Trotz neuer Nockenwellenverstellern ein klackern!

Beitrag von **Disko** » Montag 27. Mai 2013, 21:38

Hallo RS6 Freunde,
ich bin Mike und bin neu bei euch!!
Ich habe den RS6 jetzt seit 5 Monaten leider nur Bauchschmerzen..

Erst hatte der Motor ein Rasseln beim Gasstoß geben bei 1100-1500 U/Min.
Dann hab ich beide Nockenwellenversteller getauscht.. erst war ruhe..
Nur seit einigen Tagen wenn das Öl warm ist und ich ihn langsam hochturen lasse bei ca 1200 u/Min. KLACKERT er kurz und dann ist es weg!
Achso wenn er kalt ist klickert es ganz leise im Ventilbereich.

Hydros?

Ich habe bis jetzt nichts passendes im Forum gefunden..
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!!

LG

Beitrag von **Atze** » Dienstag 11. Juni 2013, 20:15

und, was wars nun?

Habe so ein ähnliches Problem, gibt's schon was neues dazu ?

Beitrag von **Disko** » Donnerstag 13. Juni 2013, 22:37

Moin Leute!

Nein bei mir leider nicht bin noch nicht dazu gekommen den Grund zusuchen...

Derzeit lebe ich damit... nur irgendwann in kürze muss ich wieder bei weil lange habe ich leider keine Garantie auf dem Bauteil falls es defekt sein sollte.

MFG

Beitrag von **ErEsSechs** » Freitag 14. Juni 2013, 07:49

Ich komme im Moment auch nicht dazu, leider. Habe gedacht wir können uns mal treffen und schauen ob wir das gleiche Problem haben ... Nur liegen da ca. 4h fahren zwischen. Naja sobald ich was weiss werde ich mich zum Thema wieder melden.

Gruß

Beitrag von **Pelorix** » Samstag 29. Juni 2013, 17:35

Hallo Disko,

hört sich wie mein Problem an:

Klick

Bei mir wurde der Nockenwellenversteller noch nicht gemacht. Bei meinen 158.000 km ist aber vermutlich wohl auch die Steuerkette "gelängt" und müsste auch gemacht werden.

Beitrag von **noksukau** » Samstag 29. Juni 2013, 18:19

Bei mir war ja Ketten gelängt und am Ende die Gleitschiene gebrochen.Dann war dann ein metallsiches Rasseln zu hören aber das ging mit der Drehzahl mit und war nicht nur bei ner bestimmten zu hören.

Klick

Ob diene Ketten gelängt sind kannst ja leicht kontrollieren,ins Auto setzen und zu Denis fahren.

Und ich kann dann endlich mal dein Auto sehn

Beitrag von **Pelorix** » Samstag 29. Juni 2013, 19:15

noksukau hat geschrieben:Bei mir war ja Ketten gelängt und am Ende die Gleitschiene gebrochen.Dann war dann ein metallsiches Rasseln zu hören aber das ging mit der Drehzahl mit und war nicht nur bei ner bestimmten zu hören.

Klick

Ob diene Ketten gelängt sind kannst ja leicht kontrollieren,ins Auto setzen und zu Denis fahren.

Und ich kann dann endlich mal dein Auto sehn

War ICH damit gemeint??? Wenn ja - sehr gerne

Gib dann mal bitte Info per PN, ich habs ja nicht weit...

Beitrag von **noksukau** » Samstag 29. Juni 2013, 20:58

Klar wars du gemeint,Denis(ErEsSechs) war schon da.

Werds mal mit Denis bereden wann es ihm paßt,bzw. kann er ja selber hier schreiben oder per pn mit dir ausmachen.

Beitrag von **ErEsSechs** » Sonntag 30. Juni 2013, 09:58

Kannst auch gerne zu mir kommen, dann lese ich dir das aus :P

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 30. Juni 2013, 19:06

Das wär natürlich auch ne Option!
Denke aber nur um die Phasenlage auszulesen ist das doch etwas weit.

Beitrag von **noksukau** » Mittwoch 10. Juli 2013, 20:52

Bei User "ErEsSechs" wurden Ketten und Gleitschienen erneuert weil Phasenlage Bank1 -3 und Bank2 -5 war.Nach dem Tausch ist Phasenlage genau gleich.
Gehn wir mal davon aus das der Mechaniker sauber gerarbeitet hat,was könnte da schief gelaufen sein bzw. noch defekt sein?

Beitrag von **Eddi** » Mittwoch 10. Juli 2013, 21:35

Dann kann es ja eigentlich nur noch am ZR liegen. Denn bei der verhältnismäßig geringen Abweichung (Audi sagt bis -6 Toleranz), sollten die Ketten richtig liegen.

Beitrag von **usjj31** » Donnerstag 11. Juli 2013, 09:50

würde auch auf falsche einstellung des ZR tippen!

Beitrag von **noksukau** » Donnerstag 11. Juli 2013, 18:34

Was sagt eigentlich 0 Grad Phase aus bzw. was wenn man es nicht hat?