Alternative Powerbremse für RS4 B7: Audi Ceramic 400x38mm

Also ich hab mir für meinen Z4M die 380mm Brembo GT gekauft. Nur ist die Originale Z4M respektive CSL Bremsanlage schrott und eure RS4 B7 ist doch absolut in Ordnung! Ich würd da gar nixx machen...an eurer Stelle...
Die Ceramic ist auch mehr show and shine...

Beitrag von **2mal4** » Sonntag 29. Dezember 2013, 16:53

boogiebionic hat geschrieben:Die Ceramic ist auch mehr show and shine...

Ach so...,
...bist Du beides schon auf einem B7 gefahren?

Die B7 Bremsanlage kenne ich ziemlich gut...die Ceramic kenne ich nicht...richtig!
Spreche der Ceramic auch nicht die Qualität ab, nur warum fahren die Wenigsten Ceramic auf der Rennstrecke ?! Meine persönliche Meinung ist halt, das eine Ceramic-Bremsanlage in der allgemeinen Wahrnehmung zu hoch bewertet wird...!
Auch wenn ich diese Meinung exklusiv habe... ;)

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 29. Dezember 2013, 17:55

Kommt darauf an in welchem Segment(welche Zeiten auf welcher Rennstrecke) du auf der Rennstrecke unterwegs bist...Warum fährst du überhaupt einen BMW???
Nur so aus Intresse...
Ich persönlich denke, dass eine Keramikbremsanlage richtig funktioniert wenn entweder die Temp. stimmt im Normalen Fahrbetrieb...in der CH fast ausgeschlossen...oder im Rennbetrieb...und da kommt es darauf an für was du die Bremsanlage brauchst...so ein Rennen auf der Rundstrecke(ca.1STD) wird die Keramikbremse immer besser sein!!!

Jumi78 hat geschrieben:Warum fährst du überhaupt einen BMW???

...da ich immer mal zwischen Quattro GmbH, AMG und M-GmbH hin und her wechsel !
Aber speziell dieses Forum liegt mir am Herzen...klein und fein wie eine eingeschworenes gallisches Dorf...!

Der S54-Motor speziell im Z4M mit meiner CSL-Airbox sprüht so vor Emotionen das ich mich im Moment davon nicht trennen kann

!
Der Volker zieht mich schon seit Ewigkeiten mit meinem Karton auf und ich werde mir auch irgendwann den RS3 zulegen

!

Hoi Schumi,

Ich habe keine Probleme die Ceramic auf Temperatur zu bringen. 3x Vollbremse und sie beißt zu. Auch auf Pässetouren funktioniert die prächtig. Vollgas und Vollbremse ideal auf dem Pass mit der Ceramic.

Ausserdem wohne ich an der deutschen Grenze. Bin ich drüber, drücke ich das Gaspedal ganz automatisch voll durch. Muss dann auch den Motor mit meiner WAES spülen und das geht nur bei Vollgas (Gaspedalsensor). Auch hier funktioniert die Ceramic super.

Beitrag von **matze90** » Sonntag 29. Dezember 2013, 18:59

Was ihr immer mit der Temp. der Ceramic habt...wenn die kalt ist funktioniert die genau so gut wie ne gleich große Stahlbremse, da gabs genügend Tests die das bestätigen. Und wenn sie warm ist, lässt sie einfach nicht nach, im Gegensatz zur Stahlvariante.

Beitrag von **usjj31** » Sonntag 29. Dezember 2013, 19:18

@Matze, würde mich auch mal über deine Berichte deiner 400er Stahlanlage auf dem RS6 freuen.
Oder ist die genauso beschissen wie die 365er und deshalb lieber kein Bericht?

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 29. Dezember 2013, 19:38

Das glaub ich einfach nicht...ohne Temp. also durch die Stadt oder so,da funktioniert ja nicht mal ne normale RS4 B8 Stahlbremse so wie sie sollte, quitschen und so weiter...
Dem Ronald glaub ich das er weiss wie umgehen damit...aber ein normal Fahrer wird damit nie den gewünschten Erfolg erreichen...kenne es nur aus dem Rennsport...und da heisst es...die ersten Runden die Bremse warm machen...und dann geht was...wenns dann noch nass und kühl ist...dann musste ja richtig drauftreten...

Ihr vergleichts jetzt aber nicht Rennsport Keramik mit Großserien Keramik?

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 29. Dezember 2013, 19:52

Hat sich für mich so angehört Thomas...sorry all
Kenne da eben nur Porsche etc... for the Track

Also wer immer nur sehr defensiv fährt, der braucht eh keine Ceramic und auch keine 380er Stahl. Da langt die Serienanlage.

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 29. Dezember 2013, 20:14

Danke Ronald...genau das Wort meinte ich..."Defensiv"...
Was denkst du...wie sieht das der Experte beim MFK mit deiner geilen Bremsanlage?? Sollte ja eigentlich kein Problem sein...

Ihr verwechselt da immer Carbon wie in der F1, Le Mans Series, mit Keramikbremsen.

Carbonscheiben müssen auf Betriebstemperatur gebremst werden, bei Keramik ist dies wie bereits beschrieben nicht der Fall.