noch nicht so weit. Und warum sollten sie so alte Autos im Nachhinein weiter entwickeln. Lohnt sich nicht.
Codierung lese ich nachher oder morgen aus und poste sie hier.

[noksukau]

Das ist doch kein Rutschen!!
Vor der letztem Abstimmung war es bis in 4. Gang ein Rutschen.

Ich dachte immer die Ölpumpe vom Getriebe wird über den Wandler betrieben,deswegen glaub ich nicht das man nur durch programmieren den Druck erhöhen kann.
Aber man lernt gern dazu.

[Eddi]

So, eben ausgelesen: Codierung 01001, also alles in Butter. Konnte ich wenigstens mal wieder alle Fehlerspeicher auslesen.
Habe mich oben vielleicht zweideutig ausgedrückt. Im Tiptronic Modus runter schalten tut er nicht automatisch beim Bremsen, sondern halt wenn er langsamer wird. Er sucht sich dann eben den passenden Gang. Beim Beschleunigen schaltet er aber tatsächlich nicht runter (finde ich gut), sondern zieht sauber von unten raus ohne Wandler durch. Macht er das in Serie im Tiptronic Modus auch? Habe das vorher wirklich nie probiert.

[centipede]

Auch in Serie gibt es im Tiptronic Modus kein Zurückschalten.

[Eddi]

Danke.

[usjj31]

Und ich fahre NIE auf D!

[noksukau]

So, eben ausgelesen: Codierung 01001

Ok,das paßt.Hätte ja sein können von der Beschreibung wie du die Veränderung empfindest.

Hab jetzt die Tage mal im Netz geschaut,aber nirgends was gelesen das man den Druck erhöhen kann.

Kann man das messen bzw. auslesen?