Ansaugbrücke bearbeiten RS4 B7

[rs-werkstatt.ch]

Hallo Sascha,
Hallo Schwarzfahrer,

Du wirst feststellen, dass die Nadel da stehenbleibt, wo die Atmosphärendrucksäule "hängt", also Absolutdruck je nach Wetterlage +-1000mbar.
Um den Staudruck der einströmenden Luft in feststellbare Leistung zurückzuwandeln (was übrigens bei Flugzeugen mit Strahlturbine bewusst genutzt wird) wäre eine sehr viel höhere Geschwindigkeit notwendig.

Die Vorteile des grossen Ansaugrohres vor dem Luftfilter liegen darin - wie kern260 in einem anderen Beitrag detailliert aufgezeigt hat - die Defizite des serienmässigen Ansaugtraktes zu beseitigen.
Beim Saugmotor gibt es bekannterweise keinen "Föhn", der sich mittels "kostenloser" Wärmeenergie aus dem Abgas mal eben ein paar tausend Umdrehungen mehr genehmigen kann, um die Sollfüllung wieder herzustellen (sollte denn der Bereich vor dem Verdichter unterdimensioniert sein).

Gruss

[Kai]

Also deine Ausführungen klingen ja hochtrabend und sind wahrscheinlich für den Großteil der Mitleser nicht wirklich nachvollziehbar aus Mangel an Fachkenntniss. Klingen tut es aber erstmal wichtig.

Zu der These mit dem Messgerät im Ansaugbereich kannst du auf den folgenden Bilder gut sehen, dass dort sehr wohl ein Überdruck messbar ist.
Das Gerät nutzt bei Schieberstellung I den freien Anschluss um den Umgebungsdruck zu messen und in Stellung II die Differenz zu I. Der Schlauch für Stellung II befindet sich im Luftfilterkasten.

Stellung I


Stellung II


Leider war das kein analoges Gerät, aber jetzt bin ich mal gespannt was Du zu der "Nadelstellung" schreibst.

[rs-werkstatt.ch]

Ich würde dem interessierten Leser nicht zuviel Fachkenntnis absprechen. Es gibt durchaus Leute, die etwas von der Materie verstehen.

Wie schnell bist Du zum Zeitpunkt der Messungen gefahren?

Und was hast Du für eine Differenzleistung festgestellt?

[Kai]

Ich spreche niemandem irgendwelche Kenntniss ab, aber wir sind hier viele Technikinteressierte User die leider nicht die Möglichkeit haben so weit in die Materie einzutauchen um deine Schilderungen nachzuvollziehen.

Bei der Messung ging es einzig und allein darum zu überprüfen, ob unser RAM-System einen Überdruck erzeugt oder nicht. Und das Ergebniss kann man auf den Bildern nachvollziehen.

Der Geschwindigkeitsbereich lag ca. zwischen 160-220Km/h.

Im übrigen ist ja auch klar, das ohne eine passende Software auch ein RAM-Air-System keine 20PS Mehrleistung ausmacht

Aber um deine Frage mal so Halb zu beantworten...ja die Luftmasse blieb bis in die hohen Drehzahlen stabil hoch. Das war in der Serie nicht so!

Kai

[RS4-driver]

Statt Euch hier in Duell auf hohem Niveau zu liefern, kämpft doch mit massiven Preisnachlässen um Kunden. *lach*

[S4LimoR]

Statt Euch hier in Duell auf hohem Niveau zu liefern, kämpft doch mit massiven Preisnachlässen um Kunden. *lach*

Preisnachlass ? Sind wir hier auf nem türkischen Basaar ?

Qualität hat nun mal Ihren Preis und das ist auch gut so !

[RS4-driver]

Da macht man mal keine Smileys, sondern schreibts aus, und es wird trotzdem nicht verstanden. ;)

*lach* = lol, für die Generation Facebook. ;)

[Tunetec.de]

Da macht man mal keine Smileys, sondern schreibts aus, und es wird trotzdem nicht verstanden. ;)

*lach* = lol, für die Generation Facebook. ;)

ich hab dich verstanden

[Nicki-Nitro]

Nicht jedermann braucht unbedingt eine Rechnung.

[kern260]

Heute mal probiert aber leider nur im 3.Gang anders war es Verkehrstechnisch nicht möglich. Höchster Luftmassenwert waren 400,94 g/s. Im Durchschnitt zwischen 365g/s und 385 g/s Höchswerte. Werde wenn weniger Verkehr ist nochmal im 4.Gang messen. Einen grossen Dank noch an Ehard Gbr, der meine Software noch verbessert hat und meint das noch deutlich Luft in der Software wäre. (schau ma mal)

[Tunetec.de]

Heute mal probiert aber leider nur im 3.Gang anders war es Verkehrstechnisch nicht möglich. Höchster Luftmassenwert waren 400,94 g/s. Im Durchschnitt zwischen 365g/s und 385 g/s Höchswerte. Werde wenn weniger Verkehr ist nochmal im 4.Gang messen. Einen grossen Dank noch an Ehard Gbr, der meine Software noch verbessert hat und meint das noch deutlich Luft in der Software wäre. (schau ma mal)

hallo thomas,

also der ausreisser mit 400gr kam bestimmt nach dem schalten und deine durchschnittliche luftmasse bei max. leistung liegt bei ca.345gr/sec bei den ersten beiden messungen , danach wird es eher schwächer.

die charakteristik sieht doch ganz gut aus auf dem bild, spricht für eine ständig ansteigende leistung.

[josch]

Ich logge das in einer Datei die ich später umkonvertiere in eine Exel Datei.
Da habe ich bis zu vier Werten.
z.B.=
U/min > g/s > Ansaugtemp. > Lambda (hinterlegter Wert)

Ist als Tabelle übersichtlich.

[kern260]

B7 fertig abgestimmt:



,21.42,348.13,21.60,7897,,,,
,21.78,350.16,21.95,8000,,,,
,22.12,351.72,22.30,8038,,,,
,22.47,366.11,22.64,8074,,,,
,22.81,376.52,22.98,8157,,,,
,23.15,382.02,23.33,8195,,,,
,23.50,357.25,23.67,8227,,,,
,23.85,376.19,24.03,8326,,,,
,24.20,374.30,24.37,8347,,,,
,24.54,367.38,24.72,8358,,,,


,90.48,348.77,90.31,7541,,,,
,90.82,341.94,90.65,7630,,,,
,91.16,339.88,91.00,7675,,,,
,91.51,335.22,91.34,7725,,,,
,91.85,349.69,91.69,7818,,,,
,92.20,349.80,92.03,7858,,,,
,92.54,358.13,92.36,7917,,,,
,92.88,365.80,92.71,8002,,,,
,93.23,355.94,93.05,8044,,,,
,93.58,381.41,93.40,8107,,,,
,93.93,371.86,93.76,8139,,,,
,94.27,374.41,94.09,8178,,,,
,94.62,343.94,94.45,8254,,,,
,94.96,367.97,94.78,8298,,,,
,95.30,355.33,95.13,8332,,,,

Nachdem dem der B7 fertig war wurde die Software von meinem B5 verbessert.
Ich habe jetzt vom Fahrgefühl her zwei neue Autos und das durch die Firma www.eptuning.de kann ich nur weiterempfehlern ein Top Tuner.

[Porsche-Killer]

Ich bin zwar kein Fachmann auf dem Gebiet, aber soviel ich weiss soll die Luftmasse mit steigender Drehzahl auch steigen, aber bei dir sind da ja öfters große Ausreisser nach unten zu sehen.

[kern260]

Das war gleich die erste Probefahrt nach dem flashen. Die Logg Dateien die ich Danach gemacht habe steigen kontinurlich an (wie gezeichnet).