RS4 B7 Leistungsproblem // BITTE um HILFE

Hallo Leute,

habe mit meinem RS4 B7 ein kleines Leistungsproblem... die große BEDI habe ich gerade hinter mir, verkokt ist er nun nicht mehr, aber dennoch ist bei 265 km/h Schluss. Auto ist offen von der Software, Seriensoftware war bei 280 zu und als ich ihn gekauft habe vor 15 Monaten ging er immerhin noch 282.

Die Ansaugbrücke kam auch schon mal neu, da die Klappen defekt waren, hoffe, das ist es nicht wieder, war allerdings schon beim Vorbesitzer.

Meine Vermutung ist es daher, dass die Einspritzpumpen obenrum nicht mehr genug Sprit liefern, da er ja schon mal mit deutlich mehr Verkokung schneller ging. Auto hat 112 tkm, der Motor kam bei ca 60 tkm neu, aber denke, es wurden von Audi die alten Anbauteile übernommen, die HP Pumpen haben also wahrscheinlich 112 tkm drauf.

1. Frage: Nehme ich wieder die Serienpumpen (natürlich neu und nicht gebraucht von ebay) oder gibt es da eine bessere Alternative oder kann man gar die stärkeren vom RS6 4F (glaube 9 statt 6 Bar) verbauen?

2. Frage: Wo bekomme ich diese zu einem guten Kurs her oder hat einer noch 2 neuwertige liegen? Mein bestes Angebot bisher sind 289,- + Steuer für eine.

3. Frage: Ein Bekannter hat mir erzählt, es könne auch sein, dass die Rollstößel abgenutzt sind und die Pumpe daher nicht mehr den vollen Hub von der Nockenwelle bekommt. Ist dies beim RS4 auch so? Kenne mich technisch sehr wenig aus und falls ja, bekommt man diese Teile einzeln? Dann würde ich die erstmal erneuern bevor ich an die teuren Pumpen gehe.

Wäre mir wichtig, dass das Auto wieder richtig vorwärts geht.
Vielleicht kann mir jemand, der dieses Problem schon hatte,
einen Rat geben, was wohl der beste Lösungsansatz wäre.

Danke,
Mathias

Die hochdruckpumpen kannst du doch auslesen! Bin mir nicht mehr ganz sicher aber im Leerlauf irgendwas um die 10 bar und unter volllast 130 bar! Über 130 bar schmeißt er meines Wissens eh nen Fehler! Hab meine erst beide neu gemacht! Dein Preis klingt realistisch bis günstig!

Hab jetzt 2 neue bestellt, die eine Seite kommt aus den USA für 310,- inkl. Versand und Steuer, die andere Seite gibt es gerade in ebay für 99,99 Euro inkl. Versand bei einem Händler neu zum Sofortkauf, also 410,- für beide Pumpen neu und original Audi, das ist top. Habe jetzt noch die beiden Rollstössel neu gekauft für 98 Euro, die die Spritpumpen über die Nockenwelle antreiben, die laufen teilweise leicht ein und dann stimmt der Hub auch nicht mehr. Dann ist alles neu und das ganze kann als Fehlerursache ausgeschlossen werden. Wenn er dann noch keine 300 rennt kommt noch eine neue Ansaugbrücke drauf, bin jedoch zuversichtlich.

Das mit dem Auslesen war mir nicht bekannt, danke für den Tipp.
Nun hab ich die Teile aber schon bestellt und denke alles wird gut.

Was hat das neu machen bei dir realistisch gebracht?
Wie viel km hatten die Pumpen drauf?

Meine waren kaputt, er hat nen Fehler gebracht! Tunetec (Sascha) war so nett und hat mich sofort auf die richtige Pfärte geschickt! Erst kam Bank 1, zwei Wochen später war Bank 2 hinüber! Ich habe beide original über Audi bezogen und war mit Konditionen bei 710€ glaube, kann auch weniger gewesen sein!

Fehler war danach weg, stand übrigens im zweiten Steuergerät hinterlegt, Fahrzeug fährt bergab lt. Tacho fast Anschlag! Die Pumpen hatten 133000 runter!

Ah okay, bei mir gibt es bisher keinen Fehler, nur eine Zündspule hat vor ein paar Wochen das Zeitliche gesegnet... mal schauen, was es bringt, Tacho Anschlag hört sich schon mal gut an.

Beitrag von **kante** » Sonntag 3. Januar 2016, 13:36

Ich hatte meine Pumpen auch im Verdacht. Habe den Druck gemessen. Springt oben rum von 115 bis 123bar. Ich dachte, dass das Springen ein Problem sei. Habe dann Martin seinen ausgelesen, der lag auch bei 125bar Spitze. Ich denke mal, wenn der keinen Fehler setzt, wird das noch im Rahmen sein. Versuch doch trotzdem mit den alten Pumpen auszulesen, danach dann die Neuen, damit wir mal ordentliche Richtwerte haben. Wäre nett.

Beitrag von **Matze1992** » Sonntag 3. Januar 2016, 18:53

Naja gut im Rahmen schon, er stottert ja nicht, aber du merkst, dass er keine Leistung mehr hat. Bei einem Single Turbo kenn ich das, dass ihm obenrum die "Luft ausgeht" aber bei einem reinen Sauger sollte das eigentlich schön konstant sein.

Habe leider keine Möglichkeit, die Pumpen auszulesen.
Wenn das einer von euch kann und aus der Gegend ist,
kann er gerne vorbei kommen und das für das Forum
machen.

Hallo Mathias, verstehe ich richtig das dein Wagen auch neue Software bezüglich der Vmax bekommen hat. Die 265 hören sich schwer nach Serienabregelung an. Bring doch mal in Erfahrung ob der Wagen auch an einer Abwärtsstrecke bei dem Tempo zu macht. Offen sollte ja im "freien Fall" ja auch mehr drin sein

Gruss, Kalli

Beitrag von **Matze1992** » Sonntag 3. Januar 2016, 22:00

Ja er hat die Werksaufhebung auf 280 und ist zudem ganz offen.
Oktober 2014 ging er noch 282 km/h auf ebener Strecke laut GPS.

Irgendetwas hat daher "nachgelassen".

Das ist es was ich meine, entweder 282 und dann friert er ein oder wie bei mir "hust" eben nicht. Ich habe 180 tsd. KM drauf komplett mit Serienteilen ausser den Vorkats und genug Luft. Habe selbst schon mal gehabt das die Vmax offen sein sollte und upps, war nix. Nachgebessert und fertig. Ich würde das mal prüfen lassen.

Beitrag von **Matze1992** » Sonntag 3. Januar 2016, 22:09

Ab 200 wird es trotzden extrem zäh, das hat nix mit einer Abriegelung zu tun. Wenn er wieder 280 geht und dann aufhört kann ich das ja checken lassen. ;)

OK, das ist dann wohl echt Verlust. Ab 200 sollte es eigentlich lustig weitergehen, im 5. Gang

Beitrag von **GreenHornet** » Montag 4. Januar 2016, 11:30

Nur mal als Idee!
Hast du dein Unterdrucksystem mal auf Undichtigkeiten geprüft?

Die Schläuche gehen mit der Zeit gerne mal kaputt, bzw. man hat die Schläuche an den Auspuffklappen nicht ordentlich verschlossen etc.

Weil dann werden einige Klappen (sofern noch vorhanden) im Luftfilterkasten und Ansaugbrücke nicht richtig gesteuert und da hört er ganz gern mal bei 200km/h auf ordentlich durchzuziehen.

Beitrag von **Matze1992** » Montag 4. Januar 2016, 12:24

Klappen waren vor der großen BEDI stillgelegt, jetzt sind sie wieder aktiviert.
Das alleine kann jedoch nichts ausmachen oder? Also ich meine wenn sie un-
dicht waren, dann hatte das vorher auch schon den selben Effekt oder?

Beitrag von **Steffen H.** » Montag 4. Januar 2016, 15:55

Ich hatte bei meinem ein Ähnliches Problem und die Lösung war all zu einfach (bloß gut!)

Fahrzeug gekauft, keinen Vergleich gehabt und zufrieden gewesen. Dann zum Kumpi Bedi plus Carbon Kaltluftschacht und Luffiklappe weg und Software natürlich. Vorkats auch weg. Hier die Zeiten per Box:

80-120: 3,4
100-160: 5,5
100-180: 8,2
100-200: 11,1
100-250: 29,3

dann hab ich gemeint ab 200 fühlt er sich zu zäh an laut Popometer und gesucht. Fehler auch gefunden...

das Unterdruckventil war Fratze.

Bild

nach Tausch gegen ein Neues mit 98Octan und nur 1 Versuch:

80-120: 3,0
100-160: 5,0
100-180: 7,5
100-200: 10,3
100-250: 21,7

Wieviel Leistung wird das ungefähr sein? Die Zeiten sind ja vergleichbar denk ich...