Motorausbau steht an

Beitrag von **Stevers6** » Sonntag 5. Januar 2014, 19:56

Hi..

Wollte morgen beginnen meinen Motor auszubauen. Krümmerdichtungen und Automatikgetriebewandler müssen entfernt werden(fehlercode:P0741)

Wollte auch die vorkats entfernen und die mittelschalldämpfer entfernen. Hab gelesen das die vorkats ausprogrammiert werden müssen oder die Sonden umsetzen. Was den nu besser? Lohnt es überhaupt diese zu entfernen? Kann Mann per VCDS ausprogrammieren?

Desweiteren müsste Simmerring Getriebe abtrieb ern werden! Hat jemand vielleicht grad die OE Nummer zur Hand?

vielleicht hat jemand ja Bilder Anleitungen,Anregungen und Tips die er mir per e-Mail schicken möchte (steve.flakus@web.de)

Bin über alles dankbar

Mfg Steve

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 5. Januar 2014, 21:43

Hallo Steve,
da du morgen mit deinem Ausbau beginnst denke ich hast du schon einige Dinge vorbereitet wie z.Bsp. :
Welche Teile will ich erneuern.
Was muß alles demontiert werden das ich die Teile wechseln kann.
Welche Dichtungen,O-Ringe,Schrauben usw. brauch ich.
Am Besten ist ne List zu machen wo man abstreichen kann was man schon hat und was nicht.So kann man auch nichts vergessen.
Welches Werkzeug brauch ich eventuell ja sogar Speziawerkzeug.

Ohne VCDS und ETKA würde ich das sowieso nicht machen,hat aber auch nicht jeder zur Hand.

Dann würde ich immer empfehlen die Phasenlage auszulesen um zu sehn ob ich eine Kettenlängung,eingelaufene Schienen oder sogar eine Fehlfunktion der Nockenwellenversteller habe.

Vorkats raus hat mehr Vor wie Nachteile,aber muß jeder selber wissen.Mit dem VCDS kannst jedenfalls nichts machen.Mußt zu einem Programmierer.
Im gleichen Zug würde ich die Sekundärluftsystem entfernen.

Was du gleich mitwechseln willst hängt von deinem Budget ab was du ausgeben willst.

Eine genau Anleitung wie du es machen sollst wird dir keiner geben können,da es jeder anderst macht.

Beitrag von **Stevers6** » Sonntag 5. Januar 2014, 21:54

Etka ist kein Problem. VCDS auch nicht. Wenn die Ketten lang wären hatte er doch nen fehlercode oder.. Ein motorlager ist immer im FC. Warum sekundärluftsystem entfernen?? Hab ich dann nicht dauernd die gelbe Lampe an?? Bis die vorkats ausprogrammiert sind kann ich doch erstmal so fahren oder??

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 5. Januar 2014, 22:56

Sag ja nicht das sie gleich tauschen sollst,einfach auslesen und dann weißt Bescheid.

Sekundärluftsystem nimmt nur ne Menge Platz weg,kann man auch ausprogrammieren.

Du kannst mit beiden Fehlern "erstmal" so fahren.

Beitrag von **Stevers6** » Montag 6. Januar 2014, 18:35

Reicht es die kats einfach rausschlagen oder besser ein Rohr einschweißen nicht das der vorhandene Hohlraum dann Geräusche macht.. Verstehst wie ich das meine?
Das sekundärluftsystem schau ich mir dann mal an ob's rauskommt

Vorkats raus vor und Nachteile???

Beitrag von **treffisried** » Montag 6. Januar 2014, 18:57

Nachteil ist das es illegal ist. Die Abgase entsprechen nicht mehr Euro 3, du begehst also Steuerhinterziehung. Das Gleiche gilt natürlich auch beim Sekundärluftsystem, für den Fall das man es ausbaut.

Beitrag von **Nick80** » Montag 6. Januar 2014, 18:58

Vorkats leer machen reicht! Sound wird minimal lauter bzw. besser! Vorteil weniger Rückstau und und weniger Hitze sprich schonender für die Lader!

Beitrag von **Stevers6** » Montag 6. Januar 2014, 19:06

Das illegale Stellen wir mal hinten an:-) Hauptsache dem Motor gehts gut

Beitrag von **Nick80** » Montag 6. Januar 2014, 19:14

Abgastemperatursensoren und lambdasonden würde ich auch gleich erneuern.

treffisried hat geschrieben:Nachteil ist das es illegal ist. Die Abgase entsprechen nicht mehr Euro 3, du begehst also Steuerhinterziehung. Das Gleiche gilt natürlich auch beim Sekundärluftsystem, für den Fall das man es ausbaut.

Grenzen wir das ein bisschen ein: Die Abgaswerte in den 60 Sekunden nach dem Start entsprechen nicht der Euro 3, denn ansonsten unterscheidet sich diese nicht von Euro 2 oder 1.
Rausfinden wird es niemand der nicht weiß das dort Kats hinkommen, da bei einer AU nicht die Abgaswerte nach dem Start gemessen werden, sondern bei Betriebswarmen Motor resp. Kats.

Beitrag von **matze90** » Dienstag 7. Januar 2014, 10:33

Ich würde die Hosenrohre aber gleich durch 70er oder 76er ohne Vorkats ersetzen, erspart später viel Stress wenn du mal an der Leistungsschraube drehen willst..

Beitrag von **noksukau** » Mittwoch 8. Januar 2014, 18:19

Syncro20VTurbo hat geschrieben:Grenzen wir das ein bisschen ein: Die Abgaswerte in den 60 Sekunden nach dem Start entsprechen nicht der Euro 3, denn ansonsten unterscheidet sich diese nicht von Euro 2 oder 1.
Rausfinden wird es niemand der nicht weiß das dort Kats hinkommen, da bei einer AU nicht die Abgaswerte nach dem Start gemessen werden, sondern bei Betriebswarmen Motor resp. Kats.

Besser hätte man das nicht schreiben können,der wahre Schuldige ist nicht der Endverbraucher.

Beitrag von **Stevers6** » Freitag 10. Januar 2014, 21:23

Solo motor ist raus!! Getriebe ab und wandler getauscht.. Hosenrohre hab ich zum umbauen abgegeben auf 76mm... Krümmer links wird instandgesetzt da auf Zyl. 8 nen Riss und scheiß gräusche gemacht hat..
Bräuchte noch falls vielleicht jemand was liegen hat:
Riemenscheibe Servopumpe
Motorlager links
Getriebelager links
Mittellager kardanwelle

Mfg

Beitrag von **Stevers6** » Freitag 10. Januar 2014, 21:27

Kommt denn jemand aus dem Raum OL CLP oder OS mit dem man sich mal zum smalltalk treffen kann

Beitrag von **noksukau** » Freitag 10. Januar 2014, 22:04

Hoffe das das mit dem Krümmer nicht bereust.Sowas macht man neu, maximal einen guten Gebrauchten die es aber beim RS6 selten gibt da man es nur schwer erkennt ob sie sich innen auflösen.

Motorlager links meinst wahrscheinlich Fahrerseite,Beifahrerseite hätte ich noch.