rs246

So Leute, der Plus läuft jetzt endlich soweit, aber es sind bei den ersten Probefahrten noch ein paar Problemchen aufgetaucht:

- der G28 Drehzahlsensor steht ab und zu im Fehlerspeicher (unplausibles Signal - sporadisch), allerdings habe ich keine Probleme beim Starten oder dass er einfach ausgehen würde

- das Hauptproblem: ebenfalls nicht reproduzierbar ist der Fehler, dass das Getriebe stark ruckt beim hochschalten, allerdings NUR bei Kickdown und unter Volllast im Begrenzer, ansonsten absolut hervorragendes Schaltverhalten. Es kommt mir so vor, als versucht das Getriebe den Gang reinzubekommen, aber irgendwie klappt das scheinbar erst beim 2.-3. Versuch und so dauert der Schaltvorgang dann ein paar Sekunden. Jedoch tritt der Fehler wie gesagt nicht immer und vor allem nicht immer in den selben Gängen auf. Manchmal vom 2. in den 3., dann wieder vom 3. in den 4. oder auch beides nacheinander...
Der Ölstand passt perfekt im Getriebe, Fehler wurden keine gespeichert. Kann es sein, dass es eine Softwaresache ist, schließlich ist ja am Motor+AGA jetzt einiges geändert ggü Serie (ZKD, keine Vorkats, 100er HJS).

Bitte um Ratschläge und Erfahrungen falls jemand die Probleme kennt, der Dicke soll endlich mal richtig funktionieren

Hey Matze
Sobald etwas an Software / am Motor ( mehr Leistung ) gemacht wird, muss unbedingt die Tiptronic angepasst werden.

Das ist mir bewusst, aber es wurde ja noch gar nichts gemacht (softwareseitig) ich kann mir auch nicht vorstellen, dass nur durch die anderen LLK und Hosenrohre die Leistung auf einmal so hoch sein sollte, dass die TT damit nicht mehr klar kommen soll. Zumal die Verdichtung ja durch die dicke ZKD erstmal ziemlich weit unten ist im Vergleich zur Serie.

G28 austauschen, Fehlerspeicher und Lernwerte Getriebe und Motor löschen (Adaption, Kanal 00 speichern!) und Drosselklappe neu adaptieren.

Probefahren und berichten.

G28 austauschen ist beim RS6 nicht so einfach, ich glaube dafür muss die ATW raus :/ Das wäre natürlich super, nachdem gerade der Motor und alles wieder reingekommen ist -.- Ich werde am Montag erstmal die Kabel durchmessen lassen und schauen ob da alles iO ist.

Kann es auch sein, dass der Fehler durch die Schaltprobleme gesetzt wird? Wie gesagt, habe sonst keine Probleme im Normalbetrieb.

Welcher Sensor ist der G28? Habe aktuell keinen Schaltplan zur Hand...

Der Motordrehzahlsensor.

Bin vorhin gerade noch eine Runde gefahren, lief absolut tadellos und kurz bevor ich wieder zuhause war, ging er ins Notprogramm (1. Gang Kickdown), obwohl er vorher auch auf einem schnellen Autobahnstück absolut top und ohne Ruckeln lief.

Wird wohl doch so schnell wie möglich zum Tuner gehen, wenn alles andere 100%ig in Ordnung ist..

Kurbelwellensensor?

Der sitzt wirklich nicht schön... ich würde ihn trotzdem zuerst tauschen.

matze90 hat geschrieben: Kann es sein, dass es eine Softwaresache ist, schließlich ist ja am Motor+AGA jetzt einiges geändert ggü Serie (ZKD, keine Vorkats, 100er HJS)

Beim Getriebeproblem würde ich ein Update der Getriebesoftware machen.

matze90 hat geschrieben: ... ebenfalls nicht reproduzierbar ist der Fehler, dass das Getriebe stark ruckt beim hochschalten, allerdings NUR bei Kickdown und unter Volllast im Begrenzer ...

Da ist die Getriebelast am höchsten und da müssen die Schaltventile im Schieberkasten anders schalten.

matze90 hat geschrieben: der G28 Drehzahlsensor steht ab und zu im Fehlerspeicher (unplausibles Signal - sporadisch), allerdings habe ich keine Probleme beim Starten oder dass er einfach ausgehen würde

Laut meinen Informationen reicht für ein Weiterlaufen der Motors die Signale vom Hallgebersensor ... nur zum Starten (synchronisieren) wird zusätzlich der G28 benötigt. Der Sensor G28 ist gerade auch prädestiniert, dass er durch die Hitze des Motors defekt geht.

Softwareupdate wollte ich direkt bei Audi machen lassen, aber auf die schnelle haben wir da keins gefunden. Ich werd in Chemnitz noch mal fragen wenn der Dicke zum lackieren ist. Oder meinst du direkt vom Tuner einstellen lassen?

Das Komische ist ja aber, dass der Fehler nicht IMMER auftritt wenn ich das mache, sondern völlig willkürlich.

Ja also in der Werkstatt wurde mir gesagt an den G28 kommt man doch besser ran als gedacht, der wird morgen voraussichtlich getauscht. Ist halt nur komisch, dass der kurz nach dem Motoreinbau kaputt gegangen sein soll und ich vorher keine Probleme hatte.

Super, mir wurde gerade mitgeteilt dass der G28 doch nicht so einfach zu wechseln ist -.- Da wäre wohl irgend eine Leitung im Weg die man nicht so einfach wegbauen kann...

Hat jemand eine Anleitung zum Wechseln des G28 beim RS6? Wäre wirklich dringend!

matze90 hat geschrieben: Softwareupdate wollte ich direkt bei Audi machen lassen, aber auf die schnelle haben wir da keins gefunden.

Die Audi wird dir bestimmt kein Softwareupdate machen ... da musst du schon zu einem Tuner gehen der dir das macht.

Naja Updates fürs Getriebesteuergerät gibt es auch von Audi, ich hab ja nicht von einer richtigen Anpassung geredet ;) Das ist schon klar, dass das nur ein Tuner macht...aber da muss ich eh hin, nach den ganzen Änderungen den Wagen ordentlich abstimmen lassen.

Ich komm zwar grad mit den Grafiken überhaupt nicht klar, aber man sagte mir an einem Stecker wäre irgendwas mitm Kabel gewesen und dass das Rucken jetzt weg sein sollte?! Naja wir werden sehen, werd ihn heute wahrscheinlich abholen können )

So, das Auto hab ich wieder, der Fehler besteht immer noch und der Sensor konnte nicht gewechselt werden, weil irgend ein Rohr oder Schlauch vom Turbo im Weg war, was man nicht so einfach wegbauen könne...

Hat denn keiner eine Ahnung wie man den besch****** Sensor wechseln kann? Meine letzte Hoffnung wäre sonst das Audi Zentrum aber habe auch keinen Bock dass die dann 200e fürs Rumdoktorn haben wollen und trotzdem auf keinen grünen Zweig gekommen sind...und auf nochmal Motor ausbauen hab ich schon gar keinen Bock.

So Geber ist gewechselt, hatte nochmal in einer anderen Werkstatt nachgefragt die bei uns als Problemlöser für die "unlösbaren" bekannt ist :D

Der RS läuft jetzt endlich so geschmeidig wie er soll...jetzt ist er noch eine Woche beim lackieren, DRC Dämpfer tauschen und danns nächste Woche endlich richtig los gehen...bzw dannn, wenn ich mal Zeit habe den Sascha zu besuchen?

Hast du mir die Teilenummer vom G28?

Danke