RS6 PLUS mit Serien-AGA - Was ist machbar?

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 2. März 2012, 07:26

Der Miro hat recht. Du hast die gleiche Hardware drin wie ein Standart RS6 und die haben dort schon mal 30 PS mehr rausgeholt. Irgendwann ist halt die Hardware am Ende.

Beitrag von **RS-Martin** » Freitag 2. März 2012, 09:56

Nachdem ich da leider zu wenig drüber weiß, bin ich einfach gespannt was der Sascha sagen wird.

Beitrag von **matze90** » Freitag 2. März 2012, 14:36

also ich habe Sascha gestern mal geschrieben und bin auch gespannt was er dazu sagen wird.

Ich hab heute rückmeldung von der firma die die lader macht bekommen, es werden jetzt beide lader grundüberholt und größere verdichterräder verbaut, natürlich alles gewuchtet und spaltoptimiert etc.
ist denke ich ne ganz gute entscheidung zumal es wirklich nicht sooo viel mehr kostet als nur die überholung.

Beitrag von **Tunetec.de** » Freitag 2. März 2012, 16:31

druckregler und pumpe bitte nicht anfassen, benzinpumpe kann ne ganze menge, nur mal so am rande, das hauptproblem sind die druckdosen in der serie, mit denen geht dir beim haltedruck schnell die luft aus.

ansonsten , vorkats raus, dicke zkd , andere druckdosen und jemand suchen, der ahnung hat was die software angeht.....

dann sollten 560-590 ps kein problem darstellen

p.s. das getriebe ist wirklich ein schwaches glied in dieser kette

Beitrag von **matze90** » Freitag 2. März 2012, 16:50

das ist doch mal ne antwort die auch weiterhilft ;)

Beitrag von **noksukau** » Freitag 2. März 2012, 18:43

wo hast den deine Lader hingschickt?Kannst mir da nen Preis nennen(PN)?

Beitrag von **RS-Martin** » Samstag 3. März 2012, 05:48

Sascha hat geschrieben:und jemand suchen, der ahnung hat was die software angeht.....

*hust*

Kannst du da jemanden empfehlen???

Beitrag von **matze90** » Samstag 3. März 2012, 13:05

der sascha ist leider etwas weit weg ;(

noksukau, wollte dir grad ne pn schicken, aber scheint iwie nicht zu funktionieren. deine lader sind wohl demnächst auch fällig?

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 3. März 2012, 13:50

matze90 hat geschrieben:der sascha ist leider etwas weit weg ;(

noksukau, wollte dir grad ne pn schicken, aber scheint iwie nicht zu funktionieren. deine lader sind wohl demnächst auch fällig?

Um eine pn abzusenden musst Du zwingend was in die Betreffzeile schreiben. Sonst geht es nicht.

Hallo,

ich kann zu der ganzen tunerrei nur eins sagen... scheiß drauf!
Ich habe schon zwei Motoren getuned und war auch immer begeistert, aber auf Dauer will man immer mehr und mehr, ich hab mir jetzt einen originalen angeschfft und der bleibt so, basta!
Wenn mehr leistung willst kauf Dir nen Lambo oder so aber lass den RS so wie er ist da macht er am meisten Sinn!
Leistungssteigerung ist so eine FKG Sache die nich sein muss!
(FKG= Färz koschde Geld!)

Und was willst mehr 450PS original und Standfest...was soll da noch besseres kommen?

Das ist meine Meinung, aber mach nur wirst an meine Worte denken wenn der Motor den Arsch hochgerissen hat...!

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Samstag 3. März 2012, 17:57

Das Problem ist nur wenn du mal ein Fahrzeug gefahren bist das gegenüber dem Serienfahrzeug in allen Belangen soooooooooo etwas von überlegen war; dann willst du das auch haben weil es dir sonst nicht mehr aus dem Kopf geht

Beitrag von **noksukau** » Samstag 3. März 2012, 20:02

matze90 hat geschrieben:der sascha ist leider etwas weit weg ;(

noksukau, wollte dir grad ne pn schicken, aber scheint iwie nicht zu funktionieren. deine lader sind wohl demnächst auch fällig?

Nein sind sie nicht,zumindest machen sie noch keine Probleme.Aber ich sollte mal den Wandler wechseln und da da der Motor raus muß dachte ich mach ich es gleich mit.Genau so wie die Vorkats(würd mir auch gern dicke Hosenrohre einbaun aber mehr wie 800 will ich nicht zahlen) und weil ich es gelesen hab die Druckdosen.Eine dickere ZKD hab ich jetzt noch nicht im Aug gehabt,aber wenn ihr mir erklärt warum laß ich mich gern überreden.

Auch ich hab,und das bei jedem Auto,gesagt jetzt wird nichts mehr extra gemacht.Aber ich bin ein schwacher Mensch.

Beitrag von **KawaZ1000** » Sonntag 4. März 2012, 15:38

Hiho

Soso Köpfe geplant. Haste auch dickere Kopfdichtungen um die erhöhte Verdichtung wieder runterzubekommen?

Bis die Tage ...

Beitrag von **matze90** » Sonntag 4. März 2012, 16:40

dickere zkd sind bestellt, allerdings wurden nur 0,15mm geplant, die dichtungen sind aber 0,9 dicker als die originalen. wir habens mal kurz überschlagen und sind auf ne verdichtung von ca 9:1 gekommen gegenüber 9,8:1 beim serienmotor. kann das jmd bestätigen bzw hat da jmd ne formel parat?

d.h. wenn ich den dicken nicht chippen lasse, habe ich definitiv einen leistungs- und drehmomentverlust bei einer derartigen reduzierung der verdichtung mit standardsoftware. kann auch jemand abschätzen, in welchem rahmen sich dieser bewegen wird?

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 4. März 2012, 16:48

Ok,das mit der dickeren ZKD ist jetzt klar.Wenn man die Köpfe plant um das auszugleichen.Braucht man also nur wenn man sie plant,oder?

@matze90:Sorry das ich mich einkling