ich finde es aber schön, dass sich verschiedene alternativen bieten wie die airbox oder der kompressor. auch die geposteten bestzeiten der airbox von unter 10 sec halte ich durchaus für realistisch. sw, aga, geänderte luftführung und passende umgebungsvariabeln können doch bestimmt im bestfall über 2 sec rausholen oder?
aber eine grundsätzliche frage hätte ich zum vergleich der beiden konzepte: ich gehe mal davon aus, dass der kompressor mehr drehmomentzuwachs generiert als die airbox. wirkt sich das langfristig nicht negativer auf den motor und den antriebsstrang aus als der moderatere zuwachs durch die airbox? rein physikalisch scheint die antwort wohl gegeben. wenn die zeiten der beiden konzepte sehr nahe beieinander liegen, wäre die airbox dann nicht die nachhalitgere variante?
finde das pfeifen des kompressors zwar auch cool aber er übertönt doch recht stark den schönen v8-klang.
freie fahrt leute, bald kommen wieder die sommerfelgen ran
) und versucht sachlich zu argumentieren.
Ich habe im Nachbarforum auch einiges dazu geschrieben, weil ich selbt Erfahrungen mit Saschas Auto habe machen können und sehr wohl einschätzen kann, wie es um die Performance seines B7 bestellt ist. Leider sind meine Argumente (Fakten, keine Behauptungen) dort anscheinend nicht gerne gesehen, warum auch immer ? Finde es nur schade, dass einem die Glaubwürdigkeit derart angezweifelt wird. 
