rs246

19er Schlüssel hat geschrieben:Ich habe neulich über eine unabhänige Studie über Luftfilter gelesen,in der zum Beispiel geölte Filter untersucht wurden,ob sie LMM etc. beschädigen.
Selbst bei übermäßig geölten Filtern und Luftmassen die nie bei Fahrzeugen vorkommen,konnte keine Beeinträchtigung oder Schäden festgestellt werden.Auch keine Rückstände auf der Messelektronik.

Bei sogenannten unabhängigen Studien, Berichten und Tests bin ich immer ein wenig vorsichtig

Aber wenn eine renomierte Firma wie Bosch die sich tagtäglich mit diesem Thema und deren Probleme beschäftigen auch bestätigt das Öl den Luftmassenmessern schaden zufügen kann, dann glaube ich das auch






Bosch bestätigt: Öldämpfe schaden dem Luftmassenmesser!
Öldämpfe können sich mit der Zeit regelrecht auf dem Heißfilmelement festbrennen. Dies kann, wie auch BOSCH bestätigt, zu falschen Messwerten oder schlimmer noch zum Ausfall des LFM führen.

Quelle: piper-cross.de



Ich hatte dies Problem selbst schon einmal bei meinem S3 (8L) gehabt wo ein ölgetränkter Sportluftfilter verbaut war.
Die Leistung wurde immer weniger bis irgendwann gar nichts mehr ging
Kein Wunder bei einer Luftmasse von nur 90g; neuen Luftmassenmesser verbaut und schon war die volle Leistung wieder vorhanden.
Der ölgetränkten Sportluftfilter wurde selbstverständlich sofort wieder ausgebaut und entsorgt

Das gleiche Thema hatte ich auch vor langer Zeit schon einmal mit Alfons Hohenester besprochen gehabt (beim meinem ersten RS2) und er hat mir auch dringlichst davon abgeraten solche einen ölgetränkten Luftfilter zu verbauen, da diese die LMM zerstören würden
Und wenn Hohenester keine eigenen Erfahrungswerte damit gemacht hat wer den bitte dann

Irgendjemand zahlt diese Studien immer und wenn man schaut wer, ist auch meist das Ergebnis nicht überraschend, glaube keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast

Damit meinte ich jetzt nicht Bosch, sondern eher die "Gegenseite"

Das hatten wir auch schon einmal besprochen das die Sportluftfilter ihre Vorteile noch deutlicher erst bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen hervorheben.
Aber du darfst auch die thermische Seite von einem Motor nicht vergessen wenn er viel weniger Aufwand betreiben muss Luft anzusaugen, da die Sportluftfilter viel luftdurchlässiger sind

Zudem hast du auf jeden Fall einen wirtschaftlichen Vorteil der nicht zu vernachlässigen ist, da ein Serienpapierfilter ca. 30-35 Euro kostet und dieser immer wieder erneuert werden muss.
Der Pipercross hingegen kostet nur 57,00 Euro und hällt ein ganzes Autoleben; dieser sollte nur aller ca. 60.000 km mal gereinigt werden, aber dann hätte man schon bestimmt 3-4 Serienfilter tauschen müssen

Nach deiner Aussage würden dann auch Abgasanlage, Rennkats, andere Krümmer und LLK sicherlich nichts bringen wenn der Motor nicht gemacht wäre und dieser immer noch die Serienleistung drücken würde
Dem ist aber auch nicht so

Volker hat geschrieben:...Der Pipercross hingegen kostet nur 57,00 Euro und hällt ein ganzes Autoleben; dieser sollte nur aller ca. 60.000 km mal gereinigt werden, aber dann hätte man schon bestimmt 3-4 Serienfilter tauschen müssen ...

Echt? Ich hätte den jetzt nach 15'000km reinigen lassen. Dann kann ich mir das ja jetzt sparen.

Den Arbeitsgang kannst du noch weit nach hinten verschieben

In dem Audi S1 wird ein guter Forge LLK den originalen ersetzen
Die Verarbeitungsqualität ist wie bereits beim Forge LLK für den RS3 (8P) auch hier wieder vom allerfeinsten






Forge Ladeluftkühler für den Audi S1.

Audi hat in den S1 den großen 2.0 TSI Motor vom Golf GTI in ein kleineres Chassi gesteckt, so mussten andere Bauteile komprimiert werden, zum Beispiel der Ladeluftkühler welcher OEM ein Viertel vom Golf seinem Ladeluftkühler ist. Bei einem "gemapptem" Fahrzeug können Temperaturen über 80°C schon mal auftreten.

Einen größeren Ladeluftkühler einzubauen könnte schwierig werden, Forge hat jedoch einen Ladeluftkühler mit einzigartigem Kern entwickelt, welcher die Temperatur bis zu 30°C fallen lassen kann und dadurch, ohne zusätzliche Modifizierungen, 10PS mehr aus dem Fahrzeug raus holen kann.

Quelle: Forge-Motorsport

Fahrwerkstechnisch wurden beim Audi S1 jetzt noch ein H&R Federnsatz verbaut.
Auf ein kpl. Fahrwerk habe ich bewust verzichtet, da ab Werk bereits Bilstein Dämpfer verbaut sind

Ich muss sagen das die H&R Federn hier sehr gut mit dem Dämpfern funktionieren; der Wagen ist keinesfalls härter geworden, aber die Seitenneigung wurde deutlich verringert.
Mehr muss man eigentlich nicht machen.
Wer noch mehr möchte, der könnte höchstens noch über andere Stabis nachdenken.




Als nächstes steht dann der Einbau vom Forge LLK an

Oder Oehlins Mountainbikedämpfer...

Öhlins hat bisher nichts für den Audi S1 im Programm , aber das serienmäßige Dynamikfahrwerk ist schon richtig gut

Sieht cool aus der Kleine!
Semis würden noch frech aussehen auf Ihm...

Rechtzeitig zum Sommeranfang ist nun auch der Forge LLK am Audi S1 montiert worden
Die Passgenauigkeit war mal wieder wie bei Forge bereits gewohnt 100% genau.




Das nächste Paket für den Audi S1 wird dann wohl kommende Woche eintreffen

...mit DPd!

Das bestellte Paket ist nun mit ein wenig Verspätung dann auch eingetroffen

Sieht recht dünn aus, wie groß ist der Durchmesser?