Nockenwellenversteller, Steuerketten

[noksukau]

Luftfilterkasten runter und mit nem Spiegel schaun ob die Schraube frei ist,sollte ein Imbuss sein,und wenn kein Kopf von ner Schelle davor ist,kannst dir überlegen wie deinen Innensechskant biegst das diese Schraube da unten aufbekommst.

[matze90]

Bei mir sind die Kombiventile ja weg, die Schrauben von den Abdeckplatten müssen wohl aber trotzdem wieder gelöst werden, um den VDD runterzubekommen?

[noksukau]

Wenn nur die Dosen oben drauf weg hast und das restliche Stück nach unten zum Motorblock noch dran ist kann das sein.

Laß dich überraschen.

[sanco]

Hi,

leider kann ich euch erst am Dienstag oder mittwoch sagen ob mein Problem mit den Zündaussetzerbehoben ist ubd es an den NWV lag.

Grund:

Ich dussel habe beim zusammenbauen, oben ein unterdruckschlauch Direkt an dem Magnetventil Links was auf der Ansaugbrücke liegt abgebrochen. Mein Freundlicher kann das Teil warscheinlich montag oder dienstag liefern.

Habe den Motor aus dem Grund bis jetzt noch nicht gestartet und Probegefahren.

zu Bank 1 ( beifahrerseite ):

als wir den Ventildeckel ausbauen wollten haben wir festgestellt das es 3 sachen gibt die Stören.
1. Einspritzleiste ( Haben es Gelöst und etwas angehoben )
2. Kühlwasser Mettalrohr sitz fast am Ventildeckel dran.
3. Die Dose ( Kombiventil ) Wir haben es abgenommen in dem wir ein 5er Imbus gekürzt haben. um einigermaasen dran zu kommen, nur für die dose haben wir 45min Gebraucht.


Es ist wirklich eine schei.... Arbeit aber Motor Mussten wir halt so nicht abbauen.

Was nervt ist das wir nach der ganzen Arbeit wegen dieses Blöde Magnetventil jetzt noch bis dienstag warten muss.

Habe ein Quatschvideo bei You.... hochgeladen da erzähle ich aber nur kurz das man für die arbeit der motor nicht runter muss.

[sanco]

Sorry für die Rechtschreibung!!!

@ Hias Ja haben mit nem Kollegen die NWV und Ketten beide seiten ohne Ausbauen des Motors durchgeführt.

Ich kann mir sehr gut vorstellen das Die NWV und die Ketten der Grund für Zündaussetzer auf Zylinder 6 ( in meinem falle waren ) ! Die Ketten waren leicht gedehnter als die Neuen und die gleitschienen haben richtige laufspuren gehabt ca 1 mm.


Aber 100% kann ich es dir ( euch ) erst sagen wenn ich Probegefahren bin .

Ich würde es an deiner stelle echt mit jemanden machen der etwas plan von der sache hat, die Nockenwellen wieder reinsetzten ist auch nicht unbedingt sehr leicht.

Kette Bank 2 wird anders aufgelegt als Bank 1 ( Kettenglieder )

[matze90]

Bei mir haben wir die Verschlussplatten direkt an den Kopf geschraubt, also da ist vom Sekundärluftmist rein gar nix mehr im Auto übrig. Also können die Platten dran bleiben nehm ich mal an? Na dann sollte das ja relativ easy going sein auf Bank 2

[sanco]

@ Matze90 easy going????

[audi-rs4]

Sekundärluft? Was ist das?

[sanco]

Das Sekundärluftsystem (kurz SLS) wird bei Ottomotoren zur Einhaltung der Abgasnormen und Gesetze eingesetzt. Es besteht im Wesentlichen aus der Sekundärluftpumpe und dem Sekundärluftventil.

Das System wird nach einem Kaltstart in der Warmlaufphase des Motors aktiviert, um die Abgasbestandteile HC und CO zu minimieren.

Die Sekundärluftpumpe fördert Umgebungsluft, die unter Umgehung des Motors durch das Ventil in den Abgastrakt eingeblasen wird.

Dort reagiert die Luft exotherm mit unverbrannten Abgasbestandteilen (thermische Nachverbrennung), wodurch der Katalysator dabei unterstützt wird, schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.


Je nach Position des Katalysators erfolgt die Lufteinblasung kurz hinter den Auslassventilen bis kurz vor dem Katalysator.



wenn ich falsch liege bitte ich um Aufkärung und Entschuldigung für die Falsch aussage

[audi-rs4]

Wollte eigentlich damit schreiben das ich sowas nicht MEHR besitze ...
;)

[sanco]

Asooooo

[norry]

Gibt es keine Fehlermeldung wenn die Pumpe raus ist.
Bei meinem benz war die Pumpe defekt fehlermeldung

[noksukau]

Klar gibts ne Meldung,muß deswegen rausprogrqmmiert werden.

[hias]

Ich schöpfe langsam hoffnung was meinen angeht wenn ich das alles so lese.....

[sanco]

Hi,

ich mal wieder

Also Motor ist wieder zusammen und leuft, leider hat er aber immernoch beim hochbeschleunugen von 70kmh auf 100kmh zündaussetzer auf zylinder 6 oberer grenzwert überschritten . vor dem ketten und versteller wechsel sagte der fs zylinder 6 zündaussetzer erkannt unplausiebles signal

ich bin auch langsam am ende mit meinem latein....

Hatt einer noch eine idee??