Ölleitung Turbo wechseln

Beitrag von **hias** » Sonntag 8. März 2015, 06:48

Hi!
Nachdem der Motor wieder drin ist hat es kurz nach Motorstart "pfatsch" gemacht und scheinbar ne Ölleitung zerlegt.
Rieen Pfütze unter dem Motor...
Kann mann die Ölleitung zum Turbo wechseln ohne Motor raus zu nehmen?

Gruß

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 8. März 2015, 09:31

Ich denk die frage kannst dir selbst beantworten!
Meiner Meinung nach geht das nicht aber ich hab schon Künstler gesehen die bei abgesenkten Motor Getriebe und Lader wechseln!

Beitrag von **hias** » Sonntag 8. März 2015, 10:10

Das grauen nimmt einfach kein Ende....

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 8. März 2015, 10:33

Also ohne jetzt was unterstellen zu wollen, kann es auch leicht sein das du eine Schraube vergessen hast.Oder eine Leitung hat sich durchgescheuert und beim Einbau hat sie den Geist aufgeben.
Natürlich nur wenn du auch die Schrauben von den Ölleitungen weg gehabt hast.
Das siehst aber erst wenn der Motor wieder vor dir liegt bzw. wenn du ein Endoskop hast kannst da auf die Suche gehn.Aber raus muß er,viele Leitungen sind schon schwer zu tauschen selbst wenn das Motor draußen ist.

Nicht aufgeben, es kommt eine gute Zeit.

Beitrag von **centipede** » Sonntag 8. März 2015, 10:47

Der Leidensweg eines RS6 Fahrers ist lang und steinig, spreche aus Erfahrung.

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 8. März 2015, 11:28

Aber nur wenn man Pech beim Kauf oder eben später bei der Wahl der Werkstatt.
Ansonsten ist der RS6 eine treue Tomate👍
Und wenn der Rost weg ist auch eine schöne Tomate😂
Aber das ist ein andres Thema.

Beitrag von **hias** » Sonntag 8. März 2015, 11:50

Naja, kann sein das es das aus für den RS6 ist und er notgedrungen geschlachtet oder halb verschenkt werden muß nachdem Kopfdichtung Ketten,Flexrohre, LLK etc alles neu kam....und zuvor Getriebe überholt wurde
Mir gehen die Moneten aus, selber schrauben hab ich net die Möglichkeit und derjenige ders bis jetzt gemacht hat tut mir Leid.
Zudem hat sich das ganze ja jetzt fast ein Jahr gezogen wegen Zeitmangel..

Wenn der Motor nochmal raus muß dauerd das wieder ewig und ich hab kein Auto um zur Arbeit zu kommen wenn ich im Laufe des Monat´s wieder anfangen muß zu arbeiten...

Beitrag von **Vw-gubbl** » Sonntag 8. März 2015, 12:30

Oh Mann. Das ist echt eine traurige Geschichte. Leide da mit dir.
Würde da auch langsam verzweifeln. Aber da du jetzt schon sooo viel an dem Auto gemacht hast, würde ich den Rs nicht abgeben. Stell ihn in die Ecke und Kauf dir ein 500 Euro Auto zur Überbrückung. So würde ich das glaub ich machen. Viel Erfolg weiterhin!

Beitrag von **RS6+RP** » Sonntag 8. März 2015, 12:43

Um die Ölleitung zu tauschen MUSS der Motor raus.
Habe die Arbeit hintermir, dafür müssen die Turbos raus bzw. Krümmer

Ist leider die Wahrheit.

Beitrag von **Eddi** » Sonntag 8. März 2015, 12:57

Tut mir auch echt leid, was ich da lese. Aber wenn es irgendwie geht, mach es so wie Heiko gesagt hat. Billige Möhre zur Überbrückung und dann hat das mit der Reparatur keine Eile. Sicher, dass es eine Ölleitung von den Turbos ist? Vielleicht nur der Ölfilter? Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 8. März 2015, 14:50

Derjenige der es gemacht hat, soll halt nochmal kurz den Motor raus machen!
Ist doch kein Hexenwerk!
Es ist zwar ärgerlich, aber ich könnte nachts nicht mehr schlafen, wenn ich so das Auto übergebe!

Beitrag von **treffisried** » Sonntag 8. März 2015, 16:20

Das liest sich nicht schön! Da ist einiges zusammen gekommen und dann noch über ein Jahr....

Ich weiß auch nicht ob ein RS6 für den Alltag geeignet ist, gerade wenn man darauf angewiesen ist. An deiner Stelle würde ich mich nach einem günstigen Alltagswagen umschauen. So wie es hier schon geschrieben wurde. So wie er jetzt dasteht, bekommst ja nichts dafür! Einfach auf die Seite stellen wenn du die Möglichkeit hast.

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 8. März 2015, 16:36

hias hat geschrieben:Mir gehen die Moneten aus

Moneten ausgehn und RS-Fahren ist etwas was nicht geht!
Wenn dann stell in echt zur Seite, und warte bis die Moneten wieder ins Haus flattern.

Ich würde erst mal auf die Bühne und sehn wo kommt das Öl her.
Es gibt so viele Stellen wo das Öl raus kann, angefangen vorne beim Ölkühler der ja gerne rostet, genau so wie die Leitungen da hin und wieder zurück.Vielleicht hast ja Glück und es kommt daher.

Also der Motor muss in jedem Fall raus,wenn die Leitung echt defekt sein sollte.
Diese hat einen sehr kniffligen und ungünstigen Verlauf um den Fahrerseitigen Zylinderkopf hinten herum,direkt vor zum Ölfiltergehäuse.
Dazu wird sie komplett vom Turbolader und dessen Leitungen etc. eingeschlossen.
Da sie nicht voll flexibel ist,ist ein Ausbau ohne ettlichen Anbauteile nicht möglich.

Wie schon geschrieben....die Leistung lässt sich schon im ausgebauten Zustand echt blöd tauschen.
Allerdings glaube ich nicht wirklich daran,das diese defekt sein soll.
Entweder wurden die Hohlschrauben an den Ladern nicht richtig oder gar nicht angezogen,oder sie wurde beim ein- oder Ausbau beschädigt.
Das sind sehr haltbare Stahlflexleitungen,die nicht einfach so platzen...
Wäre es eine der Wasserleitungen,könnte man diese bei abgesenktem Motor tauschen.
Um es eingrenzen zu können,was wurde an dem Motor getauscht/zerlegt?
Gruß
Alex

Ähm...Beifahrerseitigem Kopf meinte ich natürlich...