RS6 rasselt immer noch

Beitrag von **usjj31** » Donnerstag 7. August 2014, 06:50

moto clean hab ich schon mal an einem 1.8T gemacht und anschließend ceratec mit rein gekippt!
Läuft bis heute noch!

Beitrag von **MichaB.** » Donnerstag 7. August 2014, 07:24

Das Rasseln ist bei einem Freund von mir auch. Er wollte jetzt Kettenspanner und Kette tauschen lassen, scheint wohl aber wirkungslos zu sein. Wo liegt da der Hund begraben?

Beitrag von **AudiRS6** » Donnerstag 7. August 2014, 08:29

Am Öl druck.
Da bei mir schon alles gewechselt wurde und das rasseln noch da ist . Liegt es am öldruck

Beitrag von **AudiRS6** » Donnerstag 7. August 2014, 08:43

Ist ceratec sinnvoll bei unseren motoren, da das öl jedes jahr gewechselt wird?

Hallo Zusammen, mal eine Frage zum Wechsel der NWV beim RS6 an die, die es schon gemacht haben. Wie aufwendig ist der Wechsel nun wirklich? Ich meine nur den Wechsel der Spanner ohne Ketten oder vielleicht sogar nur der Schienen inkl. aller Dichtungen? Fahrerseite soll ja wohl gehen aber Beifahrerseite? Wo ist da der Haken? Wird denn der Spanner nur von den oberen 3 Schrauben gehalten oder gibts noch ne versteckte? Will das irgendwann bei Lust und Laune mal angehen und daher vorher am Besten Alles zusammen haben was Teile usw. angeht. Danke schon Mal

Beitrag von **matze90** » Donnerstag 7. August 2014, 22:10

Die Kette MUSS im Prinzip IMMER mit gewechselt werden, alles andere ist Schwachsinn. Die Ketten sind immer gelängt und somit stimmen die Steuerzeiten nicht mehr. Wenn man einmal reinreißt, dann lieber gleich richtig machen.

Das war doch gar nicht die Frage. Und soweit ich weiß, sind die Ketten nicht immer unbedingt gelenkt. Es scheinen ja öfter eher die Schienen einzulaufen oder zu zerbröseln oder Ölbohrungen zu verstopfen. Aber wenn es sich ergibt ist sicher mit Kette die bessere Lösung-aber auch die deutlich aufwendigere..und wenn man erstmal ohne große Demontage die Spanner machen kann weil man eh die Deckeldichtungen machen muss, dann bietet sich das ja an.
Also was muss den Alles ab und was sollte man sich an Teilen gleich bereit legen (Dichtungen, Schrauben oder Ähnliches)? Ich danke euch

Beitrag von **usjj31** » Freitag 8. August 2014, 06:49

Also ich würde Ketten und Laufschienen wechseln solange deine Versteller noch in Ordnung sind! Dazu muss der Zahnriemen runter, die Ventildeckel runter (Beifahrerseite schwieriger), Nockenwellen müssen raus, Versteller raus und dann alles wieder zusammen bauen

Auf der Beifahrerseite, ist der Knackpunkt ob du den Rohrstutzen für Sekundärluft bzw. die Dose weg bekommst, wenn nicht, dann bekommst auch kein Versteller raus!
Das Wasserrohr behindert auch noch etwas auf der Beifahrerseite.
Aber im Prinzip alles machbar!

Beitrag von **flors6plus** » Montag 11. August 2014, 08:59

Klingt doch erstmal ganz Ok. Werd das mal demnächst in Angriff nehmen. Aber mal ne Frage zu den Verstellern- Wenn man Ketten und Schienen ersetzt-und der Spanner vorher funktioniert hat..muss man sie dann wechseln? Kann man die prüfen wenn ausgebaut? Weil ja sonst eine Reinigung und neue Abdichtung vielleicht ausreicht. Sind ja nicht ganz billig die Guten Spanner (:

Beitrag von **Eddi** » Samstag 30. August 2014, 14:24

Sooo, heute endlich mal Zeit gehabt und auch daran gedacht. Bei der genannten Drehzahl, also wo sich der Nockenwellenversteller bewegt, habe ich auch ein Geräusch. Ich würde das aber nicht als Rasseln bezeichnen, eher als irgendein anderes, aber normales mechanisches Geräusch. Es verstellt sich ja etwas. Also ich mach mir da keine Gedanken drüber, zumal ja bei mir das Ganze auch erst ca 15000 Km alt ist.

Beitrag von **AudiRS6** » Samstag 30. August 2014, 18:02

Das werden wohl die Versteller sein. Habe jetz vor die öl pumpe zu tauschen mit dem Sieb, zuerst mach ich aber noch ne Öl spülung mit "EngineFlush" von liqui moly. Kann mir jemand erklären wie ich am besten vorgehen soll, wie lange es etwa dauern kann und was für spezial werkzeug ich da benötige.

niemand Tipps?

Vermutlich noch keiner gemacht!
Einfach zerlegen und sich die Geschichte anschauen!