Welche Abstände Nabe/Koti-Unterkante bei H&R-Federn?
- Kato
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Welche Abstände Nabe/Koti-Unterkante bei H&R-Federn?
Hallo,
die unter Euch, die den H&R-Federnsatz verbaut haben, wie groß sind Eure Abstände zwischen Radnabe und Kotflügelunterkante?
Bei meinem Avant mit originalem DRC (das normale, nicht das Plus, Code: 2MC) sind die Abstänge wie folgt (2/3 voller Tank): VA ca. 36 cm, HA ca. 34 cm
Bei der RS4-Limo meines Kollegen, mit H&R-Federn und B5-Federtellern vorne wie folgt (1/2 voller Tank): VA ca. 33 cm, HA ca. 34 cm (knapp)
Wie ist es bei Euch?
die unter Euch, die den H&R-Federnsatz verbaut haben, wie groß sind Eure Abstände zwischen Radnabe und Kotflügelunterkante?
Bei meinem Avant mit originalem DRC (das normale, nicht das Plus, Code: 2MC) sind die Abstänge wie folgt (2/3 voller Tank): VA ca. 36 cm, HA ca. 34 cm
Bei der RS4-Limo meines Kollegen, mit H&R-Federn und B5-Federtellern vorne wie folgt (1/2 voller Tank): VA ca. 33 cm, HA ca. 34 cm (knapp)
Wie ist es bei Euch?
- Kato
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- josch
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- Kato
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- Kato
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Wird das FW mit den H&R-Federn auch etwas härter?
Ich hatte gestern leider eine ungute Erfahrung machen müssen.
Insges. zu viert an Bord, etwas schneller in der Kurve - schon hat's hinten links an der Radhausschale geschliffen (habe noch keine H&R verbaut). Zwar nur minimal, aber immerhin soviel, dass die Schale innen am Knick nun offen ist.
Wohl geschuldet an der anderen ET der RS5-Felgen (24 statt originaler 29) und dem kantigen Aufbau des Pzero Silvers.
Nächste Woche (beim WR-Wechsel) schaue ich mir das Ausmaß mal genauer an.
Ich hatte gestern leider eine ungute Erfahrung machen müssen.
Insges. zu viert an Bord, etwas schneller in der Kurve - schon hat's hinten links an der Radhausschale geschliffen (habe noch keine H&R verbaut). Zwar nur minimal, aber immerhin soviel, dass die Schale innen am Knick nun offen ist.
Wohl geschuldet an der anderen ET der RS5-Felgen (24 statt originaler 29) und dem kantigen Aufbau des Pzero Silvers.
Nächste Woche (beim WR-Wechsel) schaue ich mir das Ausmaß mal genauer an.
- josch
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- Kato
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ET19 mit noch mal 10 mm DS? Also, ET9? Das ist aber heftig.....oder meinst Du ET19 wg. 10 mm (bei ET29)?
Wie auch immer, der Reifen schleift bei mir. Aber da mein Abstand Kante zu Nabe eh schon ähnlich wie z.B. bei Bernd ist, bleibt noch etwas Hoffnung mit den H&R. Tiefer kommt er dann wohl nur noch gering.
Wie auch immer, der Reifen schleift bei mir. Aber da mein Abstand Kante zu Nabe eh schon ähnlich wie z.B. bei Bernd ist, bleibt noch etwas Hoffnung mit den H&R. Tiefer kommt er dann wohl nur noch gering.
- josch
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- Sail
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- Kato
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Ich hol den alten Thread noch mal hoch.
Aktuell sind bei mir H&R-Federn sowie Federteller vorne vom B5 verbaut. Ergebnis sind 330mm vorne und 345mm hinten inkl. einem schwammigen Fahrverhalten (wahrscheinlich aufgrund der Keilform).
Wenn ich die B5-Teller wieder gegen originale tauschen würde, müsste dann der Wagen, so wie es H&R wohl wollte, optisch "grade" stehen. Oder?
Hat jemand nur die Federn drin?
Aktuell sind bei mir H&R-Federn sowie Federteller vorne vom B5 verbaut. Ergebnis sind 330mm vorne und 345mm hinten inkl. einem schwammigen Fahrverhalten (wahrscheinlich aufgrund der Keilform).
Wenn ich die B5-Teller wieder gegen originale tauschen würde, müsste dann der Wagen, so wie es H&R wohl wollte, optisch "grade" stehen. Oder?
Hat jemand nur die Federn drin?
- Steffen H.
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- dekiii.sg
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- Kato
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- dekiii.sg
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- Steffen H.
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