Rs6 ladeluftkühler
- Jeanny
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- Wohnort: Thüringen [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Wer tut sowas schon bei Außentemperaturen von 29° Miro?
Wenn es kälter wird, ist auch die Ansauglufttemperatur besser.
Wenn es kälter wird, ist auch die Ansauglufttemperatur besser.
Gruß Lars
Trübsal ist nicht das Einzige, was man blasen kann
Achtung!
Meine Beiträge könnten Spuren von Ironie, Sarkasmus, Halbwahrheiten und freier Meinungsäußerung enthalten ...
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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- Marcel
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- Registriert: Montag 11. September 2006, 00:28 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Volker...Volker hat geschrieben: Mal zum Vergleichen: Bei der letzten Abstimmungsfahrt bei meinem RS4 (B5) hatten wir eine Ansaugtemperatur von nur 58 Grad gemessen bei echten 331 km/h nach GPS mit den Sportec LLK´ern.
Diese Information ist meiner Meinung nach nicht hilfreich ohne zusätzliche Information...
Von wo bis wo wurde beschleunigt?
Welche Gänge?
Welche Aussentemperatur?
vorher konditioniert?
Zum anderen, wie oft fährt man 250+ Km/h?!
Viel interessanter sind die Temperaturspitzen bei den "alltäglichen" Beschleunigungen 100-250, 50-100 usw.
- usjj31
- Audi RS6 Fahrer
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- noksukau
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- noksukau
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Bei dir warens doch unter 50 Grad!!Bis du beschleunigt hastusjj31 hat geschrieben:Auf jedenfall hält Wagner sein Diagramm nicht ein!
Und sowas kotzt mich einfach an!
Da wird ein Diagramm gezeigt mit traumhaften Ca. 45° ansauglufttemp. Bei 27° aussentemp.
Wieder mal Schweine Geld ausgegeben um enttäuscht zu werden!
Gruß
Miro
Jeder wie R S verdient!!
Miro
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- Marcel
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Wenn ich mir das Diagramm vom Wagner anschaue, dann sind auch die Serienwerte ca 20° zu niedrig angegeben.
Klick
Wundert mich ehrlich gesagt, da ja die gechippte Version deutlich heissere Luft produzieren müsste.
Ich weiss nicht wie die Werte zustande gekommen sind, aber wenn das die Temperaturen des Ansaugluftsensors sind und nicht die Austrittstemperatur am LLK, könnte das auch an einer heissen Ansaugbrücke liegen...?!
Interessant ist auch die Version für die USA, da wurde auf das Diagramm verzichtet
Klick
Wundert mich ehrlich gesagt, da ja die gechippte Version deutlich heissere Luft produzieren müsste.
Ich weiss nicht wie die Werte zustande gekommen sind, aber wenn das die Temperaturen des Ansaugluftsensors sind und nicht die Austrittstemperatur am LLK, könnte das auch an einer heissen Ansaugbrücke liegen...?!
Interessant ist auch die Version für die USA, da wurde auf das Diagramm verzichtet
- usjj31
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- Marcel
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Was war denn Eure Starttemperatur?
ich finde bei 27°C Aussen sind
Ansaugtemperaturen
35 (Serie)
33 (Wagner) schon ein Indiz für eine Abkühlfahrt DAVOR.... wenn ihr natürlich schon mit 40°C gestartet seid, dann wirds klarer....
Darum denke ich, sind solche Messergebnisse immer mit Vorsicht zu geniessen.
Vorallem wenn man Drehzahl/Temperatur (Wagner) mit Geschwindigkeit/Temperatur (Eure Messung) vergleicht.
Wer sagt denn, dass die Wagner-Messung nicht im ersten Gang gefahren wurde?
ich finde bei 27°C Aussen sind
Ansaugtemperaturen
35 (Serie)
33 (Wagner) schon ein Indiz für eine Abkühlfahrt DAVOR.... wenn ihr natürlich schon mit 40°C gestartet seid, dann wirds klarer....
Darum denke ich, sind solche Messergebnisse immer mit Vorsicht zu geniessen.
Vorallem wenn man Drehzahl/Temperatur (Wagner) mit Geschwindigkeit/Temperatur (Eure Messung) vergleicht.
Wer sagt denn, dass die Wagner-Messung nicht im ersten Gang gefahren wurde?
- usjj31
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- noksukau
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Hättest du die Kühler gekauft wenn das Diagramm richtig dargestellt wäre?Nein,also hat das Diagramm sein Zweck erfüllt und Leute die das nicht nachprüfen,und das sind die meisten,werden das auch nie merken.usjj31 hat geschrieben:@Miro schau dir das Diagramm von Wagner an!
Ist doch nur die Leute verarscht!
Wie mit den Sportluftfiltern,allein der Glaube macht schon PS!!
Jetzt freu dich über die LLK und das beim Abstimmen mehr Leistung fahren kannst wie ich.
Gruß
Miro
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- usjj31
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- Marcel
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- Illusion.x
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- Volker
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Marcel hat geschrieben:Volker...
Diese Information ist meiner Meinung nach nicht hilfreich ohne zusätzliche Information...
Von wo bis wo wurde beschleunigt?
Welche Gänge?
Welche Aussentemperatur?
vorher konditioniert?
Zum anderen, wie oft fährt man 250+ Km/h?!
Viel interessanter sind die Temperaturspitzen bei den "alltäglichen" Beschleunigungen 100-250, 50-100 usw.
Das sehe ich ganz anders Marcel
Für den Bereich bis 250 km/h brauche ich keine anderen Ladeluftfühler; da reichen die Serienladeluftkühler zu 90% aller Fahrbedingungen dicke aus.
Einen sehr guten Ladeluftkühler macht es aus wenn bei solch hohen Geschwindigkeiten weit über 300 km/h der Gegendruck noch so gering ist und dadurch auch die Ansaugtemperatur sehr niedrig bleibt.
Bis du z.B. auf > 300 km/h oder die von uns gefahrenen 331 km/h bei der Abstimmung bist dauert es schon etwas und die Belastung für einen Motor ist schon sehr enorm.
Bei schlechten Ladeluftkühler wird die Ansaugtemperatur in diesem Geschwindigkeitsbereich überproportional schnell ansteigen...
Alleine die Fläche der LLK ist nicht entscheidend (außer für die Werbung für ein Produkt...), sondern viel mehr die Qualität vom Netz selber (und das kostet halt) und vor allem das ein vernünftiger LLK auch bei mehrfachem Beschleunigen hintereinanger noch einwandfrei funktioniert und nicht nur 1 - max. 2 x weil dieser dann einen Hitzestau bekommt und die heiße Luft nicht mehr schnell genug abführen kann
- usjj31
- Audi RS6 Fahrer
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