Reifen probleme

Beitrag von **DerManu** » Sonntag 21. Oktober 2012, 20:51

Guten Abend
Jungs ich hätte mal eine frage wer mir eine Auskunft wegen achseinstellung vorne geben kann!
Laufen vorne extrem innen ab fast auf der reifenflanke!
Verbaut ist H&R Gewinde
Felgen 19 Zoll 255/35
Mehr Vorspur geben??
Achsvermessungsprotokoll ist alles i.o.
Werte sind im grünen Bereich.

Danke im vorraus

Andere Möglichkeiten gibt es ja nicht. Sturz kann man nicht verstellen, nur ausmitteln. Einfach mehr Vorspur geben. Ganz Perfekt wird der Verschleiß aber nicht werden wenn das Fahrzeug richtig tief liegt. Zuviel Vorspur dann fährt er nicht mehr schön und der Verschleiß ist gleichmässiger aber extrem.

Beitrag von **DerManu** » Sonntag 21. Oktober 2012, 21:46

Wie gesagt die Flanken sind Platt aber richtig sieht aus als wenn man auf der Flanke fährt!!
Wieviel Vorspur habt ihr denn so??
Ja liegt gut tief der dicke.
Was Fahrt ihr für Reifen??
Gibt es welche ohne inside Outside?

Alternativ gibt es laufrichtungsgebunde Reifen, die du dann nochmal von links nach rechts ummontieren könntest.

ODER ABER Sturzkorrektur durch geänderte Lagerbuchsen der oberen Querlenker.

Ein weiteres Zauberwort lautet hier auch noch Spurkonstante "S".

Beitrag von **DerManu** » Montag 22. Oktober 2012, 08:07

Hast du da irgendwelche teilenummern wegen den Lagerbuchsen??
Hast irgendwelche Daten für die spurkonstante wie man die einstellen sollte bzw. Kann das es ok ist??

Danke.

Beitrag von **usjj31** » Montag 22. Oktober 2012, 12:13

Hallo Ich habe das gleiche Problem wie du!
Sturzkorr. Lager gibt es für ordentlich Geld bei MTM!
Hab bei mir jetzt stück für Stück mehr Vorspur gegeben, damit sie sich relativ gleichmässig ablaufen, allerdings wie schon erwähnt ist der Verschleiß extrem (deshalb fahr ich auch billig Reifen)!
Das Fahrverhalten bei so viel Vorspur ist meiner Meinung nach beschissen.
Früher oder Später werde ich auf 20" umstellen, dann bin ich gezwungen die Dicke hoch zu drehen!

Spurkonstante "S" bzw. die Vorspurkurve ist nicht für den Verschleiß deiner Reifen verantwortlich. Die Vorspurkurve wird eingestellt in dem man das Fahrzeug in Zwei verschiedenen Höhen (die Höhe ist einmal Original und einmal plus ca. 10cm) die Spur prüft und durch verschieben der Spurstangenköpfe in der Höhe die Werte Re. und Li. möglichst gleich auf einen vorgegebenen Wert einstellt. Sinn und Zweck ist daß das Fahrzeug beim ein und ausfedern immer noch geradeausfährt weil sich die Spur auf beiden Seiten gleich verstellt.

Die billigste und meiner Meinung nach beste Lösung ist einfach Spur auf maximal vorgegebene Vorspur stellen und nach einer Weile einfach die Reifen ummontieren. Wie usjj31 schon schreibt wirkt sich zuviel Spur negativ auf Fahrverhalten und Verschleiß aus. Was hilft mir ein gleichmässig abgefahrener Reifen der aber schon nach 5tkm an der Grenze ist. Hab ich lieber nach 15tkm einen der innen blank ist.

Gruß Stefan

Beitrag von **RS-Martin** » Montag 22. Oktober 2012, 20:54

treffisried hat geschrieben:Spurkonstante "S" bzw. die Vorspurkurve ist nicht für den Verschleiß deiner Reifen verantwortlich. Die Vorspurkurve wird eingestellt in dem man das Fahrzeug in Zwei verschiedenen Höhen (die Höhe ist einmal Original und einmal plus ca. 10cm) die Spur prüft und durch verschieben der Spurstangenköpfe in der Höhe die Werte Re. und Li. möglichst gleich auf einen vorgegebenen Wert einstellt. Sinn und Zweck ist daß das Fahrzeug beim ein und ausfedern immer noch geradeausfährt weil sich die Spur auf beiden Seiten gleich verstellt.

Hallo Stefan!

Ich habe neulich mal verzweifelt nach Literatur dazu gesucht, kannst du was empfehlen? Gerne auch die Nummer des SSPs, der dazu Informationen erhält. Ich habe leider nichts gefunden...

Sinn dieser Konstante ist doch, das konstant mehr Vorspur da ist, je mehr die Vorderachse eintaucht beim Bremsen, oder nicht?

Kann das über einen Punkt hinaus verstellt werden, dass dann negative Vorspur (Nachspur) beim Einfedern entsteht?

Die Verstellmöglichkeit ist eher begrenzt. Literatur dazu kann ich dir leider auch keine empfehlen. Ich könnt mal meine SSP´s durchblättern, wobei es die Vorderachse vom Prinzip her ja schon seit dem ersten A4 gibt, da werd ich noch keine Unterlagen haben.

Gruß Stefan

Hier ist noch ein kleiner Bericht:
http://www.zf.com/corporate/de/products ... _2010.html

Gruß Stefan

Mal schauen, ob der Stahlgruber da mal ne Schulung dazu anbietet.

Lemförder z.B.!

Vielen Dank bis hier hin.