Lambdasonden Stecker

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 24. Februar 2015, 07:45

Hi Leute,

habe da ein kleines Problem. An der Spritzwand sind links 3 Stecker und Rechts 1 Stecker von den Lamdas. Welche Lambdasonde gehört an welchen Stecker?

Leider habe ich beim Getriebetausch die Lambdasonden nicht markiert, da ich die Vorkats entfernt hatte. Jetzt denke ich, dass ich welche Vertauscht habe, da ich Zündaussetzter auf einer Bank habe, die vorher nicht da waren.

Das Getriebe habe ich ohne Motorausbau getauscht.

DANKE!!!

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 24. Februar 2015, 07:56

sorry, Zündaussetzter auf beiden Bänken.

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 24. Februar 2015, 08:13

Die Nachkatsonden sind farbig. Da sollte es kein Problem sein.

Grün Nachkatsonde Bank 1
Braun Nachkatsonde Bank 2

Die Vorkatsonden sind Schwarz. Die bei den beiden anderen Steckern ist Bank 1 und die einzelne ist Bank 2

Bank 1 Beifahrerseite, Bank 2 Fahrerseite.

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 24. Februar 2015, 08:45

danke für deine schnelle Antwort. Können die Zündaussetzter wirklich von vertauschten Lambdas kommen? :-/

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 24. Februar 2015, 11:12

Da musst Du Dein Problem schon etwas genauer beschreiben. Aussetzer auf allen Zylindern der Bank ? Wie viele ? Im Standgas oder während der Fahrt ?
Bei welcher Drehzahl oder im gesamten Drehzahlbereich? Was steht im Fehlerspeicher? Waren die Downpipes draußen beim Ausbau der Vorkats? Abgastemperatursensoren ausgebaut?
Dann sehen wir weiter.

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 24. Februar 2015, 13:16

Downpipes waren draußen, habe alles sauber geleert, Zündaussetzer im Gaspedalstellung 10-60%, dann auf Schlag ist alles da. Zündaussetzer sind nicht immer da. Unter Volllast ganz weg und er sieht sehr gut durch. Temperatursensoren sind drinne, Lambdasonden alle abgesteckt derzeit. Muss es erstmal richtig einstecken. Kann dies von den Lambdasonden abhängen?

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 24. Februar 2015, 13:19

Noch was... Hatte den Motor nicht draußen beim Getriebetausch, sondern lediglich den antirebsstrang abgehängt. Vibrationen im Teillastbereich, bis hin zu Zündaussetzer. Bei Vollgas, läuft alles gut. Bringt auch seine Leistung.

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 24. Februar 2015, 13:36

Wenn es Vibrationen im Teillastbereich gibt, muss auch was im Fehlerspeicher stehen. Hast Du den mal ausgelesen?
Wenn ich das richtig sehe, sollte Software für Dich ja kein Problem sein

Beitrag von **RS6+RP** » Dienstag 24. Februar 2015, 22:28

Software original oder nicht?

Wann sind die zümdaussetzer da? Sobald Ladedruck ansteht?
Alle Unterdruck Schläuche richtig?
Waren die Turbos ausgebaut?

Beitrag von **RS6480** » Sonntag 1. März 2015, 12:06

habe jetzt mal Fehlercodes ausgelesen. Komischerweise werden keine Zündaussetzer mehr registriert?!

17530 - Bank 2 Sonde 2; Heizstromkreis
P1122 - 004 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN
17526 - Bank 1 Sonde 2; Heizstromkreis
P1118 - 004 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN
17522 - Bank 1 Sonde 2
P1114 - 008 - Innenwiderstand zu groß - Warnleuchte EIN
17548 - Bank 2 Sonde 2
P1140 - 008 - Innenwiderstand zu groß - Warnleuchte EIN
17524 - Bank 1 Sonde 1; Heizstromkreis
P1116 - 004 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN
18393 - Steuergerät 2 für Lüfter für Kühlmittel (J671)
P1985 - 002 - Fehlfunktion - Sporadisch
17963 - maximaler Ladedruck überschritten
P1555 - 001 - - Sporadisch
16518 - Bank 1 Sonde 1
P0134 - 004 - keine Aktivität
17528 - Bank 2 Sonde 1; Heizstromkreis
P1120 - 004 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN
16538 - Bank 2 Sonde 1
P0154 - 004 - keine Aktivität
18308 - Kühlerlüfteransteuerung 2
P1900 - 004 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch

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Es sind derzeit keine Lambdssonden angeschlossen. In niedrigen Umdrehungen, wenn man das Gaspedal um ca. 10-60% drückt, stottert das Fahrzeug und geht dann nach einer Zeit mit einem Ruck wie befreiend in den Zugbetrieb. Wenn man Vollgas fährt, ist alles gut. Bei 100 km/h auf Landstraße, leichte Beschleunigung, Fahrzeug stottert.

Beitrag von **RS6480** » Sonntag 1. März 2015, 12:08

von den Turbos war nur der Rechte ausgebaut. Ladedruckschläuche soweit i.O. Scheint, als würde die Ladedruckregelung nicht funktionieren`???

Beitrag von **RS6+RP** » Sonntag 1. März 2015, 12:44

Masse Verbindung beifahrerseite in ordnung?
Alle Kabel richtig montiert und haben zu 100% Kontakt?

Sind es neue Lambdasonden?

Beitrag von **RS6480** » Sonntag 1. März 2015, 20:26

Lambdas sind nicht angeschlossen.

Beitrag von **RS6480** » Montag 2. März 2015, 23:06

Fehler gefunden! Es ist das T-Stück von N95 Ventil zu den Wastegatedosen.... Motor muss raus ? :-/

Beitrag von **RS6480** » Dienstag 3. März 2015, 13:46

bekommt ich dieses T-Stück auch getauscht, ohne dem Motor auszubauen? Ist die Ansaugbrücke schnell demontiert?!