Leistungssteigerung RS3 8V

Beitrag von **rs6jörg** » Sonntag 17. April 2016, 10:52

Hallo,

gibt es schon Erfahrungen was die Leistungssteigerung beim aktuellen RS3 angeht?
Oder fahren hier alle Serie??

-Sascha, was meinst Du?-

VG Jörg

Beitrag von **Illusion.x** » Sonntag 17. April 2016, 14:36

Hm da gibt es schon einiges fernab von den vermeintlich großen wie MTM und Abt.

MTR, Tunetec, SL Tuning,...

Was möchtest denn wissen?

Beitrag von **rs6jörg** » Sonntag 17. April 2016, 15:56

Erfahrungen.
Hat jemand eine Box verbaut? Was geht an Leistung mit Serienhardware?

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Sonntag 17. April 2016, 18:29

Boxen würde ich mir niemals verbauen, da dort nicht alle Kennfelder berücksichtigt werden...

rs6jörg hat geschrieben:Erfahrungen.
Hat jemand eine Box verbaut? Was geht an Leistung mit Serienhardware?

Definiere "Serienhardware", rein nur Software und sonst nix? Der 8V geht besser als der 8P. Also nur Software kommst weiter, als beim 8P nur mit Software. Vielleicht liegt das auch daran, dass die 8V ja schon original gerne bei 380/390 PS und an die 500 Nm liegen.

Eine Box vergiss gleich mal wieder. Dann lieber Serie.

Also rein mit Software (DSG nicht vergessen!), Ansaugung und Vorkat eliminieren, kommst Du sicher auf >420/430 PS und > 650 Nm (bei hochoktanigen Sprit und da meine ich nicht Super Plus!

).

Beitrag von **rs6jörg** » Sonntag 17. April 2016, 20:23

Genau, ich meinte nur Software.
Das Probblem ist ja die Werksgarantie bei einem neuen Auto. Darum dachte ich an eine Box, wie sie auch von MTM und co angeboten wird.

Beitrag von **Illusion.x** » Montag 18. April 2016, 19:12

Alternativ ein zweites Motor-STG zulegen...

Beitrag von **Sargnagel** » Dienstag 24. Mai 2016, 10:59

Guten Morgen.

Ich habe seit einigen Tagen den Step II (PCB 430 +) von Sascha und Kai verbaut, mit Abstimmung auf 102 Oktan. Weiterhin wurde die PPH-Ansaugung eingebaut, die Downpipe modifiziert und ein GFB DV-SUV eingebaut.

Das Auto schiebt jetzt spürbar mehr an, auch aus geringeren Drehzahlen wird mehr Druck erzeugt, es fühlt sich insgesamt einfach "freier" an.

Gemessene Normleistung (Insoric) = 456 PS !

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 24. Mai 2016, 12:25

Endlich bekommst Du auch mal einen geblasen Peter

Ist doch ein super Gefühl oder

Nochmal herzlichen Glückwunsch. Was wird jetzt mit dem guten Sauger

Bis auf das "bisschen Sound" wie Du im Hasi an Bord Video so schön sagst ist da ja nun nichts mehr oder

Außerdem brauchst Du jetzt noch ein anderes T-Shirt

Bild

Natürlich mit nur einem Lader und einer 3 nach dem RS

Beitrag von **Sargnagel** » Dienstag 24. Mai 2016, 14:54

Mensch Lars, ich steh auch nach wie vor auf's Saugen ! Kommt halt immer darauf an, wie es gemacht wird......

Der B7 darf bestimmt noch lange bleiben und ich genieße auch noch immer jede - wenn auch seltener gewordene - Fahrt !

Beim Sauger fasziniert mich bis heute das spontanere Ansprechverhalten, der Turbo hat halt dafür mehr Bums.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Dienstag 24. Mai 2016, 18:40

Beim 5-Zylinder TFSI gibt es aber auch kein Turboloch mehr; kein Argument für deinen Sauger

Beitrag von **Shadow86** » Dienstag 24. Mai 2016, 21:56

Es gibt nix bissigeres und giftigeres als einen Sauger.

Beitrag von **Sargnagel** » Mittwoch 25. Mai 2016, 09:08

Volker, ich muss dir leider widersprechen.

Der Sauger (B7) reagiert im ersten Moment dennoch giftiger (gutes Wort dafür) als der 8 V. Ein klitzekleines Turboloch beim RS3 meine ich also im direkten Vergleich der beiden noch immer zu verspüren.

Der Druck, der dann allerdings kommt, ist schon gewaltig.....