@Nicki-Nitro
die Ölkühlerzuleitungen warum bei mir auch korrodiert. Erst letztes Jahr durfte ich das wechseln. Es gibt zwei Zuleitungen, welche mir Joe dann nachher gezeigt hat. Warum die rosten können, no idea. Wie auch immer. Wenn Du die Ölkühlerzuleitungen wechseln willst und das Gewinde am Ölkühler auch angerostet ist, kann es sein, dass Du beim lösen bzw. beim abdrehen, den Ölkühler ebenfalls beschädigst. Um dem vorzubeugen, hab ich den Ölkühler auch gleich mitwechseln lassen. Ist n bisschen grösser als n Standard A4 Ölkühler, aber der Preis alleine für den Ölkühler war eine absolute Frechheit. Wohlgemerkt AMAG importierte Originalteile haben wir verbaut. Preis ca.950 CHF.
Mit den restlichen RS-Preisen kann ich mich anfreunden, aber das hat mich dann schon umgehauen.
@Alle
Die RS4 B7 Kupplung ist eine SAC Kupplung, d.h eine Self Adjusting Clutch -Selbst nachstellende/anpassende Kupplung-. Das meint Nicki-Nitro bzw. Joe mit dem -Nachstellen-. Bei der herkömmlichen Kupplung welche wir vielleicht von anderen, auch älteren, Autos gewohnt sind, merkt man langsam wenn der Druckpunkt immer weiter nach hinten geht und die Straffheit nachlässt. Nicht so bei der RS4 B7 Kupplung, die geht wie beschrieben von fuschtii/Tobi plötzlich kaputt, weil sie nicht mehr nachstellen kann.
@madafaka92
Nebst Deinem äusserst sorgfältig ausgesuchten Nicknamen, setz ich mich mal in die Nesseln und sag, dass Dein Sprung vom A3 auf n RS4 Dich Kostenmässig umbringen wird.
madafaka92 hat geschrieben:Aber allgemein unnötig Geld brauchen hat kei Sinn.
ist wie der Sinn bei nem RS4 nach der Frage ob der Erwerb jetzt eine vernünftige Entscheidung war.
1KCHF mehr oder weniger, auf die sollte es nicht darauf ankommen bei nem RS. Das ist halt so und das kalkulieren die wenigsten.
Aber zurück zur eigentlichen Kernfrage:
Bei höhren Geschwindigkeiten kann es sein, dass das Kupplungspedal hängen bleibt und Du es mit dem Fuss wieder zu Dir ziehen musst. Das sind die ersten Anzeichen, wie lange es dann noch geht, kann niemand sagen. Entweder baust Du Dir ne neue orginale Kupplung wieder ein oder dann ne Sachs Kupplung. Diese zwei Optionen sind, meines Erachtens nach, die sinnvollsten.
Betreffend RS-Werkstatt: Ich liess meinen alten RS4 B5 wie auch meinen B7 immer da warten und ich alle Reparaturen da machen, daher kennen die auch mein Fz und können auch prophylaktisch
an gewissen Sachen rangehen, so erlebst Du auch keine Überraschungen.
Ist wie beim Zahnarzt.
Gruss, FranksterSUI
NB: AMAG ist der Generalimporteur für Audi/VAG in der Schweiz, für alle die es nicht wissen.
(net bös gemeint)
"Da hättest Du Dir statt der Versicherung besser ein Tuningteil gekauft" 
