RS6 ruckelt bei Vollgas, kaum Leistung

Ne, er ruckelt immer, auch wenn die Lampen aus sind.

Einzig als ich mal die Batterie abgeklemmt hatte, war es danach kurz weg und der Wagen lief auf voller Leistung. Dann kam es allerdings wieder.

Sagt mal, kann es auch sein, dass es ein Getriebeschaden ist?

In einer Facebook-Gruppe hat jemand die gleiche Symptomatik gehabt und bei ihm ist das Getriebe im Eimer.

Wie gesagt, der Wagen vibriert (auch bei Halbgas sind es stärkere Vibrationen als normal) und er fährt sich wie der sprichwörtliche Sack Nüsse. Keine Leistungsannahme, schaltet komisch (aber ohne!! Rucken), manchmal scheint er sich zu "verschlucken": Bei gleicher Gaspedalstellung kommt manchmal pötzlich dann doch ein bisschen mehr Leistung

Und immer noch kein Fehler im Speicher. Nur ab und zu ABS und ESP Lampe, die nach Neustart wieder aus sind.

Kann man das irgendwie testen, ob's das Getriebe ist?
Eigentlich darf es nicht sein, wurde vor 10.000 km komplett revidiert...

heb das auto auf der bühne mal und lass ihn im standgas laufen mit eingelegtem gang, dann beobachte mal deinen antriebsstrang, denke du wirst da sehr schnell eine unwucht sehen bzw. ne verbogene antriebswelle

dann weiste wo das vibrieren her kommt

hatten wir letztens erst gehabt.

Danke für den Tipp, werd ich am Freitag mal testen.
Das würde die Vibrationen erklären. Das sonstige Fahrverhalten aber nicht oder? Dass er so schlecht läuft, kaum oder gar nicht auf Vollgas reagiert, Leistung wegnimmt etc.

Wenn du nicht in Berlin wärst, würd' ich auch mal eben rumkommen, aber aus Hessen ist mir das dann doch zu weit.

So, Auto war auf der Bühne. An den Antriebswellen war alles ok, aber es gab eine Überraschung beim Gasgeben:

3 Räder haben sich gedreht - 1 nicht. Das Hinterrad an der Fahrerseite hat sich nicht mitgedreht. Beim Bremsen hat es sich dann allerdings kurz gedreht (die anderen wiederum nicht).

Diagnose: Hinterachsdifferential kaputt.
Kosten bei Audi neu: ca. 3300€
Ich werd mir ein gebrauchtes zulegen. :D

Frage: Muss man beim Wechsel auf etwas Besonderes achten? Brauche ich noch andere Teile für den Tausch (neue Schrauben, Dichtungen, Halter etc.)?

Wer hat die Diagnose gestellt? Das auf der Bühne das ein oder andere Rad nicht mitdreht, würde mir jetzt wenig Sorgen machen.
Kann man das Rad leicht drehen? Dreht das andere Rad anders rum wenn die Kardanwelle festgehalten wird? Hast du Geräusche von der Hinterachse?

Denke nicht das hier der Hund begraben liegt.

Beitrag von **BS2S** » Samstag 16. Januar 2016, 17:07

Lex Specialis hat geschrieben:So, Auto war auf der Bühne. An den Antriebswellen war alles ok, aber es gab eine Überraschung beim Gasgeben:

3 Räder haben sich gedreht - 1 nicht. Das Hinterrad an der Fahrerseite hat sich nicht mitgedreht. Beim Bremsen hat es sich dann allerdings kurz gedreht (die anderen wiederum nicht).

Diagnose: Hinterachsdifferential kaputt.
Kosten bei Audi neu: ca. 3300€
Ich werd mir ein gebrauchtes zulegen. :D

Frage: Muss man beim Wechsel auf etwas Besonderes achten? Brauche ich noch andere Teile für den Tausch (neue Schrauben, Dichtungen, Halter etc.)?

Ich hatte genau so einen ähnlichen Fall allerdings war da der Vielzahn einer Antriebswelle im Außengelenk rund gedreht. Hatte auch erst gedacht das Diff ist kaputt.... hat auch manchmal etwas mitgedreht die Welle, wenn die (Viel-)Zähne etwas gepackt haben...

Beitrag von **BS2S** » Samstag 16. Januar 2016, 17:10

Ahh, vergiss den Kommentar... da hat sich die Welle ja noch gedreht nur das Rad nicht...

Die Diagnose hat die Werkstatt gestellt, bei der ich war. Ebenso ein Entwicklungsingenieur bei der Quattro GmbH, den der Werkstattchef persönlich kennt und mit ihm am Telefon Rücksprache gehalten hat.

Ich selbst bin technischer Laie und kann nur hoffen, dass es die richtige Diagnose ist.

Geräusche von der HA habe ich keine, das habe ich auch schon zu bedenken gegeben.
Allerdings passt alles ins Bild. Der Wagen vibriert die ganze Zeit über (auch bei nur Halbgas oder noch weniger), ich habe keinen Fehler hinterlegt und ab und zu gehen die ABS und die ESP-Lampen an. Wenn das der Fall ist, geht das ABS nicht mehr bzw. die Räser blockieren bei einer Vollbremsung.

Dann bin ich mal gespannt was rauskommt. Drück dir mal die Daumen!

Beitrag von **Piet** » Samstag 16. Januar 2016, 21:03

Also wenn dein Hinterachsdiff wirklich tot sein sollte und dein Tuner ständig die Seriensoftware draufspielt und am Ende meint, das ESP sei defekt, dann würde mir das sehr stark zu denken geben.

Es gibt auch Zündtrafos die unter Last nicht mehr funktionieren.... Bezüglich der Zündaussetzer....

Ich hab keine Zündaussetzer. Nie gehabt. Was ich mal hatte, war ein Kurzschluss in der Drosselklappe. Wurde wieder angelernt und dann war Ruhe. Bis heute kein Problem mehr gehabt.
Aber jetzt momentan "nur" das ständige Vibrieren mit der sporadischen ABS- und ESP Lampe.

Die Software war insgesamt nur nen knappen Monat drauf. Und da wurde der Wagen sehr schonend nur von mir bewegt. Kann also nicht wirklich sein, dass es damit zusammenhängt.
Fahre schon die ganze Zeit wieder mit Seriensoftware rum.

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 17. Januar 2016, 08:31

Versuch mal das Rad an der HA das sich dreht anzuhalten.
Dann sollte das stehende anfangen zu drehen.
Das wäre ein normales Verhalten des Differenzials...

Kann ich leider nicht momentan, da ich selbst keine Bühne habe. Muss dazu jedes Mal in die Werkstatt und die ist ein Stück weg.

Braucht man denn noch etwas anderes, wenn man das Diff tauscht?