Wie LMM prüfen

Beitrag von **drivor** » Freitag 4. November 2011, 22:06

Hallo zusammen,

wie kann ich bei meinem RS6 4B die beiden LMM prüfen ?
VCDS ist vorhanden.

danke

gruss
drivor

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Samstag 5. November 2011, 07:21

Das kannst du nur über die Luftmasse (g/s) herausfinden ob die noch ihre Leistung bringen.

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 5. November 2011, 08:17

Gehe ins Motorsteuergerät und dort auf erweiterete Messwerte. Dort setzt DU jeweils Haken für Drehzahl, Geschwindigkeit und für die beiden LMM und machst eine Testfahrt, die Du aufzeichnest. VCDS erstellt dabei eine Excel Datei und diese kann man dann auswerten.
Dabei sollte die Luftmasse der beiden LMM nicht zu stark differieren. Mit den beiden Werten in g/s kann man dann in etwa errechnen, ob die Zahlen in Ordnung sind.
Wichtig ist, dass Du bei der Testfahrt das komplette Leistungsspektrum loggst. Am besten bei 80 km/h das Gaspedal voll durchtreten und bei 250 wieder loslassen

Gruß Lars

Beitrag von **drivor** » Samstag 5. November 2011, 10:07

ok danke, dann werde ich nächste Woche mal eine Testfahrt machen und das Logfile hier einstellen.

Beitrag von **drivor** » Mittwoch 9. November 2011, 10:32

So hab mal eine Messfahrt gemacht, allerdings nur bis 212 km/h.
Sind die Werte OK ?

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 9. November 2011, 11:57

Hallo drivor,

ich selbst habe zwar keine Vergleichswerte für einen RS6. Da können vielleicht Andere was dazu sagen.

Meine Meinung:

Bei 6400 /min sind die 330 g/s zu wenig. Das dürften gerade mal 400 PS sein.

Der LMM Bank 1 bringt fast 11% weniger Luftmasse als die Bank 2.

Als erstes würde ich die beiden untereinander tauschen, eine neue Testfahrt machen und schauen, ob sich damit auch das Verhältnis von Bank 1 auf Bank 2 verändert. Sollte es so sein ist der LMM der jetzt auf Bank 1 sitzt zu tauschen. Ich würde bald sagen beide. Wie gesagt habe keine Vergleichswerte, aber meiner nimmt 350 g/s und sollte so um die 420 PS haben.

Bleibt die niedrigere Luftmasse nach dem Tausch auf Bank 1, hast Du dort evtl. ein kleines Problem mit dem Lader oder Ladedrucksystem.

Gruß Lars

Beitrag von **Pascal** » Mittwoch 9. November 2011, 14:02

Jeanny hat geschrieben: Bei 6400 /min sind die 330 g/s zu wenig.

Wenn der Motor serie ist sollten ca. 2 x 200 g/sec drin sein und bei einem gechippten Motor sind es ca. 2 x 220 g/sec.

Beitrag von **drivor** » Mittwoch 9. November 2011, 14:40

also bedeutet das das meine LMM kaputt sind wenn sie nur max 170 g/sec bringen wie in der Exel Datei zu sehen ist ?

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 9. November 2011, 14:46

Wenn das mit 200 wie pascal sagt stimmt, dann sieht es wohl so aus.

Gruß Lars

die abweichung ist völlig normal, sie ist sogar mit ca.20% ( glaube ich )in der software genehmigt.

allerdings sind die werte etwas zu schwach, was sagt der fehlerspeicher?

Beitrag von **drivor** » Freitag 11. November 2011, 10:55

im Fehlerspeicher steht nichts. Habe mir jetzt 2 neue bestellt.