Fahrwerke

Beitrag von **H20** » Donnerstag 24. April 2008, 16:28

Hat jemand erfahrung mit nem Bilstein B16 Fahrwerk?
Danke im vorraus Alex

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Donnerstag 24. April 2008, 17:47

Das Bilstein B16 PSS9 ist für mich persönlich z.Zt. das beste Fahwerk auf dem Markt

Weiter interessante Infos darüber findest du auch hier:

Klick

Beitrag von **josch** » Donnerstag 24. April 2008, 23:19

Hallo Alex,
Bielstein war und ist mein TopTip.
Aber warum baust du das DRC aus??
In allen Autos ist ein FW, im Diesel ein KW-Gewinde usw.
Nach ein paar Touren durch die Eifel stand für mich fest:
Das DRC bleibt drin.

Habe da noch ein bischen an der Optik (tiefer) gemacht.

Beitrag von **H20** » Freitag 25. April 2008, 13:34

Erstmal danke für s schnelle antworten!!! @ All

Ich stimme dem bei das das fahrwerk (DRC) tip top ist.
Aber ich mag das einknicken beim lastwechsel überhaupt nicht

Noch ne Frage hat jemand preis von dem bilstein mds 1500?
(ich glaub ich will ihn garnicht wissen)

Beitrag von **josch** » Samstag 26. April 2008, 01:18

Einnicken beim Lastwechsel

habe beim Lastwechsel ein loses Heck

Beitrag von **H20** » Samstag 26. April 2008, 17:02

Vieleicht muss man sich dran gewöhnen aber ich mag es nicht!
Oder hast du das nicht?

Beitrag von **RS4BITURBO** » Samstag 26. April 2008, 19:44

josch hat geschrieben:Einnicken beim Lastwechsel
habe beim Lastwechsel ein loses Heck

Einnicken bedeutet das der Wagen auf der Vorderachse stark einfedert und dadurch das Heck hinten hoch geht und somit leicht wird.

Beitrag von **josch** » Sonntag 27. April 2008, 00:40

nicht beim einlenken, da arbeitet das DRC,
beim bremsen hast du ein loses Heck, taucht vorne ein (V8),
der sitz durch den Allrad vor der Achse.
Beim Avant durch den hohen Schwerpunkt, bestimmt noch verstärkt.
Das DRC arbeitet diagonal, Gleichphase weich....
Habe da mal ein pdf drangehängen, ist zwar vom RS6,
funktioniert aber genauso.
Geht nur als LINK
Es gibt noch 2fach einstellbare Stabis.

@Josch:

Hätte mal eine kurze Frage an dich. Wieso bist du so vom DRC überzeugt?
Ich habe mein Cabrio jetzt eine Woche und habe ihn mal über meine Hausstrecke gelassen. Ich persönlich empfand ihn als sehr schwammig.
Ich bin aktuell stark am überlegen das DRC auszubauen und durch ein Gewinde zu ersetzen.

Ich schreibe zugleich das ich bisher Porsche gefahren bin und von daher straffe Fahrwerke gewohnt bin. Habe ich zu hohe Anforderungen an meinen neuen?

@ RS4 Cabrio:
Nein hast du nicht, ich schmeisse meins auch raus sobal das Gewinde endlich kommt. Hab mir zwar nur ein H&R bestellt aber ich denke besser als das DRC ist es mit sicherheit. Finde das Fahrwerk auch total schwammig, besonders beim scharfen anbremsen. Werde mir ausserdem noch die Stabis von H&R zulegen, viel sagen damit beseitigt man fast komplett das untersteuern. Kann es dich ja wissen lassen wie die unterschiede sind muss nur dann leider bis naechstes Jahr warten. Ist ja erstmal Winterpause;-)

@Donkey;

Danke für die schnelle Antwort und das beruhigen das ich doch keine überhöhten Anforderungen an den Wagen habe.

Das H&R habe ich auch schon ins Auge gefasst, unter anderem weil ich viel gutes über H&R gehört habe und Preis/Leistung passen.

Wir haben leider das selbe Problem mit der Winterpause ;)

H&R gewinde ist top habe ich im alten rs4 b5 im rs6 und jetzt im b7 auch wieder...

Beitrag von **RS4-Maik** » Montag 10. Januar 2011, 18:10

josch hat geschrieben:Hallo Alex,
Bielstein war und ist mein TopTip.
Aber warum baust du das DRC aus??
In allen Autos ist ein FW, im Diesel ein KW-Gewinde usw.
Nach ein paar Touren durch die Eifel stand für mich fest:
Das DRC bleibt drin.
Habe da noch ein bischen an der Optik (tiefer) gemacht.

Hallo Josch,

ich stehe gerade voll auf der Leitung.........

Nur zum Verständnis für mich, das DRC ist doch eigentlich das Sportfahrwerk plus wo an den Dämpfern Ölleitungen sind oder sehe ich das jetzt falsch?!?!

Ich habe bei mir das Sportfahrwerk plus drin, was mich an der ganzen Sache stört, ist der "Hängearsch"..... Da die Radkästen hinten tiefer sind als die vorn, sieht es optisch nicht ganz so doll aus.... (Keilform Rückwärts

) Du hast geschrieben, dass Du bei Dir was an der Optik (tiefer) gemacht hast. Bisher kannte ich nur die Federteller (Bonrath / Supersport oder original B5) um das Auto mit dem Serienfahrwerk vorn etwas tiefer zu bekommen. Oder hast Du bei Dir eine andere Lösung gewählt? Spiele momentan mit dem Gedanken, solche Federteller auf der VA zu verbauen um die Optik etwas zu verbessern.

Gruß

Maik