...extremer Leistungsmangel beim RS4 B7

Ach den bekommen wir schon wieder fit,...Morgen kommt die Ansaugbrücke runter und dann werden wir sehen ob einfach nur alles verschmuddelt ist oder ob die Drallklappengestänge im A... sind oder beides?!?
Audi möchte für ne neue Ansaugbrücke nur 2460 Euro.

Beitrag von **@udi** » Donnerstag 2. März 2017, 17:31

Wenn der Prüfstandsversuch im 6. Gang gemacht wurde ist das ja logisch.
Im 6. riegelt der Wagen bei 7800/ 7900 ab, weil er die Vmax erreicht hat. In den unteren Gängen tut er das nicht. Das sollte der Prüfstand-Techniker wissen...
Mess einfach mal von 100 auf 200. Das schafft Klarheit. Hierzu gibt es einige Apps die genau genug sind.
Kannst Du das Diagramm posten?

Jörg

Beitrag von **@udi** » Donnerstag 2. März 2017, 17:33

Ach so.. Ansaugbrücke hab ich noch eine da liegen.. Drosselklappe auch.

Tach Hans

Aus welcher Ecke Sachsens kommst du den genau ?

Mfg Martin

Hallo Jörg,

Also gemessen wurde im 5. Gang, da aber die NM so stark abgießen,machte is wahrscheinlich keinen Sinn den noch höher zu drehen!?
S Taste und ESP ist wohl egal ob de/ aktiviert!? ...ich hab da kein Plan?!
Wie kann ich denn hier ein Bild hochladen????**peinlichnachfrag**
Wäre es denn eine Neue Ansaugbrücke??
100- 200 Messung hab ich mal aus dem 4. heraus gemacht,14,6 sek

Hey Martin, ich komme aus Sachsen!

Beitrag von **Jumi78** » Donnerstag 2. März 2017, 19:22

Hast du den Ansaug jetzt schon runter?
Wie siehts denn da drinn aus?
Was ich auch schonmal hatte war den einen Kat zu...wurde dann so gefahren bis zum Motorschaden...

Ne die Brücke kommt WE runter,...da werden wir mal sehen was los ist,...wird schon ordentlich verdreckt sein,das ist Fakt, aber ob die Brücke noch heile ist werd ich dann erst sehen!
Wenn der Kat zu ist,hätte es doch sicher ne Fehlermeldung gezeigt beim Auslesen???

Beitrag von **Jumi78** » Donnerstag 2. März 2017, 21:24

Der war wegen einem nicht richtig angeschlossenem KGH Schlauch linke Bank immer zu mager...keine Motorlampe...als er dann bei mir war...Fehler statisch.
Einlassventilteller hat im Kolben gesteckt

Beitrag von **@udi** » Donnerstag 2. März 2017, 21:26

Die Brücke ist gebraucht. Wurde wegen Kompressorumbau demontiert
14,6 ist nicht so der Brüller...
Mein Tipp: Am einfachsten und auch am billigsten ist es einfach den LMM zu tauschen.
Das geht in 5 Min und dann kann man immer noch was anderes machen.
Step 2 wäre die Unterdruckeinheiten in der Ansaugbrücke einfach mit 2 Kabelbindern auf Anschlag zu öffnen. und die 100 auf 200 zu messen.

Jörg

Beitrag von **@udi** » Donnerstag 2. März 2017, 21:28

Oft sind es nur Kleinigkeiten wie die Unterdruckschläuche der Unterdruckdosen in der Ansaugbrücke...
Kann man übrigens einfach durch Ansaugung mit dem Mund prüfen..

Die Audianer sollten das kennen

Jörg

Sooo, wie versprochen mal ein kleiner Zwischenbericht.

1. Ansaugbrücke defekt (Stellhebel der Druckdose gebrochen)
2. Ansaugkanäle/ Zylinderköpfe sind verkokster als mancher Hippie:-)
3. AGR Schlauch mangelhaft, ein Anschluss saß lose und zog quasi immer Luft

Aber mit diesen Mängeln sind doch 300 PS noch ganz gut oder??

Ich hoffe es passt wieder wenn diese Sachen behoben sind????

Hansi

Beitrag von **chRiS G.** » Freitag 3. März 2017, 16:25

Wenn die Sachen behoben sind hast du leistungstechnisch ein ganz anderes Auto und du wirst dich nochmals riesig freuen!

Beitrag von **audi-rs4** » Freitag 3. März 2017, 20:43

Mach uns doch bitte Bilder

dafür sind 300 Pferde super

Ich hab extra Bilder gemacht für euch Jungs, aber ich weiß leider noch nicht wie ich die hochladen kann?!?

Beitrag von **audi-rs4** » Freitag 3. März 2017, 22:48

Unten auf Antworten, dann macht eine neue Seite auf und da kannst du dann "Datei einfügen"