ich hatte ja mal erwähnt, das mein Wagen einige Mucken hat. Letzte Woche Montag konnte ich ihn endlich nach sage und schreibe 8 Wochen aus der Werkstatt abholen.
Um Euch einen kleinen Einblick zu verschaffen fange ich nochmal vorne an:
Gekauft habe ich die Kiste im September letzten Jahres bei einem großen Audi-Händler in Bergkamen. Das sind ca. 180 km von mir in Aachen.
Schon auf der ersten Fahrt musste ich feststellen, dass das Getriebe schon arg verschlissen ist, das PDC nicht richtig funktioniert und die Motorhaube nicht richtig eingestellt war. Dies habe ich dem Verkäufer gleich per Fax mitgeteilt und der meinte: "kein Problem, Sie müssen ja eh nochmal kommen, da der bestellte Zweitschlüssel noch angelernt werden muss
, dann machen wir das". Leider hat der Verkäufer zwei Monate später den Laden verlassen und so ward nichts mehr gehört. Da ich beruflich recht eingespannt war und der Wagen sonst ja auch ganz gut lief, habe ich erst im Dezember angefragt, was denn los sei. Hinzu kamen inzwischen auch weitere Mängel (Lüfter liefen immer nach, teils auch während der Fahrt, bei Null Grad wohlgemerkt, Stoßdämpfer vorne rechts rappelt, Stößel klappern). Außerdem näherte ich mich der 100.000 km-Grenze (Garantie).In Bergkamen wusste man natürlich von nichts, also ich meine: wirklich gar nichts! Der Verkäufer war weg und Schlüssel war zum Beispiel immer noch nicht bestellt.
Naja, nach mehreren Telefonaten und Faxen meldet sich schließlich der Verkaufsleiter und der versucht die Sache zu Regeln (wirklich ein ganz netter, der sich wirklich für mich eingesetzt hat).
Für den 16. Februar wurde dann endlich ein Werkstatt-Termin gefunden und ich habe den Wagen abgegeben.
Die Wochen gingen ins Land und wenn ich nicht ab und zu nachgefasst hätte, mich hätte keiner von der Werkstatt angerufen und informiert, was denn jetzt los ist. Es gab also Probleme mit dem Garantiegeber, mit der Quattro und natürlich mit dem Auto.
Ein Getriebeölwechsel hat wohl nix gebracht (wenn sie ihn denn überhaupt gemacht haben). Also, baut man gleich ein neues Getriebe inklusiv komplett neuen Ölkreislauf ein. Angeblich haben sie die Schrauben vom Ölkühler nicht runter gekriegt. Das gleiche ist wohl am rechten Abgaskrümmer passiert, den man dann auch gleich neu bestellen musste. Ok, ist ja nicht mein Problem, ging ja alles auf des Händlers Konto. Und das Getriebe funktioniert ja auch jetzt perfekt. Dieses Problem ist daher zu 100% und zu meiner absoluten Zufriedenheit erledigt worden.
Zum Thema PDC, naja, da haben Sie einen neuen, unlackierten Sensor eingesetzt. Jetzt funktioniert es, sieht aber dämlich aus. Bei den anderen Sensoren bröckelt teilsweise auch schon der Lack ab. Das finde ich zwar irgendwie seltsam, aber so fanatisch bin ich ja gar nicht.
Das Lüfterproblem hat man auch sehr pragmatisch gelöst: 2 neue Lüfter und ein neues Steuergerät. Das macht dann 900 Euro bitte.
Der kaputte Stoßdämpfer wurde inklusiv einer Öl-Leitung getauscht und hinten links wurde noch eine Koppelstange ersetzt.
Das Klappern des Dämpfers ist zwar jetzt weg, aber das sicher Fahrverhalten auch. Die Karre schauckelt und springt über kurze Bodenwellen, bei Schlaglöchern knallt das Vorderrad rein, das man Gefühl hat, das wars. Auf der Autobahn hatte ich den Eindruck ich fliege gleich aus der Kurve, denn die Haftung ist gleich Null. Der Wagen zittert so dermaßen über Unebenheiten hinweg, das es ihn regelrecht aus der Kurve trägt.
Mein Fazit hierzu: Unfahrbar bis Lebensgefährlich. Also, werde ich gleich wieder in der Werkstatt anrufen müssen, grrr, ärger, ärger. Ich frage mich, was die da angestellt haben? Wenn ich rückwärts fahre und dann stark abbremse "schaukelt" der Wagen diagonal, also er taucht links hinten stärker ein. Daher vermute ich, dass die Druckverhältnisse nicht stimmen. Aber das muss doch wohl verglichen, bzw. angeglichen werden, wenn ich einen Strang öffne, oder?
Aber der Wahnsinn geht ja noch weiter: An den Hydros haben die gar nichts gemacht. Aussage des Meister: "Da haben wir nichts gehört." Komisch, dass ich es jetzt sogar bei 10-15 Grad Kaltstarttemperatur höre. Ey, da komme ich nicht drüber, der Motor war doch ausgebaut! Warum kann man da nicht mal in den Ventildeckel gucken? Auf die paar Kosten kommt es jetzt doch auch nicht mehr an. Schließlich waren wir ja schon 5-stellig.
Stattdessen tauchen auf der letzten Probefahrt des Meisters Geräusche aus dem Riehmentrieb auf. Die Wasserpumpe und die Spannrolle seien wohl hin. Sollen wir nicht gleich noch den Zahnriemenwechsel vorziehen? Ja, klar, jetzt wo er einmal in der Werkstatt ist, warum nicht, sicher ist schließlich sicher. Jetzt hat er den zweiten Zahnriemen innerhalb von 100.000 km.
Beim Zusammenbau hat die Werkstatt auch nicht besonders akurat gearbeitet. Zum Beispiel zeigt die Außentemperaturanzeige im Stadtverkehr jetzt zu hohe Werte an. Kein Wunder, denn der Fühler ist nicht da zu sehen, wo er sein sollte. Keine Ahnung, wo er hin ist. Die Dichtungen an den Scheinwerfern waren schlampig verlegt und, und und... ich bin richtig sauer und enttäuscht. Mein Eigenanteil an der Rechnung war immerhin noch sehr hoch. Und wenn ich dann lese, dass Audi in Übersee nach 6 Jahren mal eben alle DRC-Fahrwerke tauscht, weil sie die Technik nicht im Griff haben, dann frage ich mich, was hier in Deutschland los ist? Sind hier nicht auch schon mehr als die Hälfte aller Fahrwerke getauscht worden, oder Getriebe? Könnte man nicht mal versuchen ein gemeinschaftliches Schreiben für eine Aktion in Deutschland formulieren?
So gesehen freue ich mich unser Treffen am Nürburgring. Da würde ich mich sehr freuen, wenn der ein oder andere Profi mal eine Probefahrt mit meinem Wägelchen machen könnte und mir seine Meinung sagen könnte. Hoffentlich wird das Weter so gut, wie es gerade vor meinem Fenster ist. Ich bin auf jeden Fall gespannt und freue mich.
Viele Grüße
Dirk
