Bremse rubbelt ????

Beitrag von **sven--70** » Donnerstag 2. April 2015, 19:28

Hallo zusammen,
ich brauche Rat. Nachdem ich über die Wintermonate meine fast neuen Scheiben (vorne) abdrehen lassen habe,bin ich heute los um sie vorsichtig einzubremsen. Nach etlichen Kilometern bin ich auf die Autobahn und zu meinem entsetzen , mußte ich feststellen, daß sich nichts verändert hat. Könnte dafür auch einer der Querlenker verantwortlich sein ? Hören tut man nichts und auch sonst wirkt er ziemlich ruhig auf der Vorderachse.Wäre wenn, ein ganz bestimmter Lenker dafür verantwortlich ,oder könnte es jeder sein ?

Gruß Sven

Moin Sven,
Ich glaube irgendwie ist heute Tag des Bremsen abdrehens

Tritt dieser Effekt nur und ausschließlich beim Bremsen auf, oder auch beim rollen/beschleunigen!

Womit wurden deine Scheiben abgedreht! Besser gefragt wie?
Auf einer Spannung gleichzeitig beide Seiten?

Wurden die Scheiben an deiner fahrzeugachse gedreht, oder auf eine "normalen" Drehbank?

Lg
Sascha

Beitrag von **sven--70** » Donnerstag 2. April 2015, 20:03

Hallo Sascha,
also die Scheiben wurden auf der Drehbank gedreht. Ich weiß nur das der Dreher einen sehr guten Ruf hier in der Gegend hat. Er bestätigte mir auch eine Unwucht. Nein ansonsten ist der Wagen ruhig und bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h ist es auch so nur ganz minimal zu spüren. Aber bleibt man bei höheren Geschwindigkeiten auf der Bremse, tritt es sofort auf und es ist auch egal ob die Bremse warm oder kalt ist.

Sven

Ok, mag traurig klingen,
aber ich behaupte Ruf hin oder her, es liegt an deinen Scheiben....

Sind die Scheiben denn noch dick genug, das wir sie noch mal drehen können?

Dann würde ich dir folgenden Vorschlag machen, kommst ja aus Bremerhaven, nicht sooooo weit von mir entfernt.....

Komm zu mir, wir machen ne Probefahrt, danach dreh ich dir die Scheiben auf der Achse ab, ändert es sich danach nicht, zahlst du auch nix!

Ist es danach perfekt, zahlst du den normalen Satz......

Nur mal am Rande, bevor ich vor einem halben Jahr mit der Bremsscheibenbearbeitung angefangen habe, hatte ich meine Scheiben auch zu einem "Profi Dreher" gebracht, mit dem Ergebnis, das es danach sogar schlimmer war wie vorher!

Zudem ist das abdrehen an der Achse in meinen Augen der einzig wahre und richtige weg, den ich drehe mit dieser Technik nicht nur die Scheiben Planparallel, sondern auch die Fertigungstoleranzen aus Radnabe und Bremsscheibe als Einheit gesehen heraus!

Wenn du Interesse hast, schick mir gern ne private Nachricht....

Lg
Sascha

Beitrag von **RS6+RP** » Donnerstag 2. April 2015, 20:29

So blöd wie es klingt.

Bremsscheiben werden NIE auf eine Drehbank abgedreht, sondern nur an der Achse.

Wenn die mind. Stärke noch in Ordnung ist, einmal auf der Achse abdrehen sonst brauchst du einen Satz Bremsscheiben.

Das ist leider die Wahrheit.

Beitrag von **usjj31** » Donnerstag 2. April 2015, 20:35

Das würde mich mal interessieren ob damit eine Besserung erzielt werden kann! Ich denk nicht! Jede RS6 Bremse rubbelt, wenn mann aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst!
Ich denke das es beim RS6 ein Hitzeproblem ist, da ja nach dem abkühlen alles wieder ok ist!

usjj31 hat geschrieben:Das würde mich mal interessieren ob damit eine Besserung erzielt werden kann! Ich denk nicht! Jede RS6 Bremse rubbelt, wenn mann aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst!
Ich denke das es beim RS6 ein Hitzeproblem ist, da ja nach dem abkühlen alles wieder ok ist!

Sorry Denis, ich widerspreche ja nur ungern, aber meine rs6 (4f) Bremsen rubbeln nicht mehr, gar nicht mehr!

Beitrag von **sven--70** » Donnerstag 2. April 2015, 20:40

Nein Denis ,ist es eben nicht . Es ist wirklich egal ob sie warm oder kalt ist.

Sven

Beitrag von **RS6+RP** » Donnerstag 2. April 2015, 20:45

usjj31 hat geschrieben:Das würde mich mal interessieren ob damit eine Besserung erzielt werden kann! Ich denk nicht! Jede RS6 Bremse rubbelt, wenn mann aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst!
Ich denke das es beim RS6 ein Hitzeproblem ist, da ja nach dem abkühlen alles wieder ok ist!

Bei mir rubbelt es ebenfalls, aber das Lenkrad bleibt "stehen".

Es zittert NICHT beim Bremsen.

Das rubbeln kommt durch die Hot spots (schreibt man es so?)

Bei meinen Fiat 500 Abarth rubbelt es ebenfalls, das hat nichts mit der RS6 4B Bremsanlage zu tun.

RS6+RP hat geschrieben:
usjj31 hat geschrieben:Das würde mich mal interessieren ob damit eine Besserung erzielt werden kann! Ich denk nicht! Jede RS6 Bremse rubbelt, wenn mann aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst!
Ich denke das es beim RS6 ein Hitzeproblem ist, da ja nach dem abkühlen alles wieder ok ist!

Bei mir rubbelt es ebenfalls, aber das Lenkrad bleibt "stehen".

Es zittert NICHT beim Bremsen.

Das rubbeln kommt durch die Hot spots (schreibt man es so?)

Bei meinen Fiat 500 Abarth rubbelt es ebenfalls, das hat nichts mit der RS6 4B Bremsanlage zu tun.

Das hast du zum Teil schon richtig erkannt, es gibt 2 Arten von bremsenschlagen....

Schlagen durch Bremsscheiben Verzug, durch hitzeeinwirkung, weil unsere Bremsscheiben alle nicht spannungsarmgeglüht wurden!

oder eben durch hot-Spots.....

Jetzt müsse Mann ergründen wodurch hot Spots entstehen....

eine Bremsscheibe eiert auf Grund ihrer Fertigungstoleranzen, hinzuaddiert der Fertigungstoleranzen der Radnabe zwischen den Bremsbelägen hin und her!

Klingt schrecklich, ist aber so.

Natürlich im Bereich weniger 100stel mm, aber eben, egal wie man es dreht und wendet eiert!!

Die Stellen, die hierbei mehr Kontakt zu den Bremsbelägen Haben, werden heißer wie der Rest der Scheibe, die Bildung der Hose-Spots beginnt.

Zusätzlich verändert sich das gefüge der Scheibe an den heißen stellen, in der Art, das das Material an diesen Stellen härter wird, als wie am Rest der Bremsscheibe, was wiederum dazu führt, das die Scheiben eben an der Rest Scheibe schneller abnutzt, wie an den hot-Spots.

Nun geht die Entwicklung immer weiter, die hot-Spots werden immer härter, und heißer, bis sie letztlich als harte Punkte aus der Bremsscheibe herausstehen, die Bremse fängt an zu schlagen!

So nun drehe ich aber die Toleranzen aus Nabe und Scheibe heraus, die Scheibe gleitet gleichmäßig durchgängig zwischen den Belägen durch, ohne hin und her zu eiern, das ergebniss sollte jetzt eigentlich auf der Hand liegen! Oder?

Beitrag von **noksukau** » Donnerstag 2. April 2015, 22:34

usjj31 hat geschrieben:Das würde mich mal interessieren ob damit eine Besserung erzielt werden kann! Ich denk nicht! Jede RS6 Bremse rubbelt, wenn mann aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst!
Ich denke das es beim RS6 ein Hitzeproblem ist, da ja nach dem abkühlen alles wieder ok ist!

Hast ja noch nen Satz OEM Scheiben da liegen,kannst sie ja zum abdrehen schicken und dann berichten.

Beitrag von **usjj31** » Donnerstag 2. April 2015, 22:40

Also das Problem von Sven ist dann eindeutig ein Bremsscheibenschlag.
Das Problem was ich bzw.wir an der fetten sau haben, ist ne überteuerte Bremsscheibe, die nix taugt!
Selbst eine Billige Zimmermann Scheibe ist kein bisschen schlechter als die original und das soll was heißen!
@Sven, wenn deine professionell abgedreht wurden, und du von 250 auf 100 ohne rubbeln runter Bremen kannst, dann lass es mich bitte wissen!

Beitrag von **usjj31** » Donnerstag 2. April 2015, 22:44

@Miro, die strecke für einen versuch nehme ich sicherlich nicht in kauf!
Außerdem sind die Scheiben schon am Untermaß, aber ich geb denen noch n Satz Beläge

Beitrag von **sven--70** » Donnerstag 2. April 2015, 22:52

Denis ich werde auf jeden Fall berichten.

Sven

Alternativ könnte man auch einfach neue Naben und neue Scheiben verbauen.
Oft wird den Naben keine Beachtung geschenkt.
Neue Scheiben sind dann schnell auch Kernschrott,da die Naben nicht mehr innerhalb der Tolleranz plan laufen.
Das überträgt sich dann auf die neuen Scheiben,und der Ärger wiederholt sich...
Rein Interessehalber....wie läuft das genau ab,wenn man die Scheibe direkt auf der Nabe abdreht?