Drezahl sackt nach gang wechsel ab

Beitrag von **Eddi** » Samstag 20. September 2014, 17:09

So, hab heute mal kurz geloggt:

Bin neugierig, wie das von den Ansteuerungen in Original aussieht.

Hast du hier noch mehr Aufzeichnungen in denen die WK zu ist.
Evtl. erkennt man dann die Kriterien wann sie geschlossen wird. Glaube ja nicht, dass es alleine an der Gaspedalstellung liegt.

Beitrag von **Eddi** » Samstag 20. September 2014, 21:41

Hab noch den Rest vom Log. Kann ich ja noch rein stellen. aber wie Du schon sagst, an der Gaspedalstellung alleine liegt es sicher nicht. Soll ja auch nicht sein. In Serie dürfte die Kupplung ja bei 60 Km/h noch nicht geschlossen sein, wie das hier der Fall ist. Wenn das Wetter mal passt, will ich mal ne längere Strecke fahren und die Getriebeöltemperatur beobachten. Sollte eigentlich nicht mehr so warm wie Serie sein.
Das muss natürlich auch einer mit Serie machen, damit man einen Vergleich hat.

Beitrag von **Eddi** » Samstag 20. September 2014, 23:57

Hier die Fortsetzung. Den Rest vom Log spar ich mir aber, ist jetzt grad mal die Hälfte.

Beitrag von **sven--70** » Freitag 24. Oktober 2014, 18:49

Hallo Eddi,
wollte mal hören ,ob du noch zufrieden mit der Änderung deines Gsg. bist ?

Gruß Sven

Beitrag von **Eddi** » Samstag 25. Oktober 2014, 08:37

Hallo Sven,
bisher keine Probleme und immer noch zufrieden. Ich habe es jedenfalls innerhalb der 4 Wochen nicht mehr zurück ändern lassen.

Beitrag von **sven--70** » Samstag 25. Oktober 2014, 10:25

Das hört sich ja gut an Eddi. Sag mal,auf der Ecotuning-Seite steht ,daß man die Modifizierung des Gsg. durch den Wechsel des Wahlhebels zwischen D u. S ein und ausschalten kann. Funktioniert das bei dir ?

Gruß Sven

Beitrag von **Eddi** » Samstag 25. Oktober 2014, 13:31

Ja, funktioniert, brauch ich aber nicht. Musst Du ihm aber auch sagen, dass er das so macht. Weil standardmäßig programmiert er das nicht mehr. Ist in meinen Augen auch überflüssig. Ich will das original Schaltverhalten nicht mehr.

Beitrag von **sven--70** » Samstag 25. Oktober 2014, 13:45

Danke für die Info Eddi,da meiner jetzt in Winterschlaf geht, werde ich es zur neuen Saison auch machen lassen.

Gruß Sven

Beitrag von **norry** » Sonntag 26. Oktober 2014, 11:45

Ist das beim Audi auch wie bei den BMW stg. mit dem kabel was zusätzlich am Kabelbaum verbunden werden mus?

Beitrag von **Fabi30** » Sonntag 26. Oktober 2014, 11:56

Nein es wird alles im GStG gemacht dann nur anschließen das wars.
Ich hab Bilder von meinem GStG wie das aussieht leider weiß ich nicht
wie mann Bilder hochladen kann

Beitrag von **sven--70** » Freitag 2. Januar 2015, 18:10

Hi Eddy,
wollte nochmal nachfragen , ob du noch mit dem Getriebesteuergeräteumbau zufrieden bist. Habe vor ein paar Tagen mit denen telefoniert und ich werde es auf jeden Fall auch machen lassen.

Gruß Sven

Beitrag von **derasa** » Freitag 2. Januar 2015, 18:26

kann man die Überbrückungsdrehzahl und Geschwindigkeit selbst wählen? Wäre es nicht am besten eine möglichst niedrige zu nehmen?

Beitrag von **Eddi** » Freitag 2. Januar 2015, 23:04

Hi Sven,
ja, bin immer noch voll zufrieden. Und der angenehme Nebeneffekt ist, dass ich ca. einen bis eineinhalb Liter weniger Sprudel brauche. Fährst Du direkt hin oder schickst Du es?
@ derasa, müsstest ihn mal dazu fragen, aber ich meine gelesen zu haben, dass es unterhalb 50 Km/h nicht gut zu fahren wäre. Ich finde, so wie es bei mir ist, ab oberhalb von 50 passt das. Ob man die Überbrückungsdrehzahl überhaupt wählen kann, weiß ich gar nicht. Wie gesagt, am Besten mit ihm telefonieren oder ne Mail schreiben.

Beitrag von **sven--70** » Samstag 3. Januar 2015, 18:16

Ganz sauber Eddi , klingt wirklich gut . Es nervt mich jetzt umso mehr , daß meiner z.Zt nicht angemeldet ist . Ob ich hinfahre , oder es denen schicke , weiß ich noch nicht . Ich tendiere aber zum hinfahren und danach gleich weiter nach ZF in Dortmund zum Ölservice.

Gruß Sven