Frage zum Zahnriehmen

Beitrag von **hias** » Samstag 14. Februar 2015, 10:28

Servus!

Stand gestern mal vor meinen halb zerlegten RS6 und mußte feststellen das der Zahnriehmen obenrum zwischen den beiden Nockenwellenrädern total locker war.
Ist das normal?

Untenrum war er schön gespannt aber halt oben rum.....

Gruß
Matthias

Beitrag von **usjj31** » Samstag 14. Februar 2015, 22:48

Normal! Zumindest bei jedem RS6 den ich kenne genau so!

Beitrag von **hias** » Sonntag 15. Februar 2015, 05:37

Ok, danke

Als ich meinen letzte Woche demontiert habe,war der obere Bereich zwischen den NW-Rädern auch ungewöhnlich locker.
Nach genauerer Betrachtung stellte sich heraus das das Spannelement defekt war.
Heute habe ich unter anderem den Zahnriemen komplett neu montiert,und hier ist nun rein gar nichts mehr locker,sondern so wie man es eigentlich gewohnt ist.
Auch nach mehrmaligem durchdrehen nicht....
Seltsam.

Beitrag von **hias** » Mittwoch 18. Februar 2015, 08:18

Nachdem unten Schraube fürs Kurbelwellenrad gelockert wurde,bzw dort ein klein bischen gedreht wurde paßt auch oben die Spannung wieder...

Beitrag von **usjj31** » Mittwoch 18. Februar 2015, 12:25

@19er Schlüssel , schau mal paar stunden später nochmal nach ohne davor an der KW zu drehen

Beitrag von **hias** » Mittwoch 18. Februar 2015, 13:21

jaja, der RS kann Zaubern, mal locker, mal fest...

Da habe ich doch glatt heute nochmal nach gesehen....
Er hat nach wie vor überall die selbige Spannung,wie bei der Montage.
Ist ein Kit von Conti.
Rein von der Konstruktion und dem Aufbau her,sollte es auch keine Probleme mit der Spannung geben.
Vorausgesetzt alle Bauteile des Zahnriemenkit´s sind i.O,und er wurde korrekt montiert.
Keine Ahnung warum bei manchen die Spannung gerade zwischen den NWR`s nach lässt....?!
War bei mir ja auch so,obwohl der Riemensatz laut VB erst 20 TKM alt sein sollte...
Was bei mir jedoch nachweislich nicht der Fall war.
Die Lager der Rollen waren bei manueller Betätigung (nach der Demontage) recht ausgelutscht und liefen sehr rau.(typisch für Alterserscheinungen)
Ausserdem hatte der Riemen an einer Stelle einen ca. 3-4mm langen,seitlichen Riss!
Abgesehen davon war das Spannelement in sich fest und somit die Spannrolle ohne wirkliche Funktion.
(Das Spannelement wird anscheinend gerne von so mancher Werkstatt "eingespart")
Der VB hatte zwar eine Rechnung über den Wechsel,allerdings von einer "freien Werkstatt".
Haben ihn wohl gut gelinkt....
Mir ist das nur aufgefallen,weil ich die Kopfdichtungen tauschen musste.
Sei es drum,ich wechsel berufsbedingt eine menge an Zahnriemen,an unterschiedlichsten Fabrikaten.
So locker wie beschrieben und auch bei mir selbst fest gestellt,kann das nicht normal sein.
So meine Meinung.
alex

Beitrag von **Tho79** » Donnerstag 19. Februar 2015, 08:01

Ich hatte damals den Fall (zwar beim RS4) dass der NEUE hydraulische Riemenspanner defekt war!!!

Dies machte sich durch ein "flattern" des Zahnriemens bemerkbar.