3 Zoll Hosenrohr mit 200Kat

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 27. Mai 2012, 10:33

@Andy aber es ist machbar nur mit absenken?

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 27. Mai 2012, 10:59

achso @ Martin solange will ich damit nicht warten davor sind warscheinlich die Turbolader platt

Beitrag von **andy78** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:13

usjj31 hat geschrieben:achso @ Martin solange will ich damit nicht warten davor sind warscheinlich die Turbolader platt

Naja, solange du warm und kalt fährst und die LLK dicht sind .........

halten die Lader sehr sehr lange!!

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:16

trozdem will ich die sch... vorkats raus haben!
wie ist das eigentlich mit der Lamda? einfach nach den Kat setzen und keine Probleme mit Fehlermeldungen???

Beitrag von **RS-Martin** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:19

usjj31 hat geschrieben:wie ist das eigentlich mit der Lamda? einfach nach den Kat setzen und keine Probleme mit Fehlermeldungen???

Jup!

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:23

Danke! jetzt würde mich aber noch gerne Interessieren ob ich etwas beim absenken beachten muss

Beitrag von **RS-Martin** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:38

Ich würde die Drehmomentstütze vorne ausbauen, das Getriebe abstützen, die hinteren Schrauben vom Aggregateträger raudrehen, und dann mal langsam den Getriebeheber ablassen.

Ich bezweifle, dass dir jemand verlässliche Aussagen dazu geben kann auf was du dann achten musst, also schau einfach selbst an welchen Leitungen, Schläuchen, Kabeln, etc. du Vorsicht walten lassen musst.

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 27. Mai 2012, 11:50

Hätt ja sein können das jemand schonmal was abgerissen hat und mir dann sagen kann genau da musst du aufpassen!
Aber ich glaub das haben einfach zu wenige bisher gemacht!

Beitrag von **andy78** » Sonntag 27. Mai 2012, 13:54

Hatte bei mir ja ZR und VDD gemacht, daher hatte ich alle Stecker ab!

Masseband rechter Träger iss sehr nett versteckt, Kabel zur LM und der runde Stecker am Getriebe, wichtig, Seil vom Getriebe abbauen,
aber es ist wirklich SaUenG und hoffe das die Muttern sich gut lösen lassen!

Wie schon gesagt wurde, wenn du bei bist ........... sieht du es relativ gut.

Beitrag von **usjj31** » Mittwoch 30. Mai 2012, 12:56

Sind die original Hosenrohre ohne Vorkats mit original Kats ausreichend bei angestrebten 550-560PS oder sollte ich größere verbauen?

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 30. Mai 2012, 13:34

Bau dir 70er Hosenrohre mit 100er HJS Kats rein, jedenfalls wenn du lange Freude an deinen Turbos haben willst. Bei 560 PS solltest du auch deine Turbos auf jeden Fall vorher überholen und größere Verdichter verbauen lassen.

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 30. Mai 2012, 17:00

Achso die passenden Hosenrohre kann ich dir anfertigen lassen bzw solltest du dich selbst einmal mit der Firma in Verbindung setzen, die haben für mich die Hosenrohre gebaut und bin voll zufrieden damit. Keine Probleme mit den Lambdasonden ö.ä.

Wenn du willst schreib ich dir mal ne PN mit einem ungefähren Preis und den Kontaktdaten.

Beitrag von **K3000** » Mittwoch 30. Mai 2012, 17:07

matze90 hat geschrieben:Achso die passenden Hosenrohre kann ich dir anfertigen lassen bzw solltest du dich selbst einmal mit der Firma in Verbindung setzen, die haben für mich die Hosenrohre gebaut und bin voll zufrieden damit. Keine Probleme mit den Lambdasonden ö.ä.

Wenn du willst schreib ich dir mal ne PN mit einem ungefähren Preis und den Kontaktdaten.

Auf die PN warte ich heute auch noch drauf

Hast mal nachgefragt?

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 30. Mai 2012, 17:19

Sie haben Post ;)

Beitrag von **usjj31** » Mittwoch 30. Mai 2012, 19:22

ich auch will post

Mit der Qualität und passgenaugkeit zu frieden?
welche HJS 100zeller hast du drin? bzw. wo hast du die bekommen?