RS6 Avant

Beitrag von **Eddi** » Mittwoch 3. Juli 2013, 08:41

Nachbesserung.

Beitrag von **Eddi** » Mittwoch 3. Juli 2013, 08:43

Die Werte mit neuen Ketten und neuem Zahnriemen und Konsorten waren übrigens nach dem ersten Einstellen -1 und -7.

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 3. Juli 2013, 11:29

Wie groß ist denn der Aufwand, das nachstellen zu lassen wenn die Werte nicht passen? Bei mir sind die Werte auch nicht ganz perfekt..

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 3. Juli 2013, 11:46

Fast genau soviel Aufwand wie den Riemen zu wechseln... also Stoßfänger runter... Servicestellung... usw.

Der Riemen wird allerdings nur entspannt und dann stellst die Steuerzeiten nochmal neu ein... mit Kurbelwellendorn und Nockenwellenlineal.

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 3. Juli 2013, 13:39

Ganz so einfach stelle ich mir das eigentlich nicht vor.

Was wäre denn, wenn die Nockenwellen nicht exakt auf der Markierung stehen?

Für die Kurbelwelle hast Du einen Dorn, für die Nockenwellen gibt es von Außen nichts.

Für mich würde das bedeuten, dass die Zylinderkopfdeckel runter müssen. Das Lineal alleine nützt da nichts oder sehe ich das falsch?

Ich würde die Nocken auf Markierung stellen, Nockenwellenräder lösen und das ganze dann mit dem Lineal wieder festziehen, ne Runde drehen und dann noch einmal mit dem Lineal prüfen und zur Not die NW Räder noch mal lösen.

Mit dieser Prozedur bin ich bei mir trotzdem nicht auf 0/0 gekommen sondern auf +2/+2

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 3. Juli 2013, 14:36

Richtig Lars... Nockenwellenräder muss man dann auf alle Fälle lösen... das meinte ich unter "Steuerzeiten neu einstellen"

Muss man ja normal nicht extra erwähnen... wenn man weiss wie es richtig gemacht gehört...

Beitrag von **noksukau** » Mittwoch 3. Juli 2013, 14:41

Das Problem beim RS6 ist das auf Bank 1 die Markierungen nicht genau aufeinander passen und die Elsa hat das so dumm beschrieben das man da wissen muß wie sie versetzt stehn müssen.

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 3. Juli 2013, 15:24

Jeanny hat geschrieben: Ich würde die Nocken auf Markierung stellen, Nockenwellenräder lösen und das ganze dann mit dem Lineal wieder festziehen, ne Runde drehen und dann noch einmal mit dem Lineal prüfen und zur Not die NW Räder noch mal lösen.

Mit dieser Prozedur bin ich bei mir trotzdem nicht auf 0/0 gekommen sondern auf +2/+2

Kannst Dich noch an diesen Beitrag erinnern

Klick mich

Eine Phasenlage von 0/0 schaffen die wenigsten... aber machbar ist es scheinbar... mit bisschen Glück und Hexerei!!

Beitrag von **h-mut** » Freitag 5. Juli 2013, 08:38

Hallo,

Könnte mir vielleicht mal jmd die FIN WUAZZZ4B44N901400 Auslesen?

Audi hat mir nichts gesagt -.-

Danke!

Beitrag von **Tho79** » Freitag 5. Juli 2013, 08:46

Kriegst beim

in der Regel auch keine Auskunft... ist nur für den internen Gebrauch vorgesehen.

Beitrag von **noksukau** » Freitag 5. Juli 2013, 09:27

Hab bis jetzt immer bei denen die Historie einsehen können,früher konnte man es sogar mitnehmen.

Geh mal zu nem andren und versuch es da

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 5. Juli 2013, 10:31

Wenn es Dir bis Eisenberg nicht zu weit ist, kann ich was organisieren. Selber hab ich diese Woche leider keine Zeit mehr.

Beitrag von **h-mut** » Freitag 5. Juli 2013, 12:37

Danke, aber ein Kumpel hat schon was organisiert