Hilfe meine rs6 Vibriert seit Fahrwerkseinbau wie verückt

Beitrag von **usjj31** » Dienstag 16. Oktober 2012, 20:24

FK kenn ich nur mit Poltergeräusche! Sorry will jetzt nicht das Fahrwerk schlecht reden, aber meine Erfahrungen mit FK sind einfach Poltergeräusche!

Beitrag von **usjj31** » Dienstag 16. Oktober 2012, 20:30

Aber Poltergeräusche könnten auch von defekten Stabilager oder losem Domlager kommen!

Ja mit dem Poltern könnte ich leben is ja nur minmal was schlimmer is sind die vibrationen auf der Vorderachse.

So habe heute das Fahrwerk nochmal ausgebaut alle Querlenker überprüft fahrwerk zerlegt und sauber gemacht u wieder eingebaut,5km und es klappert schon wieder was kann das noch sein evt.. wirklich das FK fahrwerk? Habe diese woche einen s4 b6 dazu bekommen u auch ein Fk eingebaut u 0 probleme ist doch die gleiche Achse was hat der rs6 den bloß hätte ich das alles vorher gewust hätte ich mir lieber einen 2ten Rs4 b5 dazu geholt.

Ist mit sicherheit das fk fahrwerk...hab meins vor paar jahren deswegen rausgeschmissen. Mein kumpel hat ne s4 limo, klappert auch...

Beitrag von **reeLL** » Samstag 16. Februar 2013, 22:56

Jeanny meint net die oberen drei schrauben aufm dom sondern alle schrauben der querlenker die ein "gummi" haben die musst alle lösen und dann rad einfedern mitm wagenheber und sie dann wieder fest machen damit dir die gummis net reissen ( das immer schlecht)

Beitrag von **DerManu** » Sonntag 17. Februar 2013, 18:01

FK das nicht klappert ist kein FK!! Spätestens nach 1000 km fangen die an Krach und Stress zu machen. Zu verstellen nach ein paar Monaten geht fast garnichtmehr in der Höhe.
Zu tief ist er nicht wegen Antriebswelle Getriebe! Kann ich mir nicht vorstellen.
Da Mein dicker tiefer ist und da ist nix mit vibration
Lass mal die Achse vermessen und einstellen.
Dann müsste es weg sein!

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 30. März 2013, 18:16

Ich will mal hier anknüpfen, da es meinem Problem sehr ähnlich zu sein scheint. Hier handelt es sich natürlich um einen RS4 B5.

Als erstes habe auch ich ein vibrieren auf der Vorderachse. Das Kuriose ist, dass es Drehzahlabhängig ist.

Ich fahre einen Berg runter, dritter Gang, kein Gas, ca 60 km/h und habe Vibrationen. Sobald ich die Kupplung trete (Auto hält die 60 km/h) ist die Vibration weg. Lass ich die Kupplung wieder raus, ist sie wieder da.

Hab das jetzt mehrmals getestet. Die Vibration kommt bei ca 1800 /min und im Leerlauf (besser gesagt Leerlaufdrehzahl) ist die weg. Zumindest spüre ich sie nicht mehr.

Aufgefallen ist dies mir erst diese Woche, wo ich das erste mal nach meinen Fahrwerksumbau ein paar Kilometer gefahren bin.

Ich habe mir ein B16 Fahrwerk eingebaut, und war danach bei Audi zum Spur einstellen.

Räder habe ich gegen einen anderen Satz getauscht, Spurplatten sind runter. Ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass es am Fahrwerk liegt, da wenn ich im Leerlauf rolle die Vibration wie gesagt weg ist, und sobald der Motor Drehzahl bekommt, ist sie wieder da.

Jemand eine Idee?

Wenn das Fahrzeug steht, und du hälst die Drehzahl auf 1800U/min, vibriert nichts?

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 30. März 2013, 18:29

Hab es grad getestet. Im Stand kann ich den Motor hochdrehen ohne Vibration. Geht nur wenn er rollt.

Ich tipp jetzt mal auf ein inneres Gelenk einer vorderen Antriebswelle. Manschette lösen und mal reinschauen. Das sind Tripodegelenke, wenn die zu wenig Fett haben könnte es sich so auswirken.

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 30. März 2013, 18:36

Die inneren Gelenke hab ich vor 3000 Kilometern komplett zerlegt, weil die Manschetten am Metallübergang undicht waren. Fett ist auch neu reingekommen. Allerdings nur innen.

Ich vesteh das mit der Drehzal trotzdem nicht. Das wäre ja dann Geschwindigkeitsabhängig, und das ist es nicht.

Beitrag von **rolvers** » Samstag 30. März 2013, 18:39

Ich hatte mal sowas ähnliches. Da hat sich das lager der kardanwelle zum differential hin gefressen.
Da vibrierte er aber meistens immer, das ist so ein ruppiges fahrverhalten

Ich hatte das Problem erst diese Woche bei einem A4 B6 Tdi. War drehzahlabhängig. Ursache war das innere Gelenk, war auch eindeutig ausgeschlagen und die Rollen so gut wie trocken. Kann bei dir natürlich alles andere auch sein, war nur eine Vermutung.

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 30. März 2013, 18:43

Das koomische ist halt, dass es vor dem Fahrwerkseinbau nicht war, wobei ich sagen muss, dass ich auch bestimmt 4 Monate nicht mehr gefahren bin und das Auto nur stand.