Supersprint X-pipe oder Eisenmann/ECS H-pipe

Hoi,

ändert sich der Klang zwischen X- und H-pipe?

Definitiv ungewollt ist ein "farzen" bzw. hochfrequentes knattern.

Der Sound soll etwas markanter werden und dabei dumpf bleiben.

Wer hat was verbaut? Soundfiles?

OEM Endschalldämpfer müssen erhalten bleiben.

VG,

Sebastian

Hoi,

hab mich nun für die Supersprint X-pipe entschieden, da bei einer H-pipe ein zweiflutiges Abgassystem entsteht - sprich 2x 4-Zylinder-Sound :(

Bei der X-pipe verhält es sich wie bei der Serien-AGA -> beide Abgasstränge werden zusammengeführt.

Beitrag von **PeteRS4** » Mittwoch 25. April 2012, 21:44

Kannst du mal bei Gelegenheit n soundfile aufnehmen bzw. n video
?

Beitrag von **Trab** » Mittwoch 25. April 2012, 23:07

bin auch gespannt.. hatte das auch schon vor...

Jo mache ich gerne!

Beitrag von **00-Schneider** » Montag 7. Mai 2012, 11:56

Hoi,

seit Samstag sind die Supersprint Hosenrohre und die X-Pipe verbaut.

Der Sound ist abartig und mir viel zu heftig. Der passende Supersprint MSD ist bereits bestellt.

Verkaufe daher das nachfolgende "Sound-Paket":

- neuwertige Supersprint X-Pipe (MSD-Ersatzrohr) inkl. allen notwendigen Schellen, Rohrverbindern und Adapterstücken auf die OEM-Hosenrohre.
- K&N Plattenfilter (3tkm alt)

Inkl. Versand innerhalb Deutschlands für 300€

Beitrag von **Sargnagel** » Montag 7. Mai 2012, 11:59

Gut, wenn man noch eine Klappensteuerung hat...!

LG
Peter

Beitrag von **RS4-driver** » Montag 7. Mai 2012, 12:02

Die hat Sebastian ja noch.
Aber im Gegensatz zum TT Monster, will ers beim RS wohl ruhiger angehen lassen. ;)

Beitrag von **00-Schneider** » Montag 7. Mai 2012, 12:10

Mit Klappen offen ist es absolut pervers und passt einfach nicht zu einem Edel-Kombi. Bei Klappen zu ist es erträglich, aber mir gerade für Kundenbesuche zu heftig.

Die Hosenrohre mit den 100 Zeller HJS-Kats bringen deutlich mehr Lautstärke als ich es mir habe träumen lassen.

Die Kombi Hosenrohre und MSD sollte demnach die absolute Perfektion darstellen bzw. genau so sein, wie ich es mir wünsche.

Der TT war komplett anderts vom Sound, weil er nicht gedröhnt sondern nur laut gebrabbelt hat.

Serien-Hosenrohre und Serien-ESD samt X-Pipe klingt ja enorm lecker, weil es eben nicht zu aufdringlich tönt und erst ab 4000 U/min lauter bzw. bassiger wird.

Beitrag von **RS4-driver** » Montag 7. Mai 2012, 12:13

Fährst Du nach der Elektronikanpassung nochmal auf den Prüfstand? Wäre interessant, obs da jetzt leistungstechnisch nen Unterschied gibt.

Beitrag von **00-Schneider** » Montag 7. Mai 2012, 12:23

Logo, sobald der MSD montiert ist gehts auf die Rolle.

Vmax sind jetzt 7 km/h mehr per (GPS gemessen) -> von 278 auf 285 km/h.

Durchzug ist gefühlt deutlich besser. Die Vorkats klauen wahrlich fies Leistung.

Ausbau der Serien-Hosenrohre ist der pure Krampf...1 Liter Industrie-Rostlöser, ein abgeflexter 13er Maulschlüssel und gaaaaanz viel Geduld...

Beitrag von **Sargnagel** » Montag 7. Mai 2012, 15:30

Habe bei mir die serienmäßigen Hosenrohre, MTM 70mm X-Pipe Ersatzrohr und einen leicht modifizierten Serien-Endschalldämpfer.

So hört sich's an: (Zweite Hälfte des Videos, zuerst kommen Volker und 3Ms)

http://www.facebook.com/photo.php?v=379762222065728

LG
Peter

Beitrag von **RS4-driver** » Montag 7. Mai 2012, 16:24

Kann das Video leider nicht sehen.

Beitrag von **Trab** » Sonntag 20. Mai 2012, 18:41

Ich kann es auch nicht sehen. Kannst du es hier nicht Hochladen??

Beitrag von **-Flo-** » Sonntag 20. Mai 2012, 21:02

Hier zu hören von Sargnagel ab 0:50

Audi RS4 B7 Auspuffsound