RS6 qualmt blau nach Start

[RS6HH]

Tja, nachdem ich das DRC-Problem durch ein Gewindefahrwerk eliminiert habe, tut sich nun neuer Ärger auf:

Morgens nach dem Kaltstart hüllt er sich dezent in eine kräftige blaue Wolke...
Nun ja, wir tippen auf Turbolader... Kotz.

Ein Glück habe ich das Auto seit dem Kauf im Dez.09 (bedingt durch den Rechtsstreit bezüglich der Gewährleistungspflicht beim defekten DRC) 2.500KM bewegt. Das heißt ich werde das Ding jetzt erst mal reparieren lassen, wir rechnen auf GW-Garantie ab was geht (100% Lohn, 50% Material) und den Rest leite ich an meinen Anwalt weiter, der sich dann hoffentlich erfolgreich im Inkasso üben kann.

Meine Frau ist auf jeden Fall schonmal schwer genervt und ich froh, dass ich mich an meinen Vorsatz nur bei VW/Audi mit Garantie zu kaufen gehalten habe. Ich möchte gar nicht drüber nachdenken, was ich hätte löhnen müssen, wenn ich ihn von privat gekauft hätte...

[Gremlin]

läuft er nach dem Starten sauber auf allen Zylindern ? Wie sieht es aus wenn er heiss, so nach einer halben Stunde gestartet wird ?

[RS6HH]

Läuft sauber und im normalen Fahrbetrieb merkt man keinen Qualm. Was aber nicht heißen muß, dass keiner da ist...

[rs4axel]

wenns die turbos sind, qualmt das ding die ganze zeit über und das so stark das dein hintermann nix mehr sehen kann

[RS6HH]

Prinzipiell wäre ich ganz froh, wenn's die Turbos wären, denn lieber jetzt in der Gewährleistung als in ein zwei Jahren...

Was könnte es denn sonst sein? Naja, ich werd in Dienstag mal mit in die Firma nehmen und dann werden wir es hoffentlich sehen.

[Geschädigter]

Hallo,

versuche dem Händler die beiden Zylinderköpfe auf´s Auge zu drücken.

Wenn beim Anlassen erst ein leichtes rasseln kommt, es dann wie ein tickerndes Ventil klingt, dann hat sich der Kettenspanner bereits eine Urlaubsreise gebucht und es ist nur noch eine Frage der Zeit, wann ein oder mehrere Ventile abreißen und den Motor komplett zerstören.
Die Schaftführungen sind bei den 4.2er Motoren anfällig und lassen gut Öl durch, verschleißen schnell und dann gibt es den obligatorischen Schmierfilmabriß, Ventil blockiert, zerschlagener Schlepphebel und im Kolben die schönsten Abdrücke.

Sind alles Erfahrungswerte mit den 4.2ern.

Kettenspanner und Ventilführung laufen in der Ursache parallel.

Turbos rauchen bei Vollast wie´s böse hinten raus, das kann es bei Dir schon mal nicht mehr sein.

[RS6HH]

Hm. Problem ist erklärt und bald gelöst aber sowas von abgrundtief peinlich.
Beim DRC/Gewindewechsel ist bei der Probefahrt ein defektes Handbremsseil zutage gekommen. Beim Wechsel des Seils ist einer der Bolzen die den Halter fürs Seil halten abgerissen. Beim neubohren hat der gute Mann in meinen Tank gebohrt! Nun ja, da ich bei dem Händler selber arbeite und mir der Meister versichert hat dass man PE schweißen kann habe ich dem zugestimmt, dass die den Tank schweißen. Also: Tank leer gepumt und geschweißt (dass er leider doch nicht dicht ist und ich jetzt doch einen neuen Tank bekomme steht auf nem anderen Blatt Papier).
Nach dem Schweißen haben die dann den Sprit wieder eingefüllt.
Und jetzt kommts: Der Sprit war zwischendurch in ne Ölfass gelagert... Da war wohl noch etwas Motoröl drin so die lapidare Ansage meines Meisters Also jetzt erstmal wieder Spirt soweit abgepumpt wie es geht und neuen aufgefüllt und siehe da, dass qualmen ist so gut wie weg...!!!!

[xenon]

OMG! Kunden schickt das Arbeitsamt..
(Gut das in dem alten Fass kein Sand war)

;-D

Naja, ist ja wenigstens alles wieder in Ordnung^^

[Gremlin]

lass Dir noch schriftlich Bestätigen, dass etwaige Folgeschäden gedeckt sind. Tankgeber, Pumpe, wieauch Dichtungen im Treibstoffsystem reagieren teilweise sehr empfindlich auf Fremdstoffe im Tank.

[xenon]

Vor allem die Kats! Die mögen Öl nicht so besonders..

[rs4axel]

..das mal ne harte geschichte

[RS6HH]

So. Auto abgeholt. Neuer Tank ist drin und das blaue qualmen hat sich auch erledigt...