Audi RS6 Plus Motor BRV vs BCY

Hallo Leute

Hab nun den Motor zerlegt leider ist der Block meines BRV Motors hinüber.
(Zylinderwände angefressen) und nicht nur der Pleuellager am 1.Zylinder...

Meine Frage ist kann ich nun einen BCY Motor einbauen?

Dieser könnte ich zu einem guten Preis haben und wäre sogar Teilrevidiert...

Falls nicht was ist da der Unterschied?
Gemäss Garage sollte es kein Problem sein...

Besten Dank schon im voraus...

Freundlicher Gruss
dom870

Zylinderwände angefressen?
Ich hab mittlerweile 170tkm auf der Uhr und bei mir ist die nicasil Beschichtung noch drauf. Möchte nicht wissen wie mit dem Maschinchen umgegangen wurde.
Der BCY sollte problemlos rein passen. Technische Anderungen am Motor/Getriebe hat es nicht gegeben.

Ja ich weis aber da wurde irgendwas gepfuscht und nicht fachmänisch montiert deswegen ist der Block hinüber...

Weisst Du ob ich das Steuergerät auch umbauen muss oder ob ich diese vom anderen Motor BCY nehmen muss?

Ansonsten könnte ich denn Kabelbaum vom BRV umbauen da ich dieser bereits abgebaut habe...

Gruss und Danke

Syncro20VTurbo hat geschrieben:Zylinderwände angefressen?
Ich hab mittlerweile 170tkm auf der Uhr und bei mir ist die nicasil Beschichtung noch drauf. Möchte nicht wissen wie mit dem Maschinchen umgegangen wurde.
Der BCY sollte problemlos rein passen. Technische Anderungen am Motor/Getriebe hat es nicht gegeben.

Kein Nikasil! Alusil.

Bei den ganzen V8 Alumotoren. Keine extra Beschichtung.

Beitrag von **Piet** » Dienstag 18. September 2012, 18:25

Die Laufbahnen sterben zu 99% bei Pleuellagerschaden immer.

@Martin: War mir so nicht bekannt. Sieht jedenfalls aus, als wäre dort eine Beschichtung drauf.
@Dom: Wie gesagt, am Motor wurden keine technischen Änderungen durchgeführt. Von daher sollte der Motor mit dem Plus Steuergerät laufen und auch die 480PS haben.

dom870 hat geschrieben:Ja ich weis aber da wurde irgendwas gepfuscht und nicht fachmänisch montiert deswegen ist der Block hinüber...

Weisst Du ob ich das Steuergerät auch umbauen muss oder ob ich diese vom anderen Motor BCY nehmen muss?

Ansonsten könnte ich denn Kabelbaum vom BRV umbauen da ich dieser bereits abgebaut habe...

Gruss und Danke

Kannst einfach das originale Steuergerät weiterverwenden... die Unterschiede im Datenstand sind eh ein Witz... wenn Du ein anderes Steuergerät nehmen würdest, hättest zusätzliche Anpassungen an der WFS zu machen...

Beitrag von **daudi** » Samstag 22. September 2012, 09:55

Die Blöcke sind dieselben und den Rest übernimmst du ja eh von deinem anderem Motor, wenn ich das richtig herauslese, kannst du also bedenkenlos tauschen...

Von kaputten Laufbahnen durch Lagerschäden kann ich ein Lied singen, hab nun zwei mit Lagerschaden gesehen wo das der Fall war und zwei ohne, da waren die Bahnen unten auch hinüber, aber immer nur unten an der Laufbahn, im Kipppunkt...

Ich glaube das Alu unter der Schicht ist einfach etwas zu weich für Laufleistungen über 200tkm und den dort wirkenden Kräften, das hat nix mit der Fahrweise der Fahrer zu tun, es sei denn man hat jemanden der die Kiste nur im Stand bewegt...

daudi hat geschrieben:Ich glaube das Alu unter der Schicht ist einfach etwas zu weich

Nochmal: Es gibt keine Schicht!

Beitrag von **daudi** » Sonntag 23. September 2012, 18:21

Ich hab das immer so verstanden gehabt das der Block Alu ist und die Bahnen Aus einer Aluminium-Silizium-Legierung bestehen, hab mich aber nie weiter mit beschäftigt

Beitrag von **dom870** » Montag 24. September 2012, 12:00

Besten Dank für die tolle Infos...

Bin nun auf der suche nach einem Motor (komplett) oder nur Block...
Das mit em günstigen hat leider nicht mehr funktioniert wurde bereits verkauft...

Wenn jemand von euch etwas weis kann er mir bescheid geben...

Gruss
dom870

Frag mal hier nach: Klick

Für alle die es interessiert hier mal die Aufklärung zum Thema Alusil und Beschichtung. Hat mich ja nicht in Ruhe gelassen und ich musste mich da schlau machen:
Also, bei Alusil besteht der komplette Motorblock aus einer Aluminium-Silizium-Legierung die im Bereich der Zylinderlauffläche durch eine Übersättigung mit Silizium zur Auskristallisation des Selben führt.
Diese aus der Legierung selbst entstehende Silizium Schicht wird durch Bearbeitung zur Zylinderlauffläche und trägt den Ölfilm.
Eine Beschichtung im eigentlichen Sinne ist es also nicht, eine Schicht aber trotzdem.

Dank an Martin für den Denkanstoß.

Hier auch interessant: Klick

eine prozesssichere Fertigung auf der Bearbeitungslinie
ohne Kosten verursachendes Aus- und Einsteuern
für zusätzliche, speziell die Zylinderlaufflächen
betreffende Arbeitsschritte. Ein entscheidender Meilenstein
war hierzu das mechanische Freilegen der Silizium-
Kristalle durch eine dritte Honstufe (Abb. 4), die
heute das vor dieser Entwicklung notwendige chemische
Freilegen (Ätzen) nach einem zweistufigen Honprozess
ersetzte. Das mechanische Freilegen erlaubt
die perfekte Online-Fertigung.

Wobei der RS6-Motor noch nicht in der Bedplate-Ausführung gebaut wurde.