Fragen zum Schaltverhalten RS6, 2003

[Ingo]

Hallo zusammen,

ich heiße Ingo und komme aus dem Raum Bremen / Oldenburg.
Zu meinem RS6 (siehe unten) habe ich zwei Fragen:

1. Wenn ich ca. 140 km/h auf der Autobahn fahre und dann von D auf S schalte, dann schaltet der Wagen nicht mehr runter. Bis zu welcher Geschwindigkeit sollte er denn normalerweise noch runterschalten?

2. Wenn ich z.B. von 160 km/h beschleunige, dann kommt es desöfteren vor, daß Wagen im Bereich von ca. 190 km/h anfängt, unsinnig hin und her zu schalten. Soll heißen, die Stelleung des Gaspedals bleibt gleich (zwecks beschleunigen) und der Wagen schaltet in den letzten Gang und wieder runter und macht das sehr schnell und mehrmals hintereinander. Das Gaspedal ist dabei nicht voll durchgetreten (Kick-Down nicht betätigt).

Dazu muß gesagt werden, daß der Wagen eine Leistungssteigerung auf ca. 520 PS hat (genau kann man das wohl nicht sagen, es sollen auf jeden fall mehr als 500 PS sein).

Warum schaltet der Wagen so komisch bei der Geschwindigkeit?

Danke und Gruß,
Ingo

[Pascal]

Hallo Ingo

Herzlich willkommen in unserem Forum und wünsche dir ganz viel Spass hier.

Bis zu welcher Geschwindigkeit sollte er denn normalerweise noch runterschalten?

Kannst du dich da etwas präziser ausdrücken.

...unsinnig hin und her zu schalten ..

Hier gibt es dazu ein Thema

... eine Leistungssteigerung auf ca. 520 PS hat ...

Wurde ein Getriebeupdate gemacht?

[Ingo]

Runterschalten:

Normalerweise schaltet das Getriebe einen Gang runter, wenn ich von D auf S schalte. Das macht es allerdings ab ca. 130 - 140 km/h nicht mehr. Das passiert dann erst, wenn wenn ich mehr Gas gebe.
Eigentlich sollte der Wagen dann ja schon runtergeschaltet haben, damit man mit höherer Drehzahl fährt.


Zum unsinnigen Schalten:
Das Getriebe schaltet sauber und weich. Immer.
Allerdings schaltet es, wie oben beschrieben, beim Beschleunigen bei ca. 190 km/h von 4 in 5, von 5 in 4, von 4 in 5, von 5 in 4 usw usw. Das ganze passiert sehr schnell hintereinander und mann bekommt es nur weg, indem man entweder das Gaspedal jetzt richtig durchtritt, oder das Gas recht weit wegnimmt, sodaß man nur noch dezent beschleunigt.

Von einem Getriebeupdate ist mir nichts bekannt.
Die Leistungssteigerung lässt sich auch nicht mehr wirklich nachvollziehen.
Angeblich ist der Wagen vor der 1. Auslieferung direkt zu einem Tunre gebracht worden (angeblich ABT) und wurde dann mit der Leistungssteigerung an den 1.esitzer ausgeliefert.
Papiere darüber gibts nicht mehr.
Man sieht es nur, wenn man das Motor-STG ausliest. Dort wird immer der Fehler angezeigt, daß das STG kaputt sei. Grenze XYZ überschritten.

[centipede]

Beim RS6 wird im 5ten Gang das anliegende Drehmoment überwacht. Wenn des der Steuerung zu hoch erscheint, versucht es durch zurückschalten das anliegende Moment zu reduzieren.
Gerade nach einer Leistungssteigerung ohne Getriebanpassung hast du diesen Effekt.
Hatte ich auch, nachdem die Überwachung abgeschaltet wurde schaltet er wieder sauber.

[Pascal]

Papiere darüber gibts nicht mehr.

Vielleicht ist es mölich, dass im Motorsteuergerät hinterlegt ist wer das Auto gechipt hat.

Von einem Getriebeupdate ist mir nichts bekannt.

Da bleibt nichts anderes übrig als ein Getriebeupdate zu machen, sonst wird es sehr teuer.

Grenze XYZ überschritten

Kannst du bitte den genaueren Fehlercode posten?

[rs6jörg]

hallo ingo,
kann dir genau sagen woran es liegt... an deinem auto wurde wenig professionell getunt, nur die leistung ist erhöht worden und das getriebesteuergerät wurde nicht angepasst. habe zur zeit das gleiche problem. nächste woche geht es nach berlin zu tunetec, dann sollte es wieder gehen... gruß jörg

[Ingo]

Also somit gibt es dann für mich wohl 2 Möglichkeiten:
1. Getriebe-STG anpassen
2. Leistungssteigerung wieder rückgängig machen.

Die Fragen die sich dazu stellen:
Was kostet 1.?
Ist 2. einfach so möglich, wenn man nicht weiß, wer das Auto getunt hat?

[centipede]

Was kostet 1.?

Schwer zu sagen, ist ja eigentlich bei der Leistungssteigerung mit dabei
Steuergerät ausbauen, auslesen, verändern (so war es bei mir) ca. 1h

Ist 2. einfach so möglich, wenn man nicht weiß, wer das Auto getunt hat?

Das sollte keine Rolle spielen, die Anpassung erfolgt ja nur im STG des Getriebes.

[Ingo]

Kann man evtl. mit VAG-Com sehen, wer das Motor-STG bearbeitet hat?
Oder können das nur Tuner mit spezieller Software rausfinden?

[Pascal]

Kann man evtl. mit VAG-Com sehen, wer das Motor-STG bearbeitet hat?

Nein das kann man nicht mit VAC-COM bzw VCDS auslesen.

Oder können das nur Tuner mit spezieller Software rausfinden?

Richtig nur entsprechender Software kann man das auslesen.