RS4 (B7) 4.2 V8 Airbox Leistungskits von Tunetec Performance

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Nicki-Nitro
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Beitrag von Nicki-Nitro » Freitag 31. Mai 2013, 20:36

Na ja, ich verblas Nico sicherlich nicht. Ich habe keine 489 PS und 636 NM. ;-)
Gruss Ronald
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Bild RS3
Bild Honda SH300i

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Kai
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Beitrag von Kai » Freitag 31. Mai 2013, 21:04

Aus den Vergleichsfahrten zwischen meinem alten B7 mit unserer Kaltluftansaugung und der Airbox von Sascha kann man ableiten, dass Nico gegen die Kaltluftansaugung klar vorne wäre.

Leider hatte ich an dem Abend den RS3 dabei um die letzten Änderung an unserem Step 2 zu testen, daher blieb der B7 (den wir ja zum Grillfest extra da hatten) in der Firma.

Im Übrigen hat sich Sascha's investierte Zeit in das Projekt wirklich gelohnt! An dem Abend war der RS3 bis ca. 270 Km/h immer vorne....dann kam die Airbox :oops:

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Tunetec.de
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Beitrag von Tunetec.de » Montag 3. Juni 2013, 10:37

für alle, die es so brennend interessiert was mein RS4 B7 an leistung und drehmoment hat, hier das leistungsdiagramm:

Bild :shock: 8-) :mrgreen:
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S4avant
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Beitrag von S4avant » Montag 3. Juni 2013, 19:19

Hört sich doch sehr gut an für die Sauger Klasse
:icon_thumleft :icon_thumleft :icon_thumleft
Gruß Micha

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treffisried
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Beitrag von treffisried » Montag 3. Juni 2013, 21:11

Wieviel kommt da noch Leistung oben drauf wenn man auf der Straße 300 fährt? Was für einer Geschwindikeit entspricht das auf dem Prüfstand vom Luftdruck?
Gruß Stefan

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Krash
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Beitrag von Krash » Dienstag 4. Juni 2013, 20:30

@sascha poste bitte mal das ganze diagramm

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Beitrag von Tunetec.de » Donnerstag 6. Juni 2013, 11:32

Krash hat geschrieben:@sascha poste bitte mal das ganze diagramm
das ist schwierig, da die diagramme als pdf abgelegt werden vom system und wir uns die zurechtschneiden müssen, damit sie gross genug sind um etwas erkennen zu können.

aber was möchtest du denn sehen? :roll: man sieht doch alles wichtige :oops:
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Krash
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Beitrag von Krash » Donnerstag 6. Juni 2013, 14:45

Tunetec.de hat geschrieben:
Krash hat geschrieben:@sascha poste bitte mal das ganze diagramm
das ist schwierig, da die diagramme als pdf abgelegt werden vom system und wir uns die zurechtschneiden müssen, damit sie gross genug sind um etwas erkennen zu können.

aber was möchtest du denn sehen? :roll: man sieht doch alles wichtige :oops:
Ja man sieht fast alles :-)

Wollte nur wissen in welchen gang der rs4 gemessen wurde und ob das in einem leistungsprüfstand gemessen wurde oder im freien autobahn etc.
Und grosses respekt hast das "unmögliche möglich gemacht" mit dem b7 :-)

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Beitrag von Tunetec.de » Donnerstag 6. Juni 2013, 15:00

Krash hat geschrieben:
Tunetec.de hat geschrieben:
Krash hat geschrieben:@sascha poste bitte mal das ganze diagramm
das ist schwierig, da die diagramme als pdf abgelegt werden vom system und wir uns die zurechtschneiden müssen, damit sie gross genug sind um etwas erkennen zu können.

aber was möchtest du denn sehen? :roll: man sieht doch alles wichtige :oops:
Ja man sieht fast alles :-)

Wollte nur wissen in welchen gang der rs4 gemessen wurde und ob das in einem leistungsprüfstand gemessen wurde oder im freien autobahn etc.
Und grosses respekt hast das "unmögliche möglich gemacht" mit dem b7 :-)
es wurde mit dem insoric system gemessen im 3.gang ( übersetzungsverhältnis 6.25 ) auf der strasse......

wir haben uns angewöhnt alle autos im 3.gang zu messen, wie der hersteller es vorgibt. ;-)
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