Einbremsanleitung für neue Keramikbremsscheiben

Beitrag von **Kalli** » Dienstag 29. Juli 2014, 18:08

Hallo Audianer,

Ich habe mir nach langem überlegen doch neue (günstige) Original-Keramikbremsscheiben und Beläge zugelegt.
Da es ja sehr wichtig ist die neuen Scheiben und Beläge richtig einzubremsen suche ich wie verzweifelt nach einer brauchbaren Anleitung hierfür.

Kann mir da jemand weiterhelfen ?

greetz Heiko

Beitrag von **chichi** » Mittwoch 30. Juli 2014, 08:30

Die Werte für die Keramikanlage weiß ich nicht, für die Stahlanlage ja.

Fakt ist, wenn man das machen will, dann brauchst du einen leeren Flugplatz oder eine Rennstrecke.

Auf der Autobahn unmöglich.

Man darf den ganzen Vorgang nicht unterbrechen und man muß mehrmals von 200 auf 0 runter bremsen.
Das ist aber nicht alles.

Dazu kommt bei der Stahlanlage sieht es danach aus als wäre man schon 10000 km gefahren.

Beitrag von **Marcel** » Mittwoch 30. Juli 2014, 14:44

Keramik...
also sofern Du keine Rennbremsbeläge hast lass das einfach mit dem Einbremsen(!).
Bei normalen Keramikbelägen ist ein hoher Anteil an Kupfer beigemischt. Dieser würde sich bei zu hoher Scheibentemperatur auf der Keramikscheibe absetzen.
Sollte der Belag so heiss geworden sein, dass sich die Kupferschicht untrennbar verbunden hat mit der Scheibe, kannst Du mal direkt 2 neue ordern.

Sofern Du das doch machen möchtest, kannst Du einfach ne Weile lang normal bremsen (Stadtverkehr)... dann solltest Du nach ca 1000km mal aus etwas höherer Geschwindigkeit runter bremsen. Nur nie stehen bleiben.

Die Einbremsvorschrift für die Stahlanlage lässt sich auf die Keramik nur in dem Punkt anwenden, in dem es um das Ausgasen des "Klebers" handelt.

Die Keramikscheibe hat eine nahezu Glatte Oberfläche, die Reibung die für die Bremswirkung verantwortlich ist, ist bei einer Keramikanlage nicht vergleichbar mit derer bei Stahlanlagen. (Daher nur Ansatzweise "Einspielen der Reibpaare Scheibe-Belag)

Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist das bei Keramik eine chemische Reibung der Reibpaare, aber nagel mich nicht drauf fest.
Auf jeden Fall hat die Reibschicht bei der Keramik nahezu KEINEN Verschleiss, nur die Beläge werden kleiner und die Scheibe leichter.

Wichtig auch für den Rest der Bremser, lieber kurz und heftig bremsen, wie zaghaft und lange.
Die Temperatur bei zweiten steigt im Vgl. unverhältnismäßig schnell....

Ansonsten einfach mal bei der Quattro GmbH anfragen oder Du gehst beim Porsche vorbei...

Beitrag von **centipede** » Mittwoch 30. Juli 2014, 14:57

Laut SSP gilt folgende Einfahrvorschrift bei Keramik.

Wenn Scheibe und Beläge neu:

- 10x von 80 auf 30 normal runterbremsen
- 20x von 100 auf 50 etwas stärker runterbremsen

Immer etwas abkühlen lassen zwischendurch, der Zeitraum für die 30 Bremsungen sollte 30min betragen.

Wenn nur die Beläge neu:

- 5x von 80 auf 30
- 10x von 100 auf 50

Der Rest wie oben nur in 20min.

So habe ich das auch gemacht, wie Thomas es beschrieben hat und einfach die ersten 500km zusätzlich etwas langsam gemacht. Als ich mich dann in eine Art Rausch gebremst hatte, war dann die hintere Scheibe im Arsch. aber die hatte schon einen Schaden und das Ende kam dann viel schneller als sonst. Also einfach anständig fahren und dann bremst sich die Bremse von alleine ein.

Bei meiner RS6 Stahl habe ich es nicht anders gemacht. 1 Woche easy peasy gemacht und dann auf der AB 500 km zu Martin ordentlich gefahren mit steigendem Vollgasanteil und ab und zu mal stärker bremsen. Nach meiner Ankunft war alles eingebremst.